你要不要看看维特尔整场的过弯速度，他是早加油，过弯就是比其他人快，赛车后轮下压力丢失失误率就会高。这是驾驶风格带来的，而不是技术差

首先 你要和他自己之前过这个弯的速度对比而不是和其他车手比 其次 你如何能证明这个更高的速度不是由于前翼损失了这个碎片导致入弯时下压力不足制动效果衰退产生的效果 赛车整体来说是个很复杂的东西 真实的情况只有车手和法拉利的工程师比较清楚 车迷基本是看个热闹 当然 从最后结果看 维特尔作为职业车手 出现这种失误对车迷来说肯定是无法接受的 他自己也因为这个失误吃了不少苦头

你这个回复快要笑死我了，非常经典。

首先 你要和他自己之前过这个弯的速度对比而不是和其他车手比 其次 你如何能证明这个更高的速度不是由于前翼损失了这个碎片导致入弯时下压力不足制动效果衰退产生的效果 赛车整体来说是个很复杂的东西 真实的情况只有车手和法拉利的工程师比较清楚 车迷基本是看个热闹 当然 从最后结果看 维特尔作为职业车手 出现这种失误对车迷来说肯定是无法接受的 他自己也因为这个失误吃了不少苦头

和自己之前的也没有可比性，因为当时下雨，赛道环境时时刻刻都在变化，但全场就他一个滑出去。

更快？汉密尔顿在后面一圈比他快两秒＋也不敢用这么快的圈速过这个弯，请找个更好的洗地理由再来。

你先分清楚直线速度和弯道速度，不懂赛车靠嘴壮。14年红牛车，过弯打平手，梅赛德斯直道快。搞得好像很高冷盖章批阅的样子

你先分清楚直线速度和弯道速度，不懂赛车靠嘴壮。14年红牛车，过弯打平手，梅赛德斯直道快。搞得好像很高冷盖章批阅的样子

你又神经错乱了吧，说18年德国站你扯14年的赛车？按你说的瓦特尔过弯比别人早踩油过弯速度就是更快，那为什么在滑出去前几圈他的圈速在全场根本就不算快呢？汉密尔顿几圈追了快十秒，你的逻辑不通啊。

直道速度？18年的遥测数据中法拉利的直线速度也比奔驰快啊，你的逻辑还是不通。

你懂逻辑？技术一致，哪年车不是这么开。过弯快不代表圈速快，你不懂赛车，刷坛过嘴瘾不如去KTV

舒马赫排第一，吹过是你没见过。莱科宁阿隆索，排维特尔之后，拿什么吹

遥感数据能代替比赛，莱科宁至少妥妥第二了，德国站不存在压车了，逻辑大师！

遥测数据确实不能代替比赛，某媒体统计了2018年的车手非受迫性失误丢分，瓦某高达一百多分，这种表现确实在遥测数据里看不出，毕竟按遥测数据2018年夺冠的应该是瓦某。

那么问题来了，既然过弯比别人快，直道也比别人快，那为啥圈速还是不如人呢？我看是别人跑的赛道都比瓦特尔跑的短，肯定是fia故意陷害我歪头。

和自己之前的也没有可比性，因为当时下雨，赛道环境时时刻刻都在变化，但全场就他一个滑出去。