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有没有这种可能,就是建高速路不用花钱啊?
堵车最大的原因是蜗牛车并行、扎堆,而不是车道少
这不还是因为车道少。车道多了能并行堵上的概率太低了。包括车祸、出口堵造成主路堵也一样的道理,车道多了这些问题自然就解决了。
交通专业的,车道建多并不能解决拥堵。相反的如果车流运行顺畅,车道少也能获得很大的通行能力
那要是整个城市所有道路都是双向20车道呢?
[图片]
感受一下济南经十路,双向20车道
主贴单向20车道
还是要堵车
因为其他路太窄了🐶
我一直以为发生事故才是堵车的主要原因
主要是建的时候没规划建高架,没有远见的典型了。在济南上学的时候恰好就学交通,之前听我们老师说经十路的历史,一开始说经十路要建20车道阻力就很大,很多人说用不了那么多,好不容易力排众议定下来了吧,又没留高架的位置。说是经十路是龙脉盖不得,现在想再在经十上建高架就没这条件了
神他妈龙脉。。。
济南这个地方为嘛这么堵啊,我去过一次济南,滴滴打车看见他在隔壁街道,差不多20多分钟才走过来
有消息来源吗 我感觉这起落战斗机的话 只能用一次吧 路面有那么大硬度吗
冷战时期瑞士的战斗机就是直接在公路上起降的
就几个路口这样,没啥用后面瞬间都挤在一起
我去,现在就在济南出差,这周五晚上六点我就去见识见识
元旦放假的时候去挑战一下
我要是靠左行驶想出高速岂不得提前几公里就开始变道了。。。
不用,德州人民开车是不打灯的,看准了直接连续变道横插过去
能有效解决蜗牛车并行的方式也就是增加车道了
建议晚六点去省博物馆前的天桥上观看
全程这么宽,出口也很宽就不会,不然同样车流量和同样出口车道的情况下,中途路越宽,出口越堵,加塞塞到你怀疑人生
哈人
并不是,用我常跑的一段单程110公里的高速举例,我往返少说也有200次了,遇到事故的次数屈指可数,但是一个小时的车程,至少要遇到扎堆的龟速车团4、5次,车速都开不过90,等我开出去一看,压根没有事故,就是那么几辆龟速车在慢慢悠悠不远不近的并行着,后面一堆车堵着,给你个视频,你看看,就是那种感觉https://m.bilibili.com/video/av287330489.html
我交通运输工程专业硕士,现在在交通设计单位工作,相关研究都做烂了,事实就是如此。
纸上谈兵
你说的理论我在国外的论文看过,但就现实而言根本原因还是道路容量无法满足交通量,现实中是无法有百分百稳定的交通流出现的。你可以用vissim、anylogic等去仿真跑一下,会发现最终的解决方法还是增加道路容量。
麻烦你开个汽车去路上跑跑吧