对此，民航领域专业人对“飞机上锂电池起火如何扑灭”进行了一番科普。

锂电池具有特殊危险性，海伦灭火器只能扑灭锂电池燃烧的外部火焰，阻止周围物体的燃烧。用水灭火既能消除明火，又有一定冷却作用，因而是机上锂电池起火应急处置的首选。

禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设备灭火；禁止移动或从行李中取出正在起火/冒烟的锂电池或含锂电池设备；禁止从含锂电池设备中取出正在起火/冒烟/发热的锂电池。

在有效实施灭火处置后，应立即用水或其他不可燃液体对锂电池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温，防止锂电池复燃。

确认冷却后的锂电池或含锂电池设备状态稳定后，由做好个人防护的人员使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至盥室、操作间、最低爆炸风险区等风险较小区域，指定客舱机组人员。

需要注意 是，该方法适合锂电池等电压比较低的锂电池，因为不存在触电的危险，如果是高压电池，就需要更加慎重了

为了搞清楚锂电池灭火到底是干粉好还是水好，国家化学与物理电源产品质量监督检验中心，用实验测试一下锂电池着火后，用干粉灭火器是不是能够有效的扑灭火源。使用干粉灭火器来扑灭锂电池着火，会怎么样呢？参见下图，灭火之后很快就会“死灰复燃”，引起二次爆炸，

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那么在使用干粉灭火器灭火后，充电宝为什么会复燃呢？是不是第一次灭火的时候有部分火焰没有被灭掉造成的呢？

北京首都国际机场股份有限公司消防支队 消防站副站长 赵明超：“锂电池起火不推荐用干粉灭火器。虽然干粉灭火器在初始情况下能把明火灭掉，但干粉灭火器并不能降低锂电池内部的温度，那么锂电池内部温度依然很高（一般都会100度以上乃至200度以上），内部的化学反应继续，在热量积蓄之后，很容易锂电池进行复燃。”

中国科学院高能物理研究所毕业的物理学博士李树军的一段话：电池在出厂之前都会进行首次充电、搁置并进行检测，充电之后如果出现短路情况，就会引发自燃现象。“短路分内部短路和外部短路两种，外部短路的原因可能是在储存、运输等过程中造成，而内部短路则是产品本身的问题”。

李树军进一步解释说，这些问题包括：在生产过程中，环境不洁净，导致正负极片上沾染别的物质；内部隔膜不能有效的分隔正负极，存在瑕疵。这都会导致存储在电池中的电量会迅速通过连接点释放，瞬间放出大量的热，电池温度急剧升高，首先导致电解液、隔膜等可燃物燃烧，待温度上升到一定程度后，正负极物质及铝箔也会剧烈燃烧，中心温度上升到1000摄氏度以上，并发生类似爆炸的现象。

由于电池内部自燃爆炸，此时用干粉灭火器就无法奏效，而最好的方法是用水去降温。所以锂电池生产厂家一定要做好预防这一措施，保证万无一失。

总之，手机笔记本等日常低压锂电池爆炸起火，用水浇上去灭火最靠谱！但是，如果是超过安全电压的锂电池，就要防止浇水过程中触电的风险。如果是插了交流电的锂电池起火，一定要记着，先拔掉电源再浇水，否则，不仅触电风险，而且还会引发因220v交流电电解水而产生的二次火灾。

锂电不要选三元锂啊，我也买锂电，磷酸铁锂的，现在新国标不搭配锂电车子超重不能上牌，我们这路上交警查电驴会让你打开电池仓查有没有改电池的

原来锂电池更危险 那为什么现在锂电的电动车越来越多了

大概率是锂电池；铅酸电池一般就是起火，没这威力；

哪里那么严格？磷酸铁锂的哪个牌子有？

怎么会没摩托车安全？怎么会没摩托车方便？

除了摩托车，还有助力车呢。感觉现在电动车充当了那时候燃油助力车的角色。但无论续航还是速度，都不如助力车呢。