来,我跟你一个个讲 纯电车日本厂商基本拉胯 欧洲里bba算比较好的,其中宝马大众算是最务实的。奔驰的eqc和奥迪的e-tron是同一个问题,就是用大电池配合两个低功率感应电机 电耗高 车身重 成本大 所以价格没办法的高 taycan平台问题是两档变速箱导致的重量和效率问题,还有800v平台没有相应高压电气配套导致搞了四个电压平台 而目前的id4系列在国内和相同价格的国产电动车比没有明显的产品力突出 而eqs和ix的三电系统不错,但是那是钱怼上去的,而整体电驱表现大概率和et7没有什么差别。跟model s plaid上面的电驱表现差距更多