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這三款,還得是ET5
et5怎么32万?有什么核心技术吗?
海豹基本不需要什么选装,很厚道。ET5在贵了十万的情况下,要选装的东西有很多。颜值都不错,但是的确ET5是顶好看,
今天刷一天的et5云初黄,馋死我了,坐等交付
这样看来还是et5侧腰协调一点。内饰也更符合我的审美。
蔚来内饰设计一直是电车第一档
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白嫖蓝?内饰准备选哪个?
30分钟只有140,特别拉跨
应该是电机问题,永磁在长期高温会影响很大,这是差距,没什么问题,换我也不敢开140跑30分钟,而且这个人说法我不信,张嘴就来,我看到有人说比亚迪汉解锁电子限速也可以到240,其实限制也是有原因的。
人家说180码够用。你认为不够用可以讲道理,没必要阴阳怪气的。
别想太多
贵什么十万? 入门款的22万是啥配置? 60度电150电机比啥?
差距是差距,内饰,舒适型tsl也是比不上国产,承认。但工信部的30分钟极速140,不是张嘴就来吧
主要是真的卖得出去,总不可能自己雇人买的吧
ET5的销量不会多好了。ES6和8销量还过得去就是占了个早字,ET5出来从P7到海豹再到特斯拉已经被四面包围了,都是国产品牌你说谁会和钱过不去多花十万买蔚来?要品牌的直接就特斯拉了。也就那些喜欢与众不同的小众韭菜能买ET5吧。
你为什么要选这些配置呢?海豹有nomi么?
你应该就二者相近的配置下做比较,比如大家都是四驱版,动力、续航这些相当的情况下,差价是多少?
再看看细节配置上有哪些差别,比如芯片层面、传感器层面、用料层面等、技术层面等等,把这些折算一下价格。
然后再算算看品牌溢价是多少。否则你直接来一句品牌溢价高,没有逻辑支撑啊。。。
拜托,车的基本素质et5能和海豹比?车身扭转刚度,侧面抗碰撞,零百加速这些指标都不如海豹,更别提itac这种了。换电天然地限制了蔚来的车身素质,在快充技术上面也和比亚迪有了带差。当然,摄像头芯片雷达这些料是蔚来堆得足,否则就没有卖点找人来接盘了,看消费者买不买单了
这次其实海豹更符合大众的审美,订单不会说谎。et5的家族眯眯眼和犄角让部分人感到不适
媳妇喜欢同温层蓝,我喜欢云初黄,等看实车吧,内饰也是金沙米和苔原绿二选一
1.前面你说特斯拉极速260 比亚迪极速140这是不是你说,你不是错了?有错为什么不认,前面不是很刚嘛?有错不认还跟我抬杠够用就好。2.我也没否认比亚迪极速的技术差距,反而承认差距,这个点没必要和我说。3. 比亚迪限速是他的选择,但不代表他只能跑180而且有人已经跑到220了,这说明极速也没那么大差距。
我就看看
哈哈哈哈哈哈 还代差 你这种春秋笔法真的一个换电全碾压 不是一个层面的体验性价比选手的营销方式就是搞点似是而非的数据对比品牌 设计 服务 智能和体验在哪里?不是一种产品别来碰瓷了
这是在围剿特斯拉啊
额…… 这大概就是一线城市理解不了为什么有人买byd一样的道理吧,认知不同而已
又有人代表一线城市了,深圳、上海的比亚迪非常多。倒是很多三四线城市的人不能接受比亚迪,还认为大众之流很高级。
单车销量越来越低了