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感受一下济南经十路,双向20车道
图上好像是双向38车道
图上好像是双向38车道
感受一下济南经十路,双向20车道
我爸陪老外在济南调研的时候,老外看到经十路都惊呆了,没见过这么宽的马路还这么堵
我爸陪老外在济南调研的时候,老外看到经十路都惊呆了,没见过这么宽的马路还这么堵
已经修了3条了,现在第四条也在施工,就在经十路,不过肯定也经过勘测了
已经修了3条了,现在第四条也在施工,就在经十路,不过肯定也经过勘测了
这近十年把握不大
这近十年把握不大
感受一下济南经十路,双向20车道
一会宽一会窄,不堵车就怪了
一会宽一会窄,不堵车就怪了
我上周刚刚体验了一次,起点坐到终点,2小时45分钟。
我上周刚刚体验了一次,起点坐到终点,2小时45分钟。
这算快的了、有时候三个半小时
这算快的了、有时候三个半小时
大哥,没有远近距导航台,没有着陆雷达,谁给你提供方位、仰角这些数据?还有没有气象给你提供侧风,你怎么控速度?
大哥,没有远近距导航台,没有着陆雷达,谁给你提供方位、仰角这些数据?还有没有气象给你提供侧风,你怎么控速度?
首先远近距离导航台不需要安装在机场,一般都是山头上,着陆不一定需要雷达,跟着导航台到达机场天气好了可以目视进近,方位 仰角 速度这些数据都是机载设备测算出来的,我们不是在讨论在高速公路上起降嘛,天气好的话并不需要地面设备,目视即可,我就是管制员,不要说空军飞行员了,民航的飞行员目视进近落地都是必学的科目。
首先远近距离导航台不需要安装在机场,一般都是山头上,着陆不一定需要雷达,跟着导航台到达机场天气好了可以目视进近,方位 仰角 速度这些数据都是机载设备测算出来的,我们不是在讨论在高速公路上起降嘛,天气好的话并不需要地面设备,目视即可,我就是管制员,不要说空军飞行员了,民航的飞行员目视进近落地都是必学的科目。
大哥,没有远近距导航台,没有着陆雷达,谁给你提供方位、仰角这些数据?还有没有气象给你提供侧风,你怎么控速度?
大哥,没有远近距导航台,没有着陆雷达,谁给你提供方位、仰角这些数据?还有没有气象给你提供侧风,你怎么控速度?
你所说的导航台只不过是航线飞行时候用的,现在的程序不需要导航台都可以飞了,现在都可以靠卫星设备来完成三维定位了,比如要在济南某条高速上落地,只需要坐标就可以到达,导航台可以用来二次确认位置
你所说的导航台只不过是航线飞行时候用的,现在的程序不需要导航台都可以飞了,现在都可以靠卫星设备来完成三维定位了,比如要在济南某条高速上落地,只需要坐标就可以到达,导航台可以用来二次确认位置
你所说的导航台只不过是航线飞行时候用的,现在的程序不需要导航台都可以飞了,现在都可以靠卫星设备来完成三维定位了,比如要在济南某条高速上落地,只需要坐标就可以到达,导航台可以用来二次确认位置
你所说的导航台只不过是航线飞行时候用的,现在的程序不需要导航台都可以飞了,现在都可以靠卫星设备来完成三维定位了,比如要在济南某条高速上落地,只需要坐标就可以到达,导航台可以用来二次确认位置
航线上的叫航线导航台,你的概念好多还是民航的。
航线上的叫航线导航台,你的概念好多还是民航的。
航线上的叫航线导航台,你的概念好多还是民航的。
航线上的叫航线导航台,你的概念好多还是民航的。
兄弟 我说了 只要知道一个点的坐标就能到那了,到了以后再目视进近落地不就行了吗?你的意思是落地必须有导航台?必须有下滑道和航向道引导才可以?那不就成了精密进近了吗?我说了民航都可以做到目视进近了更别说了军航飞行员了,目视进近你都懂?就是眼睛看到跑道以后自己调整速度自己调整下降率、方位落地的,你把所有地面设备关了也能落地,懂了吗,难道比如战时地面设备损坏,或者机载设备故障就不能落地了?这不都是必备科目吗
兄弟 我说了 只要知道一个点的坐标就能到那了,到了以后再目视进近落地不就行了吗?你的意思是落地必须有导航台?必须有下滑道和航向道引导才可以?那不就成了精密进近了吗?我说了民航都可以做到目视进近了更别说了军航飞行员了,目视进近你都懂?就是眼睛看到跑道以后自己调整速度自己调整下降率、方位落地的,你把所有地面设备关了也能落地,懂了吗,难道比如战时地面设备损坏,或者机载设备故障就不能落地了?这不都是必备科目吗
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