去年12月，我和老婆经过各方面考虑，选择了双擎版的卡罗拉，当时价格有些优惠，感觉挺划算的，为什么会选择卡罗拉，说实话，当时就是按照汽车销量排行来买的，这么多人都选择卡罗拉，肯定有它的优势所在，目前卡罗拉陪伴我已经10个月了，也陪我走过了20000多公里的路程，前段时间也给爱车做了二保，二保的价格很便宜，感觉双擎版的卡罗拉真的十分省心、十分省钱。
大灯内部结构比较复杂，看起来很别致。
侧面感觉不错，之前看到新卡罗拉，侧面还是很老款差不多。
20000公里，卡罗拉给我最深的印象就是油耗表现出色，基本上我的综合油耗就在4.5个左右，有时候甚至会低于4个，和那些烧气的车感觉差别不大，算下来一公里也就3毛钱左右，如果我的工作不忙的情况下，真的很想出去跑滴滴了，肯定还能小赚一笔，哈哈。
很多人都说油耗出色的车，肯定动力就比较差了，其实个人觉得卡罗拉的动力还算可以，孩子暑假的时候，我们一家人自驾贵州，有高速路，有山路，一路上，卡罗拉的动力还是够用的，虽谈不上强劲，但满足我们一家三口的用车需求还是绰绰有余的。
以前买车的时候，朋友也推荐过同价位很多车型，甚至还推荐我去买插电式混动，考虑到自己用车频率高的实际情况，我选择了双擎卡罗拉，其它同价位日燃油车型按照百公里7.5个油来计算，每公里至少会比我多出2毛的油钱，目前我行驶了20000多公里，意味着我现在已经节省了4000多元的油费，想想都激动，太划算了，最重要的是双擎版的卡罗拉不像那些插电式混动车那样还需要充电，就算家里有充电桩，每天充电也挺麻烦的，更不要说自己家里没有充电桩了，不需要充电，同样也能有混动车型那种的优秀油耗，这就是我的卡罗拉。
尾灯很好看，中间的镀铬装饰看起来挺时尚的。
内饰是丰田的一贯风格，谈不上惊喜，不过现在的新款车型内饰变化很大，比老款好多了。
座椅舒适性可以，包裹性挺不错，开个小长途，不会太累。
这个档把个人不是很喜欢，还是比较喜欢普通造型的档把。
后排空间十分宽敞，感觉不错。
后备箱的空间完全能满足一家三口的出行。
BY 爱卡汽车卡友：明月明净心
想看该卡友更多用车内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！
"去年12月，我和老婆经过各方面考虑，选择了双擎版的卡罗拉，当时价格有些优惠，感觉挺划算的，为什么会选择卡罗拉，说实话，当时就是按照汽车销量排行来买的，这么多人都选择卡罗拉，肯定有它的优势所在，目前卡罗拉陪伴我已经10个月了，也陪我走过了20000多公里的路程，前段时间也给爱车做了二保，二保的价格很便宜，感觉双擎版的卡罗拉真的十分省心、十分省钱。
大灯内部结构比较复杂，看起来很别致。
侧面感觉不错，之前看到新卡罗拉，侧面还是很老款差不多。
20000公里，卡罗拉给我最深的印象就是油耗表现出色，基本上我的综合油耗就在4.5个左右，有时候甚至会低于4个，和那些烧气的车感觉差别不大，算下来一公里也就3毛钱左右，如果我的工作不忙的情况下，真的很想出去跑滴滴了，肯定还能小赚一笔，哈哈。
很多人都说油耗出色的车，肯定动力就比较差了，其实个人觉得卡罗拉的动力还算可以，孩子暑假的时候，我们一家人自驾贵州，有高速路，有山路，一路上，卡罗拉的动力还是够用的，虽谈不上强劲，但满足我们一家三口的用车需求还是绰绰有余的。
以前买车的时候，朋友也推荐过同价位很多车型，甚至还推荐我去买插电式混动，考虑到自己用车频率高的实际情况，我选择了双擎卡罗拉，其它同价位日燃油车型按照百公里7.5个油来计算，每公里至少会比我多出2毛的油钱，目前我行驶了20000多公里，意味着我现在已经节省了4000多元的油费，想想都激动，太划算了，最重要的是双擎版的卡罗拉不像那些插电式混动车那样还需要充电，就算家里有充电桩，每天充电也挺麻烦的，更不要说自己家里没有充电桩了，不需要充电，同样也能有混动车型那种的优秀油耗，这就是我的卡罗拉。
尾灯很好看，中间的镀铬装饰看起来挺时尚的。
内饰是丰田的一贯风格，谈不上惊喜，不过现在的新款车型内饰变化很大，比老款好多了。
座椅舒适性可以，包裹性挺不错，开个小长途，不会太累。
这个档把个人不是很喜欢，还是比较喜欢普通造型的档把。
后排空间十分宽敞，感觉不错。
后备箱的空间完全能满足一家三口的出行。
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