本人和媳妇都是长城前员工，离职后也接触其它车企。论对技术/对问题的态度，长城是变态级的认真，抠问题抠细节，长城对自己人和供应商都是变态级的。我买车前跟媳妇儿说过，如果买国产车，只考虑长城，就冲这态度。不过，最后买了日产

小赵干的不错

二胎原因春节换的瑞虎8，感觉还不错。主要是没米。

我怎么觉得吉利是国产第一。。。

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车主最有发言权，奇瑞基本都是烂车！

奇瑞，当年参加达喀尔。印象很深。

长城，国产皮卡之王。

不看中保研的实验吗？比亚迪直接断B柱，果然设计无双。

你了解的真多，信息从哪儿来的我挺想知道的

希望这种帖子多点，可以增加黑名单列表，免得看到某些傻缺表演，比如那个喜欢鸭的 =。=

从技术研发水平上讲。
1。比亚迪奇瑞一档。
2。吉利第二档。
3。长安。长城第三档。
从营销水平上讲。
1。吉利独一档。
2。长城。长安。比亚迪一档。

1。万里扬的cvt是奇瑞卖给他的。奇瑞是国内第一个攻克cvt的。虽然最早只是4at。卖给万里扬的理由上面有人科普了我不在重复。其他厂家的变速箱要么是逆向研发的双离合要么是采购其他品牌。
包括最早路虎授权到期一样是看上了奇瑞的研发实力。
同样比亚迪的技术油电混合实力也是独步的。没有第二个品牌原厂车可以达到唐的水平。
吉利第二档的原因是因为沃尔沃的平台。沃尔沃乘用车卖掉的原因是最早用的福特平台。包括之前的福克斯rs用的是t5发动机。因为平台旧导致xc80一直没换代。沃尔沃的技术人员研发了新平台构想。但是没钱。卖给吉利以后吉利陆续注资近百亿把这个平台更新。也就是说。吉利等于是半个摘桃子的。
长安就是嚼合资品牌剩下的剩饭剩菜。没什么需要特别说明的。
长城祖传发动机无需多言。但是这个现象在suv市场不过分。

营销来讲。吉利是第一的。前有最美国产直接把沃尔沃的概念车设计拿过来换标。后有沃尔沃给领克背书。
然后奇瑞有样学样最强。。。然后长城不服我才是最美。。。还有思域之前秒天秒地秒空气的代表唐跟秦。不服跑01？然而效果在吉利面前都是弟弟。

另外需要说明的是。除了高端的领克。剩下的常规车型装配工艺都是弟弟。

技术不懂，但感觉街上这几年奇瑞的车少得可伶

我10年刚刚在奇瑞四儿子店做销售的时候厂家给我们培训的还是国产老大，那时候就已经有新旗军之类的水军鼓吹技术奇瑞了，现在过去了小十年，奇瑞还是这样号称钻研技术不会营销，可是已经掉到了国产四五名了。奇瑞的问题是整个的问题，没有一个爆款，产品气质永远是城乡结合部，外观见仁见智，配置忽高忽低，牛逼的技术总是在ppt上，想树立品牌产品力又达不到，降价走量又拉不下脸，厂家官僚作风严重，高层也不稳定，我在奇瑞工作的两年是我出社会第一份正经工作，我希望奇瑞越来越好，可是变好是要正视问题的，自欺欺人可不行。

第一个国产at变速箱。快去百度一下你就知道。
帖子里剩下的3家。没有一家有自研的水平。
吉利勉强算一个。买了澳大利亚的又不能研发。后面卖出去也没啥效果。奇瑞的是自研。然后卖给万里扬。不知道万里扬背景可以去百度一下。国产车大面积上双离合就是万里扬牵头大家一起逆向研发。
你可以说奇瑞垃圾。但是你说他没有技术那就是搞笑了。奇瑞用mini发动机的时候吉利还停留在豪情阶段。
包括说现在华晨做的n20。一样是宝马淘汰的技术，都算不得自研。明白了吗。

艾特楼主，不太懂车这个邻域，想问下现在车这个邻域现在是完全可以自产吗，好多人老是说咱们现在发动机还做不了，是真的吗？？？咱们现在的技术水平到哪个阶段了，求科普

兄弟你双标玩的真是6

做不做的出是一个问题，好不好用是另一个问题。