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有没有大神科普一下BGP001是怎么碾压群雄的？
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不复盘还好，一复就又看到了熟悉的场面。。。
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澳大利亚正赛起步后迅速拉开1秒开外，前半程围场最好的赛车，后半程因为资金问题已经停止研发。
澳大利亚正赛起步后迅速拉开1秒开外，前半程围场最好的赛车，后半程因为资金问题已经停止研发。
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效率最高的双层扩散器，但除了这个之外其他方面也很重要。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
而RB5前半赛季又被BGP001吊起来打，赛季开局7场只有在魔都抢了一场，本来土耳其有希望但是维特尔自己失误被巴顿偷了。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
而RB5前半赛季又被BGP001吊起来打，赛季开局7场只有在魔都抢了一场，本来土耳其有希望但是维特尔自己失误被巴顿偷了。
效率最高的双层扩散器，但除了这个之外其他方面也很重要。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
而RB5前半赛季又被BGP001吊起来打，赛季开局7场只有在魔都抢了一场，本来土耳其有希望但是维特尔自己失误被巴顿偷了。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
而RB5前半赛季又被BGP001吊起来打，赛季开局7场只有在魔都抢了一场，本来土耳其有希望但是维特尔自己失误被巴顿偷了。
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本田决定退出，车队不光没有引擎用，而且面临解体。后来大熊（罗斯布朗）为首的管理层决定自救，1美元接手车队，改名为布朗GP即BGP。此时圣母惠特马什同意向BGP提供奔驰引擎，于是火星车诞生了。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
本田决定退出，车队不光没有引擎用，而且面临解体。后来大熊（罗斯布朗）为首的管理层决定自救，1美元接手车队，改名为布朗GP即BGP。此时圣母惠特马什同意向BGP提供奔驰引擎，于是火星车诞生了。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
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https://www.bilibili.com/video/av19037776?from=search&seid=12181820990555626011
这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
感慨一下，当年的威廉姆斯还能吃到技术规则漏洞的福利，现在真是让人唏嘘。。。。
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这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
感慨一下，当年的威廉姆斯还能吃到技术规则漏洞的福利，现在真是让人唏嘘。。。。
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BGP当年就是把双层扩散器用到极致了，上半赛季唯一没有夺冠的比赛是中国站，中国站是雨战，底盘离地间隙高了以后地面效应就相对不明显了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
BGP当年就是把双层扩散器用到极致了，上半赛季唯一没有夺冠的比赛是中国站，中国站是雨战，底盘离地间隙高了以后地面效应就相对不明显了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
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https://www.bilibili.com/video/av19037776?from=search&seid=12181820990555626011
这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
感慨一下，当年的威廉姆斯还能吃到技术规则漏洞的福利，现在真是让人唏嘘。。。。
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这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
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记得当年冬测时候，巴顿开第一圈回来就满嘴抱怨车尾部不稳定还难开，但是他看了自己圈速比其他人都快一秒多以上时候，说，好吧。。。感觉还不错=。=
记得当年冬测时候，巴顿开第一圈回来就满嘴抱怨车尾部不稳定还难开，但是他看了自己圈速比其他人都快一秒多以上时候，说，好吧。。。感觉还不错=。=
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BGP当年就是把双层扩散器用到极致了，上半赛季唯一没有夺冠的比赛是中国站，中国站是雨战，底盘离地间隙高了以后地面效应就相对不明显了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
BGP当年就是把双层扩散器用到极致了，上半赛季唯一没有夺冠的比赛是中国站，中国站是雨战，底盘离地间隙高了以后地面效应就相对不明显了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
当年用奔驰引擎的车队也是大把，成绩也都一般，主要还是BGP的底盘+气动设计的太好了。
个人还是认为混动时代之前大家动力差异相对还是小的，像当年的雷诺也是公认的动力不怎么样的引擎，助力红牛四连冠的时候雷诺的动力也不是最好的，但差异不像混动时代那么大是真的。
包括到今年，其实各家引擎动力的差别当然是比V8 V10冻结后的差异要大，但远比14年刚开始混动的时候要小得多了。
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本田决定退出，车队不光没有引擎用，而且面临解体。后来大熊（罗斯布朗）为首的管理层决定自救，1美元接手车队，改名为布朗GP即BGP。此时圣母惠特马什同意向BGP提供奔驰引擎，于是火星车诞生了。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
本田决定退出，车队不光没有引擎用，而且面临解体。后来大熊（罗斯布朗）为首的管理层决定自救，1美元接手车队，改名为布朗GP即BGP。此时圣母惠特马什同意向BGP提供奔驰引擎，于是火星车诞生了。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
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效率最高的双层扩散器，但除了这个之外其他方面也很重要。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
而RB5前半赛季又被BGP001吊起来打，赛季开局7场只有在魔都抢了一场，本来土耳其有希望但是维特尔自己失误被巴顿偷了。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
而RB5前半赛季又被BGP001吊起来打，赛季开局7场只有在魔都抢了一场，本来土耳其有希望但是维特尔自己失误被巴顿偷了。
效率最高的双层扩散器，但除了这个之外其他方面也很重要。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
而RB5前半赛季又被BGP001吊起来打，赛季开局7场只有在魔都抢了一场，本来土耳其有希望但是维特尔自己失误被巴顿偷了。
09年所有车中利用Y250涡流最好的侧箱甚至被下一年的W01借鉴。
09年开局所有车中效率最高最大的前鼻翼，几乎是开创性的endplate-less wing， 日后W02还要借鉴一遍.
设计非常干净高效的悬挂，印象中09年类似的悬挂只有RB5有。
基本上除了临时换引擎带来的转向不足的问题，BGP001是又稳又快，用同样引擎的MP4-24和VJM02连其项背都望不到，
大部人只会看到被吵上法庭的双层扩散器或者奔驰字样的引擎，但别忘了另外俩用双层扩散器的丰田和威廉姆斯以及上面俩用同款奔驰引擎的MP4-24和VJM02被RB5按着锤。
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这是2009年的年度回顾，可以复个盘
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感慨一下，当年的威廉姆斯还能吃到技术规则漏洞的福利，现在真是让人唏嘘。。。。
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这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
这是2009年的年度回顾，可以复个盘
简单来说就是布朗初期技术漏洞和奔驰引擎带来的优势过大，中后期红牛性能占优势使出吃奶的力气追也追不上，因为布朗依然能每站拿到可观的分数，就那么冠了。当然，单凭巴顿巴西站狂追的表现也配得上当年的那个冠军。
感慨一下，当年的威廉姆斯还能吃到技术规则漏洞的福利，现在真是让人唏嘘。。。。
2009年的巴西站，全场最佳其实应该是小汉的，第18位发车第三完赛
2009年的巴西站，全场最佳其实应该是小汉的，第18位发车第三完赛
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顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
本田决定退出，车队不光没有引擎用，而且面临解体。后来大熊（罗斯布朗）为首的管理层决定自救，1美元接手车队，改名为布朗GP即BGP。此时圣母惠特马什同意向BGP提供奔驰引擎，于是火星车诞生了。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
顺便说一下，BGP的夺冠让奔驰下决心收购BGP作为厂队，麦克拉伦也失去了奔驰准厂队的地位，并沉沦至今。所以说，没有圣母惠特马什，就不会有奔驰车队的诞生，后面奔驰车队的那几个WDC，本来应该都是麦克拉伦的囊中之物。
奔驰后面和迈凯轮分手是合作理念上注定的，BGP只是推波助澜了下
奔驰后面和迈凯轮分手是合作理念上注定的，BGP只是推波助澜了下
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