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看来削切底板面积是戳中奔驰的命门了。
没有那么夸张吧。
如果大家尾部下压力都不够的话,那这个赛季就好玩了。昨天红牛和法拉利都陀了,今天轮到梅奔,不知道马丁和迈凯轮怎么样。
哈哈,就当一乐吧。
还是记得那句话,冬测快不一定是快,但是冬测慢是真的慢
这么多陀螺,今年形势还不明朗啊。
目前为止,迈凯轮看起来真不错,说不定大牙这赛季有机会竞争一下第二😄。如果新规真的起到作用的话,今年车的性能会不会差距不那么大?窝法会不会显得没那么惨......
看着奔驰今年为提高后扩散器效率,好像也提高底盘斜率了,轴距不知道缩短了没有,如果轴距也缩短了,那奔驰前两年的利用长轴距和低斜率底板来增加空动下压力和机械抓地力的法宝是没用了。
2019年奔驰是没刷单圈,但是一直跑长距离,不像今年那么多故障在P房呆着
里程数更新:
1. Ricciardo 34
2. Alonso 43
3. Sainz 32
4. Mazepin 40
5. Perez 32
6. Hamilton 36
7. Latifi, Williams 38
8. Tsunoda 46
9. Giovinazzi 39
10. Vettel 6
汉密尔顿已经回到赛道
看来FIA这规则还是见效了,今年引擎差距会被弥补,力大砖飞的时代过去了
迈凯伦今年表现算是出乎意料的好,目前来看,底板和整车空动还好,看后面梅奔引擎的加成能提升到什么程度吧。
印象中也就第一轮比较悲观,第二轮就迅速赶上了