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2007年摩纳哥站迈凯伦的不公平策略 48回复/ 27亮11795 浏览

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1018老四2019-10-21 23:34:19发布于广东

点灭只看此人举报41楼

这个就没必要争啦，毕竟一个车队两名车手，策略稍微有一点点不一样也是为了车队的整体利益。那站可以让人记住的是，汉密尔顿是个会拼到最后的车手，不管结果如何！相信这点还是吸引了不少车迷吧

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nansenkouka楼主2019-10-22 00:40:52发布于江苏

点灭只看此人举报42楼

引用 @joinzhu 发表的:

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匈牙利的事情，那个记者已经说太多了，我不可能比他知道的更多，难道你知道的更多？所以我就贴他的文章，还能怎样？

匈牙利的事情，那个记者已经说太多了，我不可能比他知道的更多，难道你知道的更多？

所以我就贴他的文章，还能怎样？

那个文章漏洞百出, 大家都一条条指出来了, 你倒是回应啊, 如果没有证据那就是瞎扯

然后又扯摩纳哥的事, 想说阿隆索没有得利, 我来讲事实, 你又不正面回应, 扯其他的, 有意思吗

上面我有一个回复不知道怎么没了, 就是从录像回放来看, 根本没看到 28 圈阿隆索的圈速是怎样的, 但是可以看到他在 26 圈加油前的圈速, 而且你说的 ham 的 1:15.372 并不是 ham 的 28 圈的圈速, 是 27 圈的圈速, 我不知道阿隆索是怎么做到你说的加了 7.5s 的燃油后还跑了比自己轻油快的, 请把你 28 圈阿隆索的圈速证据拿出来

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神无敌3332019-10-22 00:43:49发布于上海

点灭只看此人举报43楼

完全不懂的分析,油量随着比赛的进程是会改变的,领跑和后面跟车,或者陷在车阵耗油能一样??任何公开数据对油量都是预判,你却言辞凿凿??欺负新车迷不懂赛车不懂老规则??赛车进站就是因为没油??搞笑了,懂不懂老规则下的比赛?? 当初多少报道探讨论证了ham最后是无法实现超越的,现在被你轻易推翻了??

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nansenkouka楼主2019-10-22 01:11:08发布于江苏

点灭只看此人举报44楼

引用 @joinzhu 发表的:

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LZ的意思大概是，根据赛中加油时间长短，来判断赛前轻油or重油轻油的就是优待，重油的就是吃亏？

那我们就拿迈凯轮肯定不会优待阿隆索的最后一站，巴西站做例子

ham 两次加油 5.8+5.4=11.2秒

alo 两次加油 8.7+6.2=14.9秒

相差3.7秒

所以alo发车是轻油，迈凯轮优待阿隆索？

根据官方计算，1秒=2.8圈， 3.7秒=10圈

那么ham的第一停应该在alo停站后的10圈进站

事实是：ham和alo第一停是同圈，所以说迈凯轮在ham还有十圈的时候通知他进站？

结论：迈凯轮巴西站偏袒alo，他们让ham还有十圈油量的时候安排第一停

LZ的意思大概是，

根据赛中加油时间长短，来判断赛前轻油or重油

轻油的就是优待，重油的就是吃亏？

那我们就拿迈凯轮肯定不会优待阿隆索的最后一站，巴西站做例子

ham 两次加油 5.8+5.4=11.2秒

alo 两次加油 8.7+6.2=14.9秒

相差3.7秒

所以alo发车是轻油，迈凯轮优待阿隆索？

根据官方计算，1秒=2.8圈， 3.7秒=10圈

那么ham的第一停应该在alo停站后的10圈进站

事实是：ham和alo第一停是同圈，所以说迈凯轮在ham还有十圈的时候通知他进站？

结论：迈凯轮巴西站偏袒alo，他们让ham还有十圈油量的时候安排第一停

这个都有人点亮?
特地去看了下, 巴西 ham 是三停, 不是两停, 搞什么呢

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nansenkouka楼主2019-10-22 01:26:14发布于江苏

点灭只看此人举报45楼

引用 @神无敌333 发表的:

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不看文章就来瞎逼逼, 首先你就是不尊重, 我开头讲得很清楚, 就是根据录像简化的分析, 目的不是为了和你讲明精确的油耗, 而是说的车队策略问题.
另外我通篇也没有讲要赛道上缠斗超越, 摩纳哥想超车? 搞笑呢吧, 还说自己是老车迷呢, 摩纳哥你要比前车快多少才能超越你知道吗?

关键的是排位多 3 圈的载油, 从排位就输了, 正赛第一次进站还多加油, 正赛连策略的机会也没给. 就是简单的阿隆索享受了 1 号待遇, ham 没有被公平对待. 又不是抱怨的阿隆索, 说的是车队, 你们得了便宜就享受享受, 跳出来还不让人说就过分了

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joinzhu2019-10-22 04:25:00发布于多伦多

点灭只看此人举报46楼

引用 @nansenkouka 发表的:

只看此人

不看文章就来瞎逼逼, 首先你就是不尊重, 我开头讲得很清楚, 就是根据录像简化的分析, 目的不是为了和你讲明精确的油耗, 而是说的车队策略问题. 另外我通篇也没有讲要赛道上缠斗超越, 摩纳哥想超车? 搞笑呢吧, 还说自己是老车迷呢, 摩纳哥你要比前车快多少才能超越你知道吗? 关键的是排位多 3 圈的载油, 从排位就输了, 正赛第一次进站还多加油, 正赛连策略的机会也没给. 就是简单的阿隆索享受了 1 号待遇, ham 没有被公平对待. 又不是抱怨的阿隆索, 说的是车队, 你们得了便宜就享受享受, 跳出来还不让人说就过分了

LZ所谓的公平是什么概念？

首先要判断，“在相同油量的情况下谁比较快”，那么较快的车手理应胜利

第二，车队总不可能给两个车手一模一样的策略，因为实务上难以做到，不同策略也能兼顾到比赛中发生各种状况，那么就有最优策略和次优策略的差别。

问题是：谁该得到最优策略？

1. 如果A车手速度更快，本来应该赢，那么他获得最优策略，队友得到次优策略，那是不公平吗？

2.如果A车手速度更快，本来应该赢，但队友获得最优策略，A得到次优策略，但车队仍然让A获得该得的胜利，那是不公平吗？

3. 如果A车手速度更快，本来应该赢，但队友获得最优策略，A得到次优策略，车队通过策略让A队友获得胜利，那是不公平吗？

归结到07摩纳哥，首先要判断阿隆索是不是更快，如果阿隆索更快，他获得最优策略并赢得比赛，是不公平的做法吗？

通过什么方式知道谁更快呢？

一个简单的方法是看Q2极速，因为那个是大家都轻油，可以判断谁更快

那一场阿隆索Q2极速 1：15：431， hamQ2极速1：15：479，阿隆索稍快

另一个是看车手比赛中尽力跑的关键圈，比如进站前push的几圈，或者出站以后push抢位置的那几圈，是不是有可比性，可以拿出来做比较

那一场关键圈就是第28圈，大家都努力跑，阿隆索是进站后重油的一圈，ham是进站前push的一圈，那一圈ham轻油也只是快0.1

在大家都进站前，相差4秒，大家都出站以后，还是差距4秒；换句话说，那几圈ham轻油阿隆索重油，但ham并没有缩短差距，谁快其实已经很明显了

所以从这些数据看出阿隆索才是相对更快的车手，不过差距也只是很小一点。

那么迈凯轮给阿隆索最优策略，给ham次优策略，就是不公平了？

如果阿隆索更快，而迈凯轮通过进站的操作让阿隆索输掉比赛，那才是真正的不公平

如果ham进站前不是相差4秒而是相差2秒，通过3圈的延迟进站每站追1秒，那么他应该获得胜利，但从比赛的进程来看，他并没有快到“在相同油量的情况下比队友快”

LZ所谓的公平是什么概念？

首先要判断，“在相同油量的情况下谁比较快”，那么较快的车手理应胜利

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nansenkouka楼主2019-10-22 08:34:51发布于江苏

点灭只看此人举报47楼

引用 @joinzhu 发表的:

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LZ所谓的公平是什么概念？首先要判断，“在相同油量的情况下谁比较快”，那么较快的车手理应胜利

问题是：谁该得到最优策略？ 1. 如果A车手速度更快，本来应该赢，那么他获得最优策略，队友得到次优策略，那是不公平吗？ 2.如果A车手速度更快，本来应该赢，但队友获得最优策略，A得到次优策略，但车队仍然让A获得该得的胜利，那是不公平吗？ 3. 如果A车手速度更快，本来应该赢，但队友获得最优策略，A得到次优策略，车队通过策略让A队友获得胜利，那是不公平吗？归结到07摩纳哥，首先要判断阿隆索是不是更快，如果阿隆索更快，他获得最优策略并赢得比赛，是不公平的做法吗？通过什么方式知道谁更快呢？一个简单的方法是看Q2极速，因为那个是大家都轻油，可以判断谁更快那一场阿隆索Q2极速 1：15：431， hamQ2极速1：15：479，阿隆索稍快另一个是看车手比赛中尽力跑的关键圈，比如进站前push的几圈，或者出站以后push抢位置的那几圈，是不是有可比性，可以拿出来做比较那一场关键圈就是第28圈，大家都努力跑，阿隆索是进站后重油的一圈，ham是进站前push的一圈，那一圈ham轻油也只是快0.1 在大家都进站前，相差4秒，大家都出站以后，还是差距4秒；换句话说，那几圈ham轻油阿隆索重油，但ham并没有缩短差距，谁快其实已经很明显了所以从这些数据看出阿隆索才是相对更快的车手，不过差距也只是很小一点。那么迈凯轮给阿隆索最优策略，给ham次优策略，就是不公平了？如果阿隆索更快，而迈凯轮通过进站的操作让阿隆索输掉比赛，那才是真正的不公平如果ham进站前不是相差4秒而是相差2秒，通过3圈的延迟进站每站追1秒，那么他应该获得胜利，但从比赛的进程来看，他并没有快到“在相同油量的情况下比队友快”

LZ所谓的公平是什么概念？

首先要判断，“在相同油量的情况下谁比较快”，那么较快的车手理应胜利