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油电混动混动的不自然
就三点:1.绿牌,有些限牌的城市绿牌更容易搞到。2、购置税,这可不是个小数,而且是真金白银。3、家里方便安充电桩的,日常通勤可以完全做到纯电,很省钱。
全国大部分地区啥车也不排队
排队的是买插混的主力
请问你是怎么得出插电混动为什么彻底击败了油电混动这个结论的
有没有可能是销量?
原来政策原因
比亚迪车主彻底膨胀了,比亚迪在他们眼里吊打一切
插混可以当纯电车开,油混不行
插混可以外放电这个功能,大大提高了喜欢出去郊游的人的生活品质,油混不行
最后比亚迪把馈电的油耗和行驶品质做到了超过油混水平,这就无差别的降维打击了
能不能打个标点符号,我特么读了5遍。
同车型同配置的油电混动比纯油版贵的钱都够整个用车周期加油了,买了干啥?反正本质还是油车,不如直接买更保值小毛病更少的油车去
动力比油车好,比油车更平顺更安静,这些不是钱么?想达到混动的这种效果。你油车没大几十万下的来么??
我大山西不限牌也照样排队排到天荒地老
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比亚迪车主膨不膨胀不知道,但是看看销量,明显插混现在比油混强太多了,不是吗。
看政策投机 运动造车 便宜,绿牌,购置税。明年你再看,不免购置税,比亚迪单方面调整质保条款,看不出端倪吗
在大城市吧,优势明显。
大势所趋 现在大势还看不明白?
国家政策而已。真日常开能差多少~
如果全国全是带电池的车 火力电站一晚发的电都用上了 相当于省下了一白天的汽油 个人差异不大 对国家 本来又支出煤电的煤钱 又进口石油钱全电车 只用支出煤钱就行了 石油进口省了 随便百度下 一年进口多少石油