【试驾】纠结帝回归系列之试驾比亚迪汉EV顶配和宋帕拉斯dmi顶配由Anlody 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
前言
自从虎扑删帖后，不想写，但是不写点东西觉得可惜，希望个人经验分享给各位JRS。
1）坐标深圳
2）身份：宏达农机十代思域和某国产车车主。 前几年在车区一直吐槽宏达农机凌派、XRV和缤的男人）
第一部车：2007年 ；第二部车：2016年年底思域
3）平时开什么车：思域和奥迪Q5L（公司大佬的车）。公司有一堆BBA，所以对BBA没有太多的崇拜。
4）购车需求：家里第三步车，轿车（车长4.9m+ 或者 SUV（车长4.6m+），主要是符合家用，未来结婚带娃需要车大一些。
只看混动or纯电动车。
虽然有2个粤B牌，但是开过混动英屎派尔、混动和谐号（雅阁）、超长续航韭菜进口初机版model3后直接拉黑所有纯油车。
（阿瓦隆混动、凯美瑞混动、雅阁混动、英屎派尔和CRV混动都试驾过！）
小区没有车位，但是有办法充电。
5）购车预算：30W（前街薪）。
-------------------
为什么我只考虑混动or纯电动？
因为深圳太堵车了，主要解决几个痛点：
1）老车年检不过关，主要是排放不合格，以后排放标准越来越高——纯油车基本会扑街。
例如：大众国六车型例如探岳颗粒捕捉器堵塞，比拉斯维加斯还堵。
2）D档需要挂空挡（D档抖动）。
思域挂D档抖，Q5L和5系微抖。
3）涡轮迟滞和顿挫。
A.思域的低速有拖拽感，而且涡轮迟滞严重。我是在思域保养的时候开了混动英屎派尔（中保研不过，所以没有诗）。
B.低速跟车太痛苦（本田刹车点头）。
C.本田cvt倒车无力。
（之前试驾过这代宝马三系，驾驶体验无法接受，已拉黑，但是外观、内饰和座椅舒适度给好评，表扬。价格贵得离谱还是不是A4L和C拉垮）
4）停车可以开空调休息。
之前公司的遇到同校师兄，中午在自己的宋DM里面休息，特别安逸。油车开空调怠速停车特别难受。
5）目前时间点比较尴尬，我都不知道那些厂家造的是什么车......基本没有什么车给我有惊艳的感觉，感觉大部分都是在和稀泥（尤其是燃油车）......打住，不吐槽。
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汉EV试驾：
购买原因
因为便宜！深圳政府补贴2W，比亚迪在本月底补贴2W，老车报废补贴2W！落地19.xW!!
标准工况续航600km！5m+长的车，雅阁精英版的价格，而且还是刀片电池喔！
1）操控，偏舒适性。方向盘的尺寸还是略大，转向和回正力矩调教没啥问题，掉头也还行。
因为试驾的是顶配车型（顶配的刹车和动力比下面的版本都要好）。再次吐槽日产，以前记得试驾轩逸，试驾车都是配1.8L，卖得90%+都是1.6L车型。
很多人吐槽前麦弗逊后筷子悬架，但是实际体验是ok的。（对比博瑞前双叉臂）
操控比A4l和思域差（车比较大，很正常），舒适度比混动阿瓦隆、凯美瑞都要舒服，也比A4L和330Li舒服。
其实跟思域一样——跑得快的买菜车。对外宣传大型豪华电动科技轿车不好吗？大空间、豪华、安全以及科技感。
展车是EV豪华版，棕色内饰
试驾车是顶配，红色内饰
2）底盘。
测试项目：减速带、坑洼地方（去试驾路上思域路过）
低速舒适度绝对好评。底盘韧性过减速带很舒服，对比思域就非常糟糕，支撑性吊打思域。
我直接在路上进行40km/h麋鹿测试，完全不会头晕。
比亚迪的底盘一直以来都是比较差的，我之前分享过唐的试驾感受，极拉垮的调校。
（因为无法跑高速，测试不了）
3）驾驶感。
关于电车的眩晕感，用的是eco模式，电量回馈力度不是很大，比较线性，开起来跟油车的感觉差不多。（我父母坐比亚迪公交都是头晕，基本不坐公交。要不开车，要不坐地铁）
急刹车感觉底盘下沉，没有点头，绝对100%好评。我开惯思域（车子4W公里），最让我不能忍的是思域刹车点头，因为大家知道深圳的路况很不好，低速体验极差。
4）科技配置。
内饰这个东西没必要说太多，国产都是第一档。对比本田雅阁和丐田凯美瑞和阿瓦隆，真的是跨时代产物。
A.尤其是吐槽阿瓦隆的中控，倒车影像是模拟信号，哪怕自己换的倒车影像的镜头，清晰度和对比度还是相形见绌。
不禁呐喊，大人，都2021年了，你敢想象一部指导价24w的车型比14W的思域还差？！
B.雅阁混动中低配的中控还是不是触摸的，还不是安卓车机，本田的脸面，竟然？？？（实话实说，冠道和URX的中控好评）
缺点：中控屏的逻辑不太好（目前的展车和新车都升级了新的车机芯片），完全是按照安卓平板的思路去做，单纯车机系统没有宝马和奔驰的好用（奥迪体验不太好Q5L）。如果你以前开日系or大众的车型，这个不算缺点。
（5）放弃原因：
极度拉垮无敌反人类的后排，包括小鹏P7的后排都是属于工业垃圾级别。
1.角度反人类+坐垫极短（45cm）
本人身高170，体重64.5kg，不是胖子。
好评点：车够宽，3个人坐在后排都没问题。
绝对差评：感觉整个人感觉陷进去的，舒适度比雅阁凯美瑞和亚洲龙都差。
让我想不明白的是，比亚迪不是喜欢抄丰田和雷克萨斯的吗？怎么座椅都不山寨下，好学不学学大众。
1）我的实拍和试驾感受。
我让我爸再仔细坐一下，膝盖基本是悬空的。只有屁股和腰部受力，大腿缺乏支撑力。
我知道很多人认为是我黑比亚迪，好吧，我找一张图片你们自己看看。
2）洋葱
3）YYP
对比YYP的测评，YYP用的是顶配试驾，他的车评我基本不看（扯淡充值比较多，老太极），顶配的座椅角度可以调节，舒适度会好不少。
4）车托之家数据
汉坐垫长度：450mm
汉坐垫高度：320mm
凯美瑞坐垫长度：490mm
凯美瑞坐垫高度：350mm
死鱼坐垫长度：480mm
死鱼坐垫高度：340mm
（直接用数据说明汉的坐垫只能算是A级车的水平，证明YYP的腿真的.......）
2.乞丐版（豪华版）后排座椅工业垃圾级别，中配和高配座椅勉强接受。
因为我一开始静态体验的是豪华版，感觉座椅很不舒服。但是对比展车，发现好一些，主要是豪华版的皮是仿皮，又硬又不舒服（奥迪和大众的感觉）。
但是中配和顶配都是真皮，舒适度好些，但是角度真的没救。
我不知道那些车评人有多么扯淡，硬吹后排舒服。
3.销售的说法。
销售说这车加速比较猛，才设计成这样的。（完全当我是傻子，这汉ev豪华版百公里加速7.9s，农机原装死鱼改个米其林PS4都能跑出这个速度，530li 百公里加速6.9s后排也是做得很舒服）
我个人认为：座椅设计成这样，我认为是为了底盘的。因为底盘放了电池，导致地台比较高（地台实际挺平的），又要兼顾头部空间，只能这样设计。
补充一点：很多人反馈油门踏板上面部分顶脚，我的观点是能接受，影响不大，希望厂家后续改进。（我对YYP的这点的看法是一样的，希望厂家后续改进，因为每个人的身高和踩油门的角度（习惯）不一样，有安全隐患就需要优化。）
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宋plus DMI顶配试驾
首先说出我的观点：
为什么选择DMI？因为宋Plus EV标况续航只有500km
1）宋plus的座椅舒适度是目前比亚迪4S销售新能源车里面舒适度最高的，而7座亚迪-唐第二排属于灾难级别。
2）甚至我可以说宋plus的座椅舒适度吊打宏达农机CRV、丐田肉4和威兰达，甚至奥迪Q5L，我对我的观点负责。
PS：我认为奥迪的坐垫舒适度就是根本不配是豪车的水平，甚至可以直接告诉你Q5L后排角度是不能调节的。
3）前排是运动座椅，支撑性极佳，但是目前内饰只有这个颜色（比日系车的全黑色好看多了）。
优点：角度、柔软度和支撑性设计极佳，后排坐垫角度可调节。
前后排坐垫长度都是520mm，极其优秀的水平，我都怀疑YYP测试汉的时候是不是背错台词了。
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1）宋Plus内饰，对比20W出头的合资SUV，尤其是日系，基本是吊打。无论是做工还是用料。
2）空间非常好，车长4.7m，实际家用我觉得比唐更加适合。
我特意问了充电的事情（我家可以拉充电线出来充电），还配有反光背心！业界良心！地台的话，有点偏高，但是可以接受的水平。
进入试驾正题：
1）操控。
方向盘和油门的感觉跟唐DM很像，调校的方式差不多，也是偏舒适性。
转向手感和回正力度在60km/h内都蛮不错，不会偏重偏轻。
试驾电量为24%,，全程车速控制在60km/h内，发动机没有顿挫或者切入的感觉，平顺性极佳，跟雅阁混动的体验很像！
2）底盘。
直接拉垮。
完全是比亚迪电动大巴的感觉。
第一，车身左右摇晃非常严重。
第二，刹车点头非常明显，父母已经有晕车的感觉（驾驶3分钟已经把这车拉黑）。
第三，底盘是飘着的感觉，跟以前比亚迪s6一样，底盘过软。
驾驶体验真心比CRV混动差......
思域的重心很低，基本是贴地在跑，但是思域的底盘在A级车里面还是比较ok，不会显得单薄。
非常失望！
-----------
最后，我感觉今年买不到车了，现在快晚上12点了，我不想继续写了。排坐垫都做不好。
比亚迪、雷车和奥迪都在同个地方，我怀疑比亚迪特意的。哈哈，不过衷心希望比亚迪加油吧！
雷车：（ES300h可以接受，ES200内饰还是差；
奥迪：A6l（后排舒适度极差）、Q3（没有L）前排座椅两侧太窄。最离谱的是三代内饰同堂，Q5L的中控屏幕加大了，但是对比起BBA。
第一档：A6L,
A6L、Q7：自己一档，双屏更尽兴；
第二档：A3，运动小钢炮（展车是哥特兰绿）；
第三档：Q5L、A4L和Q3......；
第三档：Q5L、A4L和Q3......；
还是那句话，建议大家买车前一定要去试驾，试出真知。其实后面我爸觉得可以考虑汉中配，但是我觉得中配不值那个价放弃，估计后面要继续看了。但是我可以告诉大家，比亚迪的DMI体验非常非常好，平顺性和静谧性真的顶。
最后补充一下，很多人觉得我是高级黑。
首先我想说，我买车会做足功课。看过我帖子的人都知道，我当年被YYP误导差点买了凌派，所以不要只看车评，试驾和多问相当有必要。
第二，我买车起码开10年（我家第一部车，也是国产车从2007年至今还在服役），买车不是买菜，跟4S扯皮太累了，维权太难。
前言
自从虎扑删帖后，不想写，但是不写点东西觉得可惜，希望个人经验分享给各位JRS。
1）坐标深圳
2）身份：宏达农机十代思域和某国产车车主。 前几年在车区一直吐槽宏达农机凌派、XRV和缤的男人）
第一部车：2007年 ；第二部车：2016年年底思域
3）平时开什么车：思域和奥迪Q5L（公司大佬的车）。公司有一堆BBA，所以对BBA没有太多的崇拜。
4）购车需求：家里第三步车，轿车（车长4.9m+ 或者 SUV（车长4.6m+），主要是符合家用，未来结婚带娃需要车大一些。
只看混动or纯电动车。
虽然有2个粤B牌，但是开过混动英屎派尔、混动和谐号（雅阁）、超长续航韭菜进口初机版model3后直接拉黑所有纯油车。
（阿瓦隆混动、凯美瑞混动、雅阁混动、英屎派尔和CRV混动都试驾过！）
小区没有车位，但是有办法充电。
5）购车预算：30W（前街薪）。
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为什么我只考虑混动or纯电动？
因为深圳太堵车了，主要解决几个痛点：
1）老车年检不过关，主要是排放不合格，以后排放标准越来越高——纯油车基本会扑街。
例如：大众国六车型例如探岳颗粒捕捉器堵塞，比拉斯维加斯还堵。
2）D档需要挂空挡（D档抖动）。
思域挂D档抖，Q5L和5系微抖。
3）涡轮迟滞和顿挫。
A.思域的低速有拖拽感，而且涡轮迟滞严重。我是在思域保养的时候开了混动英屎派尔（中保研不过，所以没有诗）。
B.低速跟车太痛苦（本田刹车点头）。
C.本田cvt倒车无力。
（之前试驾过这代宝马三系，驾驶体验无法接受，已拉黑，但是外观、内饰和座椅舒适度给好评，表扬。价格贵得离谱还是不是A4L和C拉垮）
4）停车可以开空调休息。
之前公司的遇到同校师兄，中午在自己的宋DM里面休息，特别安逸。油车开空调怠速停车特别难受。
5）目前时间点比较尴尬，我都不知道那些厂家造的是什么车......基本没有什么车给我有惊艳的感觉，感觉大部分都是在和稀泥（尤其是燃油车）......打住，不吐槽。
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汉EV试驾：
购买原因
因为便宜！深圳政府补贴2W，比亚迪在本月底补贴2W，老车报废补贴2W！落地19.xW!!
标准工况续航600km！5m+长的车，雅阁精英版的价格，而且还是刀片电池喔！
1）操控，偏舒适性。方向盘的尺寸还是略大，转向和回正力矩调教没啥问题，掉头也还行。
因为试驾的是顶配车型（顶配的刹车和动力比下面的版本都要好）。再次吐槽日产，以前记得试驾轩逸，试驾车都是配1.8L，卖得90%+都是1.6L车型。
很多人吐槽前麦弗逊后筷子悬架，但是实际体验是ok的。（对比博瑞前双叉臂）
操控比A4l和思域差（车比较大，很正常），舒适度比混动阿瓦隆、凯美瑞都要舒服，也比A4L和330Li舒服。
其实跟思域一样——跑得快的买菜车。对外宣传大型豪华电动科技轿车不好吗？大空间、豪华、安全以及科技感。
展车是EV豪华版，棕色内饰
试驾车是顶配，红色内饰
2）底盘。
测试项目：减速带、坑洼地方（去试驾路上思域路过）
低速舒适度绝对好评。底盘韧性过减速带很舒服，对比思域就非常糟糕，支撑性吊打思域。
我直接在路上进行40km/h麋鹿测试，完全不会头晕。
比亚迪的底盘一直以来都是比较差的，我之前分享过唐的试驾感受，极拉垮的调校。
（因为无法跑高速，测试不了）
3）驾驶感。
关于电车的眩晕感，用的是eco模式，电量回馈力度不是很大，比较线性，开起来跟油车的感觉差不多。（我父母坐比亚迪公交都是头晕，基本不坐公交。要不开车，要不坐地铁）
急刹车感觉底盘下沉，没有点头，绝对100%好评。我开惯思域（车子4W公里），最让我不能忍的是思域刹车点头，因为大家知道深圳的路况很不好，低速体验极差。
4）科技配置。
内饰这个东西没必要说太多，国产都是第一档。对比本田雅阁和丐田凯美瑞和阿瓦隆，真的是跨时代产物。
A.尤其是吐槽阿瓦隆的中控，倒车影像是模拟信号，哪怕自己换的倒车影像的镜头，清晰度和对比度还是相形见绌。
不禁呐喊，大人，都2021年了，你敢想象一部指导价24w的车型比14W的思域还差？！
B.雅阁混动中低配的中控还是不是触摸的，还不是安卓车机，本田的脸面，竟然？？？（实话实说，冠道和URX的中控好评）
缺点：中控屏的逻辑不太好（目前的展车和新车都升级了新的车机芯片），完全是按照安卓平板的思路去做，单纯车机系统没有宝马和奔驰的好用（奥迪体验不太好Q5L）。如果你以前开日系or大众的车型，这个不算缺点。
（5）放弃原因：
极度拉垮无敌反人类的后排，包括小鹏P7的后排都是属于工业垃圾级别。
1.角度反人类+坐垫极短（45cm）
本人身高170，体重64.5kg，不是胖子。
好评点：车够宽，3个人坐在后排都没问题。
绝对差评：感觉整个人感觉陷进去的，舒适度比雅阁凯美瑞和亚洲龙都差。
让我想不明白的是，比亚迪不是喜欢抄丰田和雷克萨斯的吗？怎么座椅都不山寨下，好学不学学大众。
1）我的实拍和试驾感受。
我让我爸再仔细坐一下，膝盖基本是悬空的。只有屁股和腰部受力，大腿缺乏支撑力。
我知道很多人认为是我黑比亚迪，好吧，我找一张图片你们自己看看。
2）洋葱
3）YYP
对比YYP的测评，YYP用的是顶配试驾，他的车评我基本不看（扯淡充值比较多，老太极），顶配的座椅角度可以调节，舒适度会好不少。
4）车托之家数据
汉坐垫长度：450mm
汉坐垫高度：320mm
凯美瑞坐垫长度：490mm
凯美瑞坐垫高度：350mm
死鱼坐垫长度：480mm
死鱼坐垫高度：340mm
（直接用数据说明汉的坐垫只能算是A级车的水平，证明YYP的腿真的.......）
2.乞丐版（豪华版）后排座椅工业垃圾级别，中配和高配座椅勉强接受。
因为我一开始静态体验的是豪华版，感觉座椅很不舒服。但是对比展车，发现好一些，主要是豪华版的皮是仿皮，又硬又不舒服（奥迪和大众的感觉）。
但是中配和顶配都是真皮，舒适度好些，但是角度真的没救。
我不知道那些车评人有多么扯淡，硬吹后排舒服。
3.销售的说法。
销售说这车加速比较猛，才设计成这样的。（完全当我是傻子，这汉ev豪华版百公里加速7.9s，农机原装死鱼改个米其林PS4都能跑出这个速度，530li 百公里加速6.9s后排也是做得很舒服）
我个人认为：座椅设计成这样，我认为是为了底盘的。因为底盘放了电池，导致地台比较高（地台实际挺平的），又要兼顾头部空间，只能这样设计。
补充一点：很多人反馈油门踏板上面部分顶脚，我的观点是能接受，影响不大，希望厂家后续改进。（我对YYP的这点的看法是一样的，希望厂家后续改进，因为每个人的身高和踩油门的角度（习惯）不一样，有安全隐患就需要优化。）
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宋plus DMI顶配试驾
首先说出我的观点：
为什么选择DMI？因为宋Plus EV标况续航只有500km
1）宋plus的座椅舒适度是目前比亚迪4S销售新能源车里面舒适度最高的，而7座亚迪-唐第二排属于灾难级别。
2）甚至我可以说宋plus的座椅舒适度吊打宏达农机CRV、丐田肉4和威兰达，甚至奥迪Q5L，我对我的观点负责。
PS：我认为奥迪的坐垫舒适度就是根本不配是豪车的水平，甚至可以直接告诉你Q5L后排角度是不能调节的。
3）前排是运动座椅，支撑性极佳，但是目前内饰只有这个颜色（比日系车的全黑色好看多了）。
优点：角度、柔软度和支撑性设计极佳，后排坐垫角度可调节。
前后排坐垫长度都是520mm，极其优秀的水平，我都怀疑YYP测试汉的时候是不是背错台词了。
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1）宋Plus内饰，对比20W出头的合资SUV，尤其是日系，基本是吊打。无论是做工还是用料。
2）空间非常好，车长4.7m，实际家用我觉得比唐更加适合。
我特意问了充电的事情（我家可以拉充电线出来充电），还配有反光背心！业界良心！地台的话，有点偏高，但是可以接受的水平。
进入试驾正题：
1）操控。
方向盘和油门的感觉跟唐DM很像，调校的方式差不多，也是偏舒适性。
转向手感和回正力度在60km/h内都蛮不错，不会偏重偏轻。
试驾电量为24%,，全程车速控制在60km/h内，发动机没有顿挫或者切入的感觉，平顺性极佳，跟雅阁混动的体验很像！
2）底盘。
直接拉垮。
完全是比亚迪电动大巴的感觉。
第一，车身左右摇晃非常严重。
第二，刹车点头非常明显，父母已经有晕车的感觉（驾驶3分钟已经把这车拉黑）。
第三，底盘是飘着的感觉，跟以前比亚迪s6一样，底盘过软。
驾驶体验真心比CRV混动差......
思域的重心很低，基本是贴地在跑，但是思域的底盘在A级车里面还是比较ok，不会显得单薄。
非常失望！
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最后，我感觉今年买不到车了，现在快晚上12点了，我不想继续写了。排坐垫都做不好。
比亚迪、雷车和奥迪都在同个地方，我怀疑比亚迪特意的。哈哈，不过衷心希望比亚迪加油吧！
雷车：（ES300h可以接受，ES200内饰还是差；
奥迪：A6l（后排舒适度极差）、Q3（没有L）前排座椅两侧太窄。最离谱的是三代内饰同堂，Q5L的中控屏幕加大了，但是对比起BBA。
第一档：A6L,
A6L、Q7：自己一档，双屏更尽兴；
第二档：A3，运动小钢炮（展车是哥特兰绿）；
第三档：Q5L、A4L和Q3......；
第三档：Q5L、A4L和Q3......；
还是那句话，建议大家买车前一定要去试驾，试出真知。其实后面我爸觉得可以考虑汉中配，但是我觉得中配不值那个价放弃，估计后面要继续看了。但是我可以告诉大家，比亚迪的DMI体验非常非常好，平顺性和静谧性真的顶。
最后补充一下，很多人觉得我是高级黑。
首先我想说，我买车会做足功课。看过我帖子的人都知道，我当年被YYP误导差点买了凌派，所以不要只看车评，试驾和多问相当有必要。
第二，我买车起码开10年（我家第一部车，也是国产车从2007年至今还在服役），买车不是买菜，跟4S扯皮太累了，维权太难。
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