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同产品合资车型?56e啊,价格优势也不太大,只有为了装的人上低配的,我要买这个车起码也是上个中配的,那也就是和a6竞争一下,如果a6和h9选了h9,那我觉得算是真爱,至于低配,也就是和尺寸差不多的es竞争一下,v6高配我觉得更是没性价比,一个v6都跑不赢530和a645,那没什么意义啊
同产品合资车型?56e啊,价格优势也不太大,只有为了装的人上低配的,我要买这个车起码也是上个中配的,那也就是和a6竞争一下,如果a6和h9选了h9,那我觉得算是真爱,至于低配,也就是和尺寸差不多的es竞争一下,v6高配我觉得更是没性价比,一个v6都跑不赢530和a645,那没什么意义啊
你说的都对,我手上没统计数据,但以我感觉低配硬上才是bba的主流选择
你说的都对,我手上没统计数据,但以我感觉低配硬上才是bba的主流选择
红旗这车,你说它没历史底蕴吧,它是中国第一辆轿车
你说它有历史底蕴吧,它从那第一辆轿车之后一直到八九十年代一直都没有产品出来,而在八九十年代开始引进国外现成的车,换个标就开始卖,质量糟糕口碑拉胯,没几年也销声匿迹。一直到最近这两年,突然冒出几个新车型,“新”三大件
红旗这车,你说它没历史底蕴吧,它是中国第一辆轿车
你说它有历史底蕴吧,它从那第一辆轿车之后一直到八九十年代一直都没有产品出来,而在八九十年代开始引进国外现成的车,换个标就开始卖,质量糟糕口碑拉胯,没几年也销声匿迹。一直到最近这两年,突然冒出几个新车型,“新”三大件
你说的都对,我手上没统计数据,但以我感觉低配硬上才是bba的主流选择
你说的都对,我手上没统计数据,但以我感觉低配硬上才是bba的主流选择
这个东西就是收割中年人情怀而已…除非他能做到43万落地v6,用v6去和525,45,260竞争,那才算真正的有足够竞争力,不然这年头带涡轮的v6才280匹还打不赢人家2.0高功就这还卖50万,没什么值得购买的
这个东西就是收割中年人情怀而已…除非他能做到43万落地v6,用v6去和525,45,260竞争,那才算真正的有足够竞争力,不然这年头带涡轮的v6才280匹还打不赢人家2.0高功就这还卖50万,没什么值得购买的
红旗这车,你说它没历史底蕴吧,它是中国第一辆轿车
你说它有历史底蕴吧,它从那第一辆轿车之后一直到八九十年代一直都没有产品出来,而在八九十年代开始引进国外现成的车,换个标就开始卖,质量糟糕口碑拉胯,没几年也销声匿迹。一直到最近这两年,突然冒出几个新车型,“新”三大件
红旗这车,你说它没历史底蕴吧,它是中国第一辆轿车
你说它有历史底蕴吧,它从那第一辆轿车之后一直到八九十年代一直都没有产品出来,而在八九十年代开始引进国外现成的车,换个标就开始卖,质量糟糕口碑拉胯,没几年也销声匿迹。一直到最近这两年,突然冒出几个新车型,“新”三大件
以前一汽乘用车可是大名鼎鼎的“扶不起的阿斗”,不知这两三年怎么就突然翻身了
以前一汽乘用车可是大名鼎鼎的“扶不起的阿斗”,不知这两三年怎么就突然翻身了
大众:怪我怪我
大众:怪我怪我
红旗这车,你说它没历史底蕴吧,它是中国第一辆轿车
你说它有历史底蕴吧,它从那第一辆轿车之后一直到八九十年代一直都没有产品出来,而在八九十年代开始引进国外现成的车,换个标就开始卖,质量糟糕口碑拉胯,没几年也销声匿迹。一直到最近这两年,突然冒出几个新车型,“新”三大件
红旗这车,你说它没历史底蕴吧,它是中国第一辆轿车
你说它有历史底蕴吧,它从那第一辆轿车之后一直到八九十年代一直都没有产品出来,而在八九十年代开始引进国外现成的车,换个标就开始卖,质量糟糕口碑拉胯,没几年也销声匿迹。一直到最近这两年,突然冒出几个新车型,“新”三大件
关键你说什么产品都没人支持,再多的研发投入有什么用呢?难道死循环然后企业倒闭才是好的结果吗。。。
关键你说什么产品都没人支持,再多的研发投入有什么用呢?难道死循环然后企业倒闭才是好的结果吗。。。
这个东西就是收割中年人情怀而已…除非他能做到43万落地v6,用v6去和525,45,260竞争,那才算真正的有足够竞争力,不然这年头带涡轮的v6才280匹还打不赢人家2.0高功就这还卖50万,没什么值得购买的
这个东西就是收割中年人情怀而已…除非他能做到43万落地v6,用v6去和525,45,260竞争,那才算真正的有足够竞争力,不然这年头带涡轮的v6才280匹还打不赢人家2.0高功就这还卖50万,没什么值得购买的
第一这个东西是30.98-53.98,5系是42.69-54。我不觉得他们是完全同一个价格区间的东西。你全篇一直在顶配对比我觉得不合适。第二,红旗"翻身"依靠的是h5和hs5而不是h9,h9有情怀消费这个谁都承认(况且bba也一样是装x需求),但我反驳的是原文把红旗整体否定这个观点。而不是针对h9
第一这个东西是30.98-53.98,5系是42.69-54。我不觉得他们是完全同一个价格区间的东西。你全篇一直在顶配对比我觉得不合适。第二,红旗"翻身"依靠的是h5和hs5而不是h9,h9有情怀消费这个谁都承认(况且bba也一样是装x需求),但我反驳的是原文把红旗整体否定这个观点。而不是针对h9
第一这个东西是30.98-53.98,5系是42.69-54。我不觉得他们是完全同一个价格区间的东西。你全篇一直在顶配对比我觉得不合适。第二,红旗"翻身"依靠的是h5和hs5而不是h9,h9有情怀消费这个谁都承认(况且bba也一样是装x需求),但我反驳的是原文把红旗整体否定这个观点。而不是针对h9
第一这个东西是30.98-53.98,5系是42.69-54。我不觉得他们是完全同一个价格区间的东西。你全篇一直在顶配对比我觉得不合适。第二,红旗"翻身"依靠的是h5和hs5而不是h9,h9有情怀消费这个谁都承认(况且bba也一样是装x需求),但我反驳的是原文把红旗整体否定这个观点。而不是针对h9
我现在这个车已经是h5这个级别的了,下一台车我当然不会再看同级别,价格区间不是一样的,但是是同类型同尺寸的车,不和这些比,和es200比除了直线加速也没什么太大优势吧
我现在这个车已经是h5这个级别的了,下一台车我当然不会再看同级别,价格区间不是一样的,但是是同类型同尺寸的车,不和这些比,和es200比除了直线加速也没什么太大优势吧
我现在这个车已经是h5这个级别的了,下一台车我当然不会再看同级别,价格区间不是一样的,但是是同类型同尺寸的车,不和这些比,和es200比除了直线加速也没什么太大优势吧
我现在这个车已经是h5这个级别的了,下一台车我当然不会再看同级别,价格区间不是一样的,但是是同类型同尺寸的车,不和这些比,和es200比除了直线加速也没什么太大优势吧
说实话没比较过56e这个区间,我没什么发言权。不过我还是觉得扩大到整个品牌欠妥。而且就我知道的保养和质保政策去对比56的强制装饰包等等政策……不能说没有优势
说实话没比较过56e这个区间,我没什么发言权。不过我还是觉得扩大到整个品牌欠妥。而且就我知道的保养和质保政策去对比56的强制装饰包等等政策……不能说没有优势
说实话没比较过56e这个区间,我没什么发言权。不过我还是觉得扩大到整个品牌欠妥。而且就我知道的保养和质保政策去对比56的强制装饰包等等政策……不能说没有优势
说实话没比较过56e这个区间,我没什么发言权。不过我还是觉得扩大到整个品牌欠妥。而且就我知道的保养和质保政策去对比56的强制装饰包等等政策……不能说没有优势
到了这种级别,除非厂家或者4儿子8太过于作死,否则真不会去因为保养质保这些事去换一个品牌的,最多换家四儿子…就像我,我不喜欢奔驰,那我奥迪宝马考虑呗,最多看看s90,其他的没什么想法了
到了这种级别,除非厂家或者4儿子8太过于作死,否则真不会去因为保养质保这些事去换一个品牌的,最多换家四儿子…就像我,我不喜欢奔驰,那我奥迪宝马考虑呗,最多看看s90,其他的没什么想法了
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