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主要还是现在主流那几款电动车太贵了,一般花20万以上买车的人也不会特别在意用车成本的,电动车未来想普及核心点还是主流车型降价和家用充电的大覆盖
主要还是现在主流那几款电动车太贵了,一般花20万以上买车的人也不会特别在意用车成本的,电动车未来想普及核心点还是主流车型降价和家用充电的大覆盖
看你怎么算。
最大头应该是保险,一年几千(看车价);还有停车,大城市停车贵。
对于油车来说,油费和保养是一笔很大的费用,如果每天开车50公里上下班,加上周末用车,那么一个月需要小1千的油费,保养一年要两次,加起来2000左右吧(看品牌和车价)。
对于电车来说,同样里程,一个月大概100电费(私桩,别跟我讲什么特斯拉超充),保养一年一次差不多,几百块。
油车电车主要差在这里。
还有大城市的限牌,比如上海,油车拍照9w+还不一定拍的到。
说道二手车价,如果一辆车开很多年的话,那么残值差的就不大了。
所以,在大城市上班,有私桩充电方便,不经常换车(开6年以上吧),那么电车有优势。否则电车没优势。
看你怎么算。
最大头应该是保险,一年几千(看车价);还有停车,大城市停车贵。
对于油车来说,油费和保养是一笔很大的费用,如果每天开车50公里上下班,加上周末用车,那么一个月需要小1千的油费,保养一年要两次,加起来2000左右吧(看品牌和车价)。
对于电车来说,同样里程,一个月大概100电费(私桩,别跟我讲什么特斯拉超充),保养一年一次差不多,几百块。
油车电车主要差在这里。
还有大城市的限牌,比如上海,油车拍照9w+还不一定拍的到。
说道二手车价,如果一辆车开很多年的话,那么残值差的就不大了。
所以,在大城市上班,有私桩充电方便,不经常换车(开6年以上吧),那么电车有优势。否则电车没优势。
快充现在还可以薅羊毛,小桔快充2毛一度
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我家里一辆朗动 一辆宏光mini,我跟老婆一人开一辆,不固定开啥,家里有车位 车位装了家用充电座,朗动开了大概快半年了,基本天天开,目前大概三千公里不到,充电目前一共花了70,油车我大概每个月要500块的油,公司离家15公里,自从买了这个MINI 只要能开mini我就一定开,实在太香了
我家里一辆朗动 一辆宏光mini,我跟老婆一人开一辆,不固定开啥,家里有车位 车位装了家用充电座,朗动开了大概快半年了,基本天天开,目前大概三千公里不到,充电目前一共花了70,油车我大概每个月要500块的油,公司离家15公里,自从买了这个MINI 只要能开mini我就一定开,实在太香了
一个月400 五年才省了两万四 加上保养卖车的时候同价位的可不止这点差价这么算 还是油车便宜
一个月400 五年才省了两万四 加上保养
卖车的时候同价位的可不止这点差价
这么算 还是油车便宜
快充现在还可以薅羊毛,小桔快充2毛一度
小鹏还免费呢…
这个快充不收服务费吗?
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这个快充不收服务费吗?
电车加速快这一项很难作为优点 因为你只要去运动模式体验这感觉 电是刷刷的掉 这也是为什么路上那么多特斯拉之类的电车 很少跟你对彪 相反比你开的还慢 当然新车除外
电车加速快这一项很难作为优点 因为你只要去运动模式体验这感觉 电是刷刷的掉 这也是为什么路上那么多特斯拉之类的电车 很少跟你对彪 相反比你开的还慢 当然新车除外
不用运动模式加速也快,电车没有最大扭矩的问题,起步就是巅峰。
不论你怎样激烈驾驶,就算百公里电耗20+,电车比油车的每公里费用低也是必然的。更别说城市道路堵车模式下,油车坑爹的油耗了。
不用运动模式加速也快,电车没有最大扭矩的问题,起步就是巅峰。
不论你怎样激烈驾驶,就算百公里电耗20+,电车比油车的每公里费用低也是必然的。更别说城市道路堵车模式下,油车坑爹的油耗了。
你适合买吸能车
你适合买吸能车
电车加速快这一项很难作为优点 因为你只要去运动模式体验这感觉 电是刷刷的掉 这也是为什么路上那么多特斯拉之类的电车 很少跟你对彪 相反比你开的还慢 当然新车除外
电车加速快这一项很难作为优点 因为你只要去运动模式体验这感觉 电是刷刷的掉 这也是为什么路上那么多特斯拉之类的电车 很少跟你对彪 相反比你开的还慢 当然新车除外
油车运动模式也是耗油呀。那么改口说电车比油车安静可好?
各有优缺点,挑合适自己的。反正我觉得电车还不够成熟
油车运动模式也是耗油呀。那么改口说电车比油车安静可好?
各有优缺点,挑合适自己的。反正我觉得电车还不够成熟
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