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你说的这点在线性加速时候是没错的,但市区情况往往比较复杂,会放大肉车缺陷。我家就是一辆肉车一辆小钢炮组合,就感受很深。
都空旷路段起步,自吸肉车线性加速到60都很轻便,确实前半段更快。但假如遇到复杂一点路况的场景,肉车动力响应反应慢的缺陷就会无限放大。比如你遇到前方路况不好,减速踩一脚刹车或者松油,把速度降下来,然后发现隔壁车道空旷,想再提速变过去时候,或者前车起速你想快速跟车跟上的时候,肉车的响应就会很慢很慢,经常打了灯然后踩油门下去起速非常慢,隔壁车道滴滴滴不让道了。
简单说,我的意思是市区里复杂路况会有大量减速-提速的场景,这时候肉车前半段调教灵敏的优势其实并不大,反而变速箱反应慢,后半段加速慢的缺陷会被放大。高速就不一样了,高速不遇到特殊场景是不会有大量减速-提速的场景,肉车很快就会到80,剩下20-40码慢一点无所谓,因为高速上即使变道大部分也是因为你速度已经超过前车需要变道,而不是因为频繁的拥堵导致的减速-提速。
你说的这点在线性加速时候是没错的,但市区情况往往比较复杂,会放大肉车缺陷。我家就是一辆肉车一辆小钢炮组合,就感受很深。
都空旷路段起步,自吸肉车线性加速到60都很轻便,确实前半段更快。但假如遇到复杂一点路况的场景,肉车动力响应反应慢的缺陷就会无限放大。比如你遇到前方路况不好,减速踩一脚刹车或者松油,把速度降下来,然后发现隔壁车道空旷,想再提速变过去时候,或者前车起速你想快速跟车跟上的时候,肉车的响应就会很慢很慢,经常打了灯然后踩油门下去起速非常慢,隔壁车道滴滴滴不让道了。
简单说,我的意思是市区里复杂路况会有大量减速-提速的场景,这时候肉车前半段调教灵敏的优势其实并不大,反而变速箱反应慢,后半段加速慢的缺陷会被放大。高速就不一样了,高速不遇到特殊场景是不会有大量减速-提速的场景,肉车很快就会到80,剩下20-40码慢一点无所谓,因为高速上即使变道大部分也是因为你速度已经超过前车需要变道,而不是因为频繁的拥堵导致的减速-提速。
车区经典能动就行
车区经典能动就行
坐过一次GL6,高速,感觉1.3T还挺好。。。
坐过一次GL6,高速,感觉1.3T还挺好。。。
乘客感知不到动力的,就像妈妈背着孩子,累不累只有妈妈知道,孩子永远觉得舒服。
乘客感知不到动力的,就像妈妈背着孩子,累不累只有妈妈知道,孩子永远觉得舒服。
我的是GLB200动感,31.88指导价那款,使用一个半月,说说几个缺点吧,第一、起步肉了点,刚起步时转速高(2000转),发动机噪音有点,但不至于很轰头那种;第二、升档不是很积极,但也还好;第三,外部噪音,其实也还好,开车太安静了,我会受不了……其他的缺点,至于说动力不够用的,大部分是开赛车或键盘侠,动力够用的,跑高速也不差
我的是GLB200动感,31.88指导价那款,使用一个半月,说说几个缺点吧,第一、起步肉了点,刚起步时转速高(2000转),发动机噪音有点,但不至于很轰头那种;第二、升档不是很积极,但也还好;第三,外部噪音,其实也还好,开车太安静了,我会受不了……其他的缺点,至于说动力不够用的,大部分是开赛车或键盘侠,动力够用的,跑高速也不差
1.3t车主现身说法,噪音不是问题,有一套成熟的隔音方案,做完以后很安静。但是20-30这个速度区间,2000转速依旧会有共振的感觉,需要掰铝板,这个一般人操作不来。 加速市内和2.0t区别不大,高速肯定差一些,但是跑到150还是轻松。想要飙车,做红绿灯靓仔,还是咬咬牙上2.0t吧。 问题是新款200,简配太多,把氛围灯都减了,奔驰没了氛围灯那等于没了灵魂。还简配了电动座椅,电动尾门。个人建议,1.3t就上老款,不然还是攒攒上220,或者上冒险家吧。
1.3t车主现身说法,噪音不是问题,有一套成熟的隔音方案,做完以后很安静。但是20-30这个速度区间,2000转速依旧会有共振的感觉,需要掰铝板,这个一般人操作不来。
加速市内和2.0t区别不大,高速肯定差一些,但是跑到150还是轻松。想要飙车,做红绿灯靓仔,还是咬咬牙上2.0t吧。
问题是新款200,简配太多,把氛围灯都减了,奔驰没了氛围灯那等于没了灵魂。还简配了电动座椅,电动尾门。个人建议,1.3t就上老款,不然还是攒攒上220,或者上冒险家吧。
身同感受,买1.3就买旧款的,动力开过都知道不是问题,就是有些许共振,高速轻松上150,和自吸2.5差不多,比2.0自吸好多了
身同感受,买1.3就买旧款的,动力开过都知道不是问题,就是有些许共振,高速轻松上150,和自吸2.5差不多,比2.0自吸好多了
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