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我现在什么小玩意都是拼多多买的但是插座、电器类的不敢,这种东西的质量真的是太重要了
我现在什么小玩意都是拼多多买的
但是插座、电器类的不敢,这种东西的质量真的是太重要了
拼多多里面你也买品牌的不就行了,和淘宝小店有啥区别,拼多多山寨是多,但要是假货,完全可以举报。
拼多多里面你也买品牌的不就行了,和淘宝小店有啥区别,拼多多山寨是多,但要是假货,完全可以举报。
摩托车跟机动车混的 光这一点安全性就不是一个级别 电瓶车只有锂电才会这样 而且几率也很低 不然就中国的电瓶车保有量不得天天放烟火至于方便 一个考驾照就定胜负了
摩托车跟机动车混的 光这一点安全性就不是一个级别 电瓶车只有锂电才会这样 而且几率也很低 不然就中国的电瓶车保有量不得天天放烟火
至于方便 一个考驾照就定胜负了
除了摩托车,还有助力车呢。
感觉现在电动车充当了那时候燃油助力车的角色。但无论续航还是速度,都不如助力车呢。
除了摩托车,还有助力车呢。
感觉现在电动车充当了那时候燃油助力车的角色。但无论续航还是速度,都不如助力车呢。
原来锂电池更危险 那为什么现在锂电的电动车越来越多了
原来锂电池更危险 那为什么现在锂电的电动车越来越多了
这就扯淡了,
第一速度慢比摩托更安全,
第二不用保养比摩托更方便省心
第三使用成本更低
这就扯淡了,
第一速度慢比摩托更安全,
第二不用保养比摩托更方便省心
第三使用成本更低
出人意料 我还一直盯着院里那个呢
出人意料 我还一直盯着院里那个呢
说明了构图的重要性
说明了构图的重要性
wc,死都不知道怎么死的那种????
电器起火敢用水???
wc,死都不知道怎么死的那种????
电器起火敢用水???
对此,民航领域专业人对“飞机上锂电池起火如何扑灭”进行了一番科普。
锂电池具有特殊危险性,海伦灭火器只能扑灭锂电池燃烧的外部火焰,阻止周围物体的燃烧。用水灭火既能消除明火,又有一定冷却作用,因而是机上锂电池起火应急处置的首选。
禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设备灭火;禁止移动或从行李中取出正在起火/冒烟的锂电池或含锂电池设备;禁止从含锂电池设备中取出正在起火/冒烟/发热的锂电池。
在有效实施灭火处置后,应立即用水或其他不可燃液体对锂电池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温,防止锂电池复燃。
确认冷却后的锂电池或含锂电池设备状态稳定后,由做好个人防护的人员使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至盥室、操作间、最低爆炸风险区等风险较小区域,指定客舱机组人员。
需要注意 是,该方法适合锂电池等电压比较低的锂电池,因为不存在触电的危险,如果是高压电池,就需要更加慎重了
为了搞清楚锂电池灭火到底是干粉好还是水好,国家化学与物理电源产品质量监督检验中心,用实验测试一下锂电池着火后,用干粉灭火器是不是能够有效的扑灭火源。使用干粉灭火器来扑灭锂电池着火,会怎么样呢?参见下图,灭火之后很快就会“死灰复燃”,引起二次爆炸,
那么在使用干粉灭火器灭火后,充电宝为什么会复燃呢?是不是第一次灭火的时候有部分火焰没有被灭掉造成的呢?
北京首都国际机场股份有限公司消防支队 消防站副站长 赵明超:“锂电池起火不推荐用干粉灭火器。虽然干粉灭火器在初始情况下能把明火灭掉,但干粉灭火器并不能降低锂电池内部的温度,那么锂电池内部温度依然很高(一般都会100度以上乃至200度以上),内部的化学反应继续,在热量积蓄之后,很容易锂电池进行复燃。”
中国科学院高能物理研究所毕业的物理学博士李树军的一段话:电池在出厂之前都会进行首次充电、搁置并进行检测,充电之后如果出现短路情况,就会引发自燃现象。“短路分内部短路和外部短路两种,外部短路的原因可能是在储存、运输等过程中造成,而内部短路则是产品本身的问题”。
李树军进一步解释说,这些问题包括:在生产过程中,环境不洁净,导致正负极片上沾染别的物质;内部隔膜不能有效的分隔正负极,存在瑕疵。这都会导致存储在电池中的电量会迅速通过连接点释放,瞬间放出大量的热,电池温度急剧升高,首先导致电解液、隔膜等可燃物燃烧,待温度上升到一定程度后,正负极物质及铝箔也会剧烈燃烧,中心温度上升到1000摄氏度以上,并发生类似爆炸的现象。
由于电池内部自燃爆炸,此时用干粉灭火器就无法奏效,而最好的方法是用水去降温。所以锂电池生产厂家一定要做好预防这一措施,保证万无一失。
总之,手机笔记本等日常低压锂电池爆炸起火,用水浇上去灭火最靠谱!但是,如果是超过安全电压的锂电池,就要防止浇水过程中触电的风险。如果是插了交流电的锂电池起火,一定要记着,先拔掉电源再浇水,否则,不仅触电风险,而且还会引发因220v交流电电解水而产生的二次火灾。
对此,民航领域专业人对“飞机上锂电池起火如何扑灭”进行了一番科普。
锂电池具有特殊危险性,海伦灭火器只能扑灭锂电池燃烧的外部火焰,阻止周围物体的燃烧。用水灭火既能消除明火,又有一定冷却作用,因而是机上锂电池起火应急处置的首选。
禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设备灭火;禁止移动或从行李中取出正在起火/冒烟的锂电池或含锂电池设备;禁止从含锂电池设备中取出正在起火/冒烟/发热的锂电池。
在有效实施灭火处置后,应立即用水或其他不可燃液体对锂电池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温,防止锂电池复燃。
确认冷却后的锂电池或含锂电池设备状态稳定后,由做好个人防护的人员使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至盥室、操作间、最低爆炸风险区等风险较小区域,指定客舱机组人员。
需要注意 是,该方法适合锂电池等电压比较低的锂电池,因为不存在触电的危险,如果是高压电池,就需要更加慎重了
为了搞清楚锂电池灭火到底是干粉好还是水好,国家化学与物理电源产品质量监督检验中心,用实验测试一下锂电池着火后,用干粉灭火器是不是能够有效的扑灭火源。使用干粉灭火器来扑灭锂电池着火,会怎么样呢?参见下图,灭火之后很快就会“死灰复燃”,引起二次爆炸,
那么在使用干粉灭火器灭火后,充电宝为什么会复燃呢?是不是第一次灭火的时候有部分火焰没有被灭掉造成的呢?
北京首都国际机场股份有限公司消防支队 消防站副站长 赵明超:“锂电池起火不推荐用干粉灭火器。虽然干粉灭火器在初始情况下能把明火灭掉,但干粉灭火器并不能降低锂电池内部的温度,那么锂电池内部温度依然很高(一般都会100度以上乃至200度以上),内部的化学反应继续,在热量积蓄之后,很容易锂电池进行复燃。”
中国科学院高能物理研究所毕业的物理学博士李树军的一段话:电池在出厂之前都会进行首次充电、搁置并进行检测,充电之后如果出现短路情况,就会引发自燃现象。“短路分内部短路和外部短路两种,外部短路的原因可能是在储存、运输等过程中造成,而内部短路则是产品本身的问题”。
李树军进一步解释说,这些问题包括:在生产过程中,环境不洁净,导致正负极片上沾染别的物质;内部隔膜不能有效的分隔正负极,存在瑕疵。这都会导致存储在电池中的电量会迅速通过连接点释放,瞬间放出大量的热,电池温度急剧升高,首先导致电解液、隔膜等可燃物燃烧,待温度上升到一定程度后,正负极物质及铝箔也会剧烈燃烧,中心温度上升到1000摄氏度以上,并发生类似爆炸的现象。
由于电池内部自燃爆炸,此时用干粉灭火器就无法奏效,而最好的方法是用水去降温。所以锂电池生产厂家一定要做好预防这一措施,保证万无一失。
总之,手机笔记本等日常低压锂电池爆炸起火,用水浇上去灭火最靠谱!但是,如果是超过安全电压的锂电池,就要防止浇水过程中触电的风险。如果是插了交流电的锂电池起火,一定要记着,先拔掉电源再浇水,否则,不仅触电风险,而且还会引发因220v交流电电解水而产生的二次火灾。
我家买电动车没选锂电的,就怕这个
我家买电动车没选锂电的,就怕这个
锂电不要选三元锂啊,我也买锂电,磷酸铁锂的,现在新国标不搭配锂电车子超重不能上牌,我们这路上交警查电驴会让你打开电池仓查有没有改电池的
锂电不要选三元锂啊,我也买锂电,磷酸铁锂的,现在新国标不搭配锂电车子超重不能上牌,我们这路上交警查电驴会让你打开电池仓查有没有改电池的
就扯谈,比摩托安全多了
就扯谈,比摩托安全多了
同等条件下比摩托车安全?怕不是你扯淡吧?一样的道路条件一样的速度,你电车的轮胎性能,减震,刹车系统,车重,比得过摩托车?最基本的刹车系统和轮胎都不是一个量级的,安全个der
同等条件下比摩托车安全?怕不是你扯淡吧?一样的道路条件一样的速度,你电车的轮胎性能,减震,刹车系统,车重,比得过摩托车?最基本的刹车系统和轮胎都不是一个量级的,安全个der
对此,民航领域专业人对“飞机上锂电池起火如何扑灭”进行了一番科普。
锂电池具有特殊危险性,海伦灭火器只能扑灭锂电池燃烧的外部火焰,阻止周围物体的燃烧。用水灭火既能消除明火,又有一定冷却作用,因而是机上锂电池起火应急处置的首选。
禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设备灭火;禁止移动或从行李中取出正在起火/冒烟的锂电池或含锂电池设备;禁止从含锂电池设备中取出正在起火/冒烟/发热的锂电池。
在有效实施灭火处置后,应立即用水或其他不可燃液体对锂电池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温,防止锂电池复燃。
确认冷却后的锂电池或含锂电池设备状态稳定后,由做好个人防护的人员使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至盥室、操作间、最低爆炸风险区等风险较小区域,指定客舱机组人员。
需要注意 是,该方法适合锂电池等电压比较低的锂电池,因为不存在触电的危险,如果是高压电池,就需要更加慎重了
为了搞清楚锂电池灭火到底是干粉好还是水好,国家化学与物理电源产品质量监督检验中心,用实验测试一下锂电池着火后,用干粉灭火器是不是能够有效的扑灭火源。使用干粉灭火器来扑灭锂电池着火,会怎么样呢?参见下图,灭火之后很快就会“死灰复燃”,引起二次爆炸,
[图片]
那么在使用干粉灭火器灭火后,充电宝为什么会复燃呢?是不是第一次灭火的时候有部分火焰没有被灭掉造成的呢?
北京首都国际机场股份有限公司消防支队 消防站副站长 赵明超:“锂电池起火不推荐用干粉灭火器。虽然干粉灭火器在初始情况下能把明火灭掉,但干粉灭火器并不能降低锂电池内部的温度,那么锂电池内部温度依然很高(一般都会100度以上乃至200度以上),内部的化学反应继续,在热量积蓄之后,很容易锂电池进行复燃。”
中国科学院高能物理研究所毕业的物理学博士李树军的一段话:电池在出厂之前都会进行首次充电、搁置并进行检测,充电之后如果出现短路情况,就会引发自燃现象。“短路分内部短路和外部短路两种,外部短路的原因可能是在储存、运输等过程中造成,而内部短路则是产品本身的问题”。
李树军进一步解释说,这些问题包括:在生产过程中,环境不洁净,导致正负极片上沾染别的物质;内部隔膜不能有效的分隔正负极,存在瑕疵。这都会导致存储在电池中的电量会迅速通过连接点释放,瞬间放出大量的热,电池温度急剧升高,首先导致电解液、隔膜等可燃物燃烧,待温度上升到一定程度后,正负极物质及铝箔也会剧烈燃烧,中心温度上升到1000摄氏度以上,并发生类似爆炸的现象。
由于电池内部自燃爆炸,此时用干粉灭火器就无法奏效,而最好的方法是用水去降温。所以锂电池生产厂家一定要做好预防这一措施,保证万无一失。
总之,手机笔记本等日常低压锂电池爆炸起火,用水浇上去灭火最靠谱!但是,如果是超过安全电压的锂电池,就要防止浇水过程中触电的风险。如果是插了交流电的锂电池起火,一定要记着,先拔掉电源再浇水,否则,不仅触电风险,而且还会引发因220v交流电电解水而产生的二次火灾。
对此,民航领域专业人对“飞机上锂电池起火如何扑灭”进行了一番科普。
锂电池具有特殊危险性,海伦灭火器只能扑灭锂电池燃烧的外部火焰,阻止周围物体的燃烧。用水灭火既能消除明火,又有一定冷却作用,因而是机上锂电池起火应急处置的首选。
禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设备灭火;禁止移动或从行李中取出正在起火/冒烟的锂电池或含锂电池设备;禁止从含锂电池设备中取出正在起火/冒烟/发热的锂电池。
在有效实施灭火处置后,应立即用水或其他不可燃液体对锂电池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温,防止锂电池复燃。
确认冷却后的锂电池或含锂电池设备状态稳定后,由做好个人防护的人员使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至盥室、操作间、最低爆炸风险区等风险较小区域,指定客舱机组人员。
需要注意 是,该方法适合锂电池等电压比较低的锂电池,因为不存在触电的危险,如果是高压电池,就需要更加慎重了
为了搞清楚锂电池灭火到底是干粉好还是水好,国家化学与物理电源产品质量监督检验中心,用实验测试一下锂电池着火后,用干粉灭火器是不是能够有效的扑灭火源。使用干粉灭火器来扑灭锂电池着火,会怎么样呢?参见下图,灭火之后很快就会“死灰复燃”,引起二次爆炸,
那么在使用干粉灭火器灭火后,充电宝为什么会复燃呢?是不是第一次灭火的时候有部分火焰没有被灭掉造成的呢?
北京首都国际机场股份有限公司消防支队 消防站副站长 赵明超:“锂电池起火不推荐用干粉灭火器。虽然干粉灭火器在初始情况下能把明火灭掉,但干粉灭火器并不能降低锂电池内部的温度,那么锂电池内部温度依然很高(一般都会100度以上乃至200度以上),内部的化学反应继续,在热量积蓄之后,很容易锂电池进行复燃。”
中国科学院高能物理研究所毕业的物理学博士李树军的一段话:电池在出厂之前都会进行首次充电、搁置并进行检测,充电之后如果出现短路情况,就会引发自燃现象。“短路分内部短路和外部短路两种,外部短路的原因可能是在储存、运输等过程中造成,而内部短路则是产品本身的问题”。
李树军进一步解释说,这些问题包括:在生产过程中,环境不洁净,导致正负极片上沾染别的物质;内部隔膜不能有效的分隔正负极,存在瑕疵。这都会导致存储在电池中的电量会迅速通过连接点释放,瞬间放出大量的热,电池温度急剧升高,首先导致电解液、隔膜等可燃物燃烧,待温度上升到一定程度后,正负极物质及铝箔也会剧烈燃烧,中心温度上升到1000摄氏度以上,并发生类似爆炸的现象。
由于电池内部自燃爆炸,此时用干粉灭火器就无法奏效,而最好的方法是用水去降温。所以锂电池生产厂家一定要做好预防这一措施,保证万无一失。
总之,手机笔记本等日常低压锂电池爆炸起火,用水浇上去灭火最靠谱!但是,如果是超过安全电压的锂电池,就要防止浇水过程中触电的风险。如果是插了交流电的锂电池起火,一定要记着,先拔掉电源再浇水,否则,不仅触电风险,而且还会引发因220v交流电电解水而产生的二次火灾。
电池的安全规范性差,大量的二手或者私自改装的电池在流通。国家要从源头抓起,抓电池质量,要做到正规
电池的安全规范性差,大量的二手或者私自改装的电池在流通。国家要从源头抓起,抓电池质量,要做到正规
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