落地超过20万的a级车。就算是bba的入门款也是大家争相吐槽的集中点。
核心问题就在于 a级车凭什么卖这么贵？
bba的答案是 我品牌价值高
那么bba的品牌价值何来？是从上个世纪就开始的德系三家在豪华车领域的强大产品力 打下了品牌的溢价 同样的 macan就能买上60万 。虽然和q5同平台 但是保时捷的调教更好 操控更好 这俩是保时捷的看家本领 所以加上品牌溢价，能卖比q5更贵的价格。
我们都羡慕欧美日厂商，能通过技术上的核心优势(bba的燃油引擎 底盘 两田的混动 苹果谷歌的生态 微软ibm思科甲骨文sap的软件领先)通过提高品牌价值 垄断市场竞争 关闭准入门槛的方式获得巨大的利润。那什么时候中国厂商也能做到？
通信和电子领域，华为做到了，也是靠着核心技术的领先和产品力的优势 所以通信设备和消费者电子产品能卖比其他国产厂商更贵的价格。
而汽车领域，我们一直没有，就算是红旗和蔚来，更多是传统的品牌认知(红旗)和越级的豪华内饰、创新的金融模式的优秀的服务(蔚来)
而小鹏可以说我靠着我自己的技术。
你说小鹏从特斯拉偷来的也罢，到现在没有石锤的事情，且两家根本不一样的路线，难道你会说安卓的app是靠偷windows平台的软件代码实现的功能吗？
到了电动车世代 30万内价位在三电系统上大家已经没有大的差别 无论是足够功率和效率的电驱(国内产业链早已成熟)还是足够大容量的电池(国内供货商一个手数不过来)都拉不开差距。真正的领先，就在于软件和智能辅助驾驶上。
无论是自动泊车 停车场记忆泊车 智能语音助手 高速ngp 城区ngp，这些全部是小鹏工程师日日夜夜拼搏出来的产品，虽然说土地很重要(芯片)，但是在土地上设计并能建起漂亮的房子的能力(软件)对一栋优秀建筑(自动驾驶)同样重要。华为能通过自动驾驶，把一台30万不到价位的电动车卖到40万，将近10万的差价，就是科技带来的利润。华为可以欧美日厂商也可以，凭什么小鹏就不行？
相比于硬件上差不多的er6 aionsp 秦pev 小鹏贵了差不多2万到5万不等 多出且能复制的是热泵空调 8155芯片 nappa座椅 高级音响 智能香氛 甚至可以睡觉的床都可以复制 这些说白了加起来其他品牌也得加个两万不会贵对吧？
那不能复制的部分呢？智能车机和全中国最好用的语音助手带来的联动(比如车机的睡眠模式 一键放倒) 实测仅次于特斯拉的l2级别辅助驾驶(就算l2级别辅助驾驶也有高低，可以看看42车库里汉的表现)和表现最好的自动泊车和vap 还有国内仅次于特斯拉的补能体系(还有每年3000度的免费额度)
这里还不算上高速城区ngp，而去看看价位表，包含完整主动安全和l2级别辅助驾驶的er6和aionsp也接近20万了，这时候你还觉得p5贵吗？
而高速城区ngp 只要2.5万的费用 相比特斯拉eap 3万多 fsd 6w4 并且实测高速ngp目前是国内第一
这就叫什么。这就叫科技领先 以上所有不可复制的部分 在20万这个价位就是独一份
终于 p5站上这个价位，告诉大家 我小鹏的a级车卖20万，凭什么？凭着我自己的核心科技 。凭着人无我有的东西卖这个价格。
多少人盼望着中国厂商有一天也有这个能力？华为做到了，于是大家愿意花8k甚至1w买华为mate 愿意花3k买华为性能和1k小米一样的路由器。
现在小鹏也做到了
所以你可以觉得这些技术还不成熟 不实用 很正常，新技术的诞生永远伴随着质疑。
但是请不要觉得小鹏凭什么卖这么贵，因为小鹏的产品有那个实力卖这个价
Ps：同价位的aionsp er6 全是扭力梁 秦pev也就是个三连杆，大家说白了都一样
Pss:p5还可以选装车载冰箱、车内联动无人机和车内投影，你可以说没什么用，也可以说别家想做也可以做，但是这三个功能目前也只有p5能提供。
落地超过20万的a级车。就算是bba的入门款也是大家争相吐槽的集中点。
核心问题就在于 a级车凭什么卖这么贵？
bba的答案是 我品牌价值高
那么bba的品牌价值何来？是从上个世纪就开始的德系三家在豪华车领域的强大产品力 打下了品牌的溢价 同样的 macan就能买上60万 。虽然和q5同平台 但是保时捷的调教更好 操控更好 这俩是保时捷的看家本领 所以加上品牌溢价，能卖比q5更贵的价格。
我们都羡慕欧美日厂商，能通过技术上的核心优势(bba的燃油引擎 底盘 两田的混动 苹果谷歌的生态 微软ibm思科甲骨文sap的软件领先)通过提高品牌价值 垄断市场竞争 关闭准入门槛的方式获得巨大的利润。那什么时候中国厂商也能做到？
通信和电子领域，华为做到了，也是靠着核心技术的领先和产品力的优势 所以通信设备和消费者电子产品能卖比其他国产厂商更贵的价格。
而汽车领域，我们一直没有，就算是红旗和蔚来，更多是传统的品牌认知(红旗)和越级的豪华内饰、创新的金融模式的优秀的服务(蔚来)
而小鹏可以说我靠着我自己的技术。
你说小鹏从特斯拉偷来的也罢，到现在没有石锤的事情，且两家根本不一样的路线，难道你会说安卓的app是靠偷windows平台的软件代码实现的功能吗？
到了电动车世代 30万内价位在三电系统上大家已经没有大的差别 无论是足够功率和效率的电驱(国内产业链早已成熟)还是足够大容量的电池(国内供货商一个手数不过来)都拉不开差距。真正的领先，就在于软件和智能辅助驾驶上。
无论是自动泊车 停车场记忆泊车 智能语音助手 高速ngp 城区ngp，这些全部是小鹏工程师日日夜夜拼搏出来的产品，虽然说土地很重要(芯片)，但是在土地上设计并能建起漂亮的房子的能力(软件)对一栋优秀建筑(自动驾驶)同样重要。华为能通过自动驾驶，把一台30万不到价位的电动车卖到40万，将近10万的差价，就是科技带来的利润。华为可以欧美日厂商也可以，凭什么小鹏就不行？
相比于硬件上差不多的er6 aionsp 秦pev 小鹏贵了差不多2万到5万不等 多出且能复制的是热泵空调 8155芯片 nappa座椅 高级音响 智能香氛 甚至可以睡觉的床都可以复制 这些说白了加起来其他品牌也得加个两万不会贵对吧？
那不能复制的部分呢？智能车机和全中国最好用的语音助手带来的联动(比如车机的睡眠模式 一键放倒) 实测仅次于特斯拉的l2级别辅助驾驶(就算l2级别辅助驾驶也有高低，可以看看42车库里汉的表现)和表现最好的自动泊车和vap 还有国内仅次于特斯拉的补能体系(还有每年3000度的免费额度)
这里还不算上高速城区ngp，而去看看价位表，包含完整主动安全和l2级别辅助驾驶的er6和aionsp也接近20万了，这时候你还觉得p5贵吗？
而高速城区ngp 只要2.5万的费用 相比特斯拉eap 3万多 fsd 6w4 并且实测高速ngp目前是国内第一
这就叫什么。这就叫科技领先 以上所有不可复制的部分 在20万这个价位就是独一份
终于 p5站上这个价位，告诉大家 我小鹏的a级车卖20万，凭什么？凭着我自己的核心科技 。凭着人无我有的东西卖这个价格。
多少人盼望着中国厂商有一天也有这个能力？华为做到了，于是大家愿意花8k甚至1w买华为mate 愿意花3k买华为性能和1k小米一样的路由器。
现在小鹏也做到了
所以你可以觉得这些技术还不成熟 不实用 很正常，新技术的诞生永远伴随着质疑。
但是请不要觉得小鹏凭什么卖这么贵，因为小鹏的产品有那个实力卖这个价
Ps：同价位的aionsp er6 全是扭力梁 秦pev也就是个三连杆，大家说白了都一样
Pss:p5还可以选装车载冰箱、车内联动无人机和车内投影，你可以说没什么用，也可以说别家想做也可以做，但是这三个功能目前也只有p5能提供。
