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引用 @81514196 发表的:
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马萨在威廉姆斯纯粹是养老的，马尔多纳多也就高光了那一场，否则也不会有那个撞车网站了。至于14年的威廉姆斯车的动力比红牛的好不少，当车差距太大的时候车手都是打打酱油的啦。
马萨在威廉姆斯纯粹是养老的，马尔多纳多也就高光了那一场，否则也不会有那个撞车网站了。至于14年的威廉姆斯车的动力比红牛的好不少，当车差距太大的时候车手都是打打酱油的啦。
至于马萨的所谓“养老问题”马萨2014-2016年的年纪是33-35岁，汉密尔顿今年34岁，难道他也在养老？
至于马萨的所谓“养老问题”马萨2014-2016年的年纪是33-35岁，汉密尔顿今年34岁，难道他也在养老？
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引用 @用户0116249740 发表的:
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汉密尔顿应该退役就是历史第一了 所有的记录都能破了舒马赫的
汉密尔顿应该退役就是历史第一了 所有的记录都能破了舒马赫的
纪录并非唯一标准，还要考虑其他（如有人可能觉得对手菜自己车太好没有竞争现在一年多少站老舒才开了多少站……我突然又想到了为啥不以多少场破91胜来算）
纪录并非唯一标准，还要考虑其他（如有人可能觉得对手菜自己车太好没有竞争现在一年多少站老舒才开了多少站……我突然又想到了为啥不以多少场破91胜来算）
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引用 @谦雅君子 发表的:
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至于马萨的所谓“养老问题”马萨2014-2016年的年纪是33-35岁，汉密尔顿今年34岁，难道他也在养老？
至于马萨的所谓“养老问题”马萨2014-2016年的年纪是33-35岁，汉密尔顿今年34岁，难道他也在养老？
马萨在遭弹簧后状态一直不好然后从法拉利跳到了威廉姆斯，你觉得他还有多少的雄心壮志？设身处地地想一想不就知道了？
至于汉密尔顿、现在有最好的车，竞争对手们的实力都不怎么样那当然继续向前进咯。
至于汉密尔顿、现在有最好的车，竞争对手们的实力都不怎么样那当然继续向前进咯。
马萨在遭弹簧后状态一直不好然后从法拉利跳到了威廉姆斯，你觉得他还有多少的雄心壮志？设身处地地想一想不就知道了？
至于汉密尔顿、现在有最好的车，竞争对手们的实力都不怎么样那当然继续向前进咯。
至于汉密尔顿、现在有最好的车，竞争对手们的实力都不怎么样那当然继续向前进咯。
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引用 @所罗门之狼 发表的:
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传统观念来说塞纳、方吉奥和舒马赫就是三座大山，不是轻易可以逾越的。有了PPR为代表的数据模型后，克拉克、斯图尔特、阿隆索的竞争力也大幅提高（甚至要超过传统三巨头）。所以对于我来说汉密尔顿打底TOP5太武断了。
这个跟帖子主题无关，我就不继续了，有机会另外扯吧。
传统观念来说塞纳、方吉奥和舒马赫就是三座大山，不是轻易可以逾越的。有了PPR为代表的数据模型后，克拉克、斯图尔特、阿隆索的竞争力也大幅提高（甚至要超过传统三巨头）。所以对于我来说汉密尔顿打底TOP5太武断了。
这个跟帖子主题无关，我就不继续了，有机会另外扯吧。
这个跟帖子主题无关，我就不继续了，有机会另外扯吧。
厚古薄今在你身上体现得淋漓尽致。
厚古薄今在你身上体现得淋漓尽致。
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纪录并非唯一标准，还要考虑其他（如有人可能觉得对手菜自己车太好没有竞争现在一年多少站老舒才开了多少站……我突然又想到了为啥不以多少场破91胜来算）
你说的这个叫胜率，有明确的排名，具体数字我不记得了，但是可以肯定的是榜首绝对不是舒马赫，难道舒马赫的91胜就没有意义吗？
不同的阶段规则不一样，舒马赫再牛逼也替代不了方吉奥塞纳等大神，汉密尔顿再牛逼也替代不了舒马赫。各领风骚数年就很说明他们的不平凡了，不需要非得分出谁高谁地来。也永远分不出来，每个人都有自己的价值判断，有人觉得杆位重要，就有人觉得胜利场数重要，还有人觉得胜率重要，也会有人觉得超车数重要等等，这些优点不可能集中在一个人身上，说以无法确切比较。
不同的阶段规则不一样，舒马赫再牛逼也替代不了方吉奥塞纳等大神，汉密尔顿再牛逼也替代不了舒马赫。各领风骚数年就很说明他们的不平凡了，不需要非得分出谁高谁地来。也永远分不出来，每个人都有自己的价值判断，有人觉得杆位重要，就有人觉得胜利场数重要，还有人觉得胜率重要，也会有人觉得超车数重要等等，这些优点不可能集中在一个人身上，说以无法确切比较。
你说的这个叫胜率，有明确的排名，具体数字我不记得了，但是可以肯定的是榜首绝对不是舒马赫，难道舒马赫的91胜就没有意义吗？
不同的阶段规则不一样，舒马赫再牛逼也替代不了方吉奥塞纳等大神，汉密尔顿再牛逼也替代不了舒马赫。各领风骚数年就很说明他们的不平凡了，不需要非得分出谁高谁地来。也永远分不出来，每个人都有自己的价值判断，有人觉得杆位重要，就有人觉得胜利场数重要，还有人觉得胜率重要，也会有人觉得超车数重要等等，这些优点不可能集中在一个人身上，说以无法确切比较。
不同的阶段规则不一样，舒马赫再牛逼也替代不了方吉奥塞纳等大神，汉密尔顿再牛逼也替代不了舒马赫。各领风骚数年就很说明他们的不平凡了，不需要非得分出谁高谁地来。也永远分不出来，每个人都有自己的价值判断，有人觉得杆位重要，就有人觉得胜利场数重要，还有人觉得胜率重要，也会有人觉得超车数重要等等，这些优点不可能集中在一个人身上，说以无法确切比较。
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引用 @只为好看 发表的:
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你说的这个叫胜率，有明确的排名，具体数字我不记得了，但是可以肯定的是榜首绝对不是舒马赫，难道舒马赫的91胜就没有意义吗？
不同的阶段规则不一样，舒马赫再牛逼也替代不了方吉奥塞纳等大神，汉密尔顿再牛逼也替代不了舒马赫。各领风骚数年就很说明他们的不平凡了，不需要非得分出谁高谁地来。也永远分不出来，每个人都有自己的价值判断，有人觉得杆位重要，就有人觉得胜利场数重要，还有人觉得胜率重要，也会有人觉得超车数重要等等，这些优点不可能集中在一个人身上，说以无法确切比较。
你说的这个叫胜率，有明确的排名，具体数字我不记得了，但是可以肯定的是榜首绝对不是舒马赫，难道舒马赫的91胜就没有意义吗？
不同的阶段规则不一样，舒马赫再牛逼也替代不了方吉奥塞纳等大神，汉密尔顿再牛逼也替代不了舒马赫。各领风骚数年就很说明他们的不平凡了，不需要非得分出谁高谁地来。也永远分不出来，每个人都有自己的价值判断，有人觉得杆位重要，就有人觉得胜利场数重要，还有人觉得胜率重要，也会有人觉得超车数重要等等，这些优点不可能集中在一个人身上，说以无法确切比较。
不同的阶段规则不一样，舒马赫再牛逼也替代不了方吉奥塞纳等大神，汉密尔顿再牛逼也替代不了舒马赫。各领风骚数年就很说明他们的不平凡了，不需要非得分出谁高谁地来。也永远分不出来，每个人都有自己的价值判断，有人觉得杆位重要，就有人觉得胜利场数重要，还有人觉得胜率重要，也会有人觉得超车数重要等等，这些优点不可能集中在一个人身上，说以无法确切比较。
我们在标准选择方面具有多样性且单一标准不能成立的看法上一致
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Re：博塔斯最近几站咋感觉没啥竞争力？
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