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红牛的车本来就脆弱且机械故障多，区别在于维斯塔潘出现水压、离合器、悬挂问题的时候，红牛会认真检修。而同样的故障出现在里卡多车上，红牛就处理得很敷衍。典型例子墨西哥，第6圈数据就显示里卡多的离合器出了故障，结果霍纳直到退赛都没有提醒里卡多注意，反而还要他拼命push去拼瓦特尔，这样如何能不出事？
“第6圈数据就显示里卡多的离合器出了故障，结果霍纳直到退赛都没有提醒里卡多注意”
这个有证据吗？另外车手一般是和自己的比赛工程师对话吧？
“第6圈数据就显示里卡多的离合器出了故障，结果霍纳直到退赛都没有提醒里卡多注意”
这个有证据吗？另外车手一般是和自己的比赛工程师对话吧？
“第6圈数据就显示里卡多的离合器出了故障，结果霍纳直到退赛都没有提醒里卡多注意”这个有证据吗？另外车手一般是和自己的比赛工程师对话吧？
“第6圈数据就显示里卡多的离合器出了故障，结果霍纳直到退赛都没有提醒里卡多注意”
这个有证据吗？另外车手一般是和自己的比赛工程师对话吧？
策略都是因人而异吧，LH和乐扣也是一个策略，结果乐扣陷入车阵LH反而全场巡航（进站前LH可没有拉开安全距离），对于火星组而言拉开距离后晚进站就只意味着掉时间，因为最次也就第六（这场第五），在下小雨时卡呆的速度明显已经不行了，其实最优解就是马上进站。这一站极软如果苟着跑其实可以从头跑到尾的，等人家二停不现实
策略都是因人而异吧，LH和乐扣也是一个策略，结果乐扣陷入车阵LH反而全场巡航（进站前LH可没有拉开安全距离），对于火星组而言拉开距离后晚进站就只意味着掉时间，因为最次也就第六（这场第五），在下小雨时卡呆的速度明显已经不行了，其实最优解就是马上进站。这一站极软如果苟着跑其实可以从头跑到尾的，等人家二停不现实
但是塞恩斯明显在紫胎的寿命末期还有速度，仍然在刷新个人最快成绩。
但是塞恩斯明显在紫胎的寿命末期还有速度，仍然在刷新个人最快成绩。
有链接吗？
有链接吗？
有链接吗？
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红牛连自己俩车手的轮胎状态都预料不准，就不要搞车队了。俄罗斯ves最后一排起步，rai第四起步，ric车坏了，ves的目标就是P5。rai换胎时领先ves7s，完赛领先ves 16s，根本不是策略能翻掉的，找不到一个时刻，ves换胎出来后会紧跟rai后面可以拿新胎完成超越。而且ves晚进站是进攻方，策略没作用也不会损失什么。阿布扎比ric第五起步，ves第六起步，ves起步还掉到第10，过程还和两辆车相撞，和oco缠斗，损失的时间更多，即使凭借“软胎”优势，ves换胎时也落后ric 2s。所以，当ric晚进站时，直接损失的就是对ves的领先位置，以及利用紫胎起步&红牛保胎优势，进一步追击vet的可能性。ric晚进站是防守方，策略使他起码丢掉一个领奖台，甚至更好的位置。这两站的策略根本不是一回事。
红牛连自己俩车手的轮胎状态都预料不准，就不要搞车队了。
俄罗斯ves最后一排起步，rai第四起步，ric车坏了，ves的目标就是P5。rai换胎时领先ves7s，完赛领先ves 16s，根本不是策略能翻掉的，找不到一个时刻，ves换胎出来后会紧跟rai后面可以拿新胎完成超越。而且ves晚进站是进攻方，策略没作用也不会损失什么。
阿布扎比ric第五起步，ves第六起步，ves起步还掉到第10，过程还和两辆车相撞，和oco缠斗，损失的时间更多，即使凭借“软胎”优势，ves换胎时也落后ric 2s。所以，当ric晚进站时，直接损失的就是对ves的领先位置，以及利用紫胎起步&红牛保胎优势，进一步追击vet的可能性。ric晚进站是防守方，策略使他起码丢掉一个领奖台，甚至更好的位置。
这两站的策略根本不是一回事。
跟目标位置完全没关系。像起步RIC用紫胎，VER用粉胎就注定了RIC会更晚进站。你看VER第10圈的时候就已经在RIC身后一秒多，完全在undercut的范围里。而且VER的轮胎更软磨损更快。正常也要比RIC更早进站，RIC在赛道上的那个位置肯定会没。只是多晚进站的问题。
比较雷诺的塞恩斯，同样的轮胎还要比你晚4圈进站而且在紫胎寿命末期还刷新个人最速。说明紫胎在生命末期的速度也很好。红牛假如相对于雷诺还有保胎优势，那么RIC的进站一点不晚。
跟目标位置完全没关系。像起步RIC用紫胎，VER用粉胎就注定了RIC会更晚进站。你看VER第10圈的时候就已经在RIC身后一秒多，完全在undercut的范围里。而且VER的轮胎更软磨损更快。正常也要比RIC更早进站，RIC在赛道上的那个位置肯定会没。只是多晚进站的问题。
比较雷诺的塞恩斯，同样的轮胎还要比你晚4圈进站而且在紫胎寿命末期还刷新个人最速。说明紫胎在生命末期的速度也很好。红牛假如相对于雷诺还有保胎优势，那么RIC的进站一点不晚。
大致给个搜索提示吧，关键词什么的
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红牛连自己俩车手的轮胎状态都预料不准，就不要搞车队了。俄罗斯ves最后一排起步，rai第四起步，ric车坏了，ves的目标就是P5。rai换胎时领先ves7s，完赛领先ves 16s，根本不是策略能翻掉的，找不到一个时刻，ves换胎出来后会紧跟rai后面可以拿新胎完成超越。而且ves晚进站是进攻方，策略没作用也不会损失什么。阿布扎比ric第五起步，ves第六起步，ves起步还掉到第10，过程还和两辆车相撞，和oco缠斗，损失的时间更多，即使凭借“软胎”优势，ves换胎时也落后ric 2s。所以，当ric晚进站时，直接损失的就是对ves的领先位置，以及利用紫胎起步&红牛保胎优势，进一步追击vet的可能性。ric晚进站是防守方，策略使他起码丢掉一个领奖台，甚至更好的位置。这两站的策略根本不是一回事。
红牛连自己俩车手的轮胎状态都预料不准，就不要搞车队了。
俄罗斯ves最后一排起步，rai第四起步，ric车坏了，ves的目标就是P5。rai换胎时领先ves7s，完赛领先ves 16s，根本不是策略能翻掉的，找不到一个时刻，ves换胎出来后会紧跟rai后面可以拿新胎完成超越。而且ves晚进站是进攻方，策略没作用也不会损失什么。
阿布扎比ric第五起步，ves第六起步，ves起步还掉到第10，过程还和两辆车相撞，和oco缠斗，损失的时间更多，即使凭借“软胎”优势，ves换胎时也落后ric 2s。所以，当ric晚进站时，直接损失的就是对ves的领先位置，以及利用紫胎起步&红牛保胎优势，进一步追击vet的可能性。ric晚进站是防守方，策略使他起码丢掉一个领奖台，甚至更好的位置。
这两站的策略根本不是一回事。
VER从第十圈开始就已经在RIC两年不到的距离了，RIC有什么位置上的优势呢。
因为要防止后车undercut直接放弃自己紫胎的优势提前进站吗？
VER从第十圈开始就已经在RIC两年不到的距离了，RIC有什么位置上的优势呢。
因为要防止后车undercut直接放弃自己紫胎的优势提前进站吗？
大致给个搜索提示吧，关键词什么的
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文字采访还是视频呢？看文字没啥毛病。
“他在入1号弯的时候遇到了挑战，他守在内线，刘易斯取得了领先，但对手不能承担任何风险。Max完全控制住了局面，比赛的关键在于管理轮胎，但他管理但很好，在第2次进站后，我们发现前1套轮胎还有很长但寿命——这也就是为何我们让里卡多1停的原因。”
Max和他的工程师之间有很好的沟通，我们今天可以看到他多么镇静，“我们需要把丹尼尔的赛车运回去，是液压系统再次故障了，但他跑了一场很好但比赛，挡住了维特尔，超越了汉密尔顿。”
文字采访还是视频呢？看文字没啥毛病。
“他在入1号弯的时候遇到了挑战，他守在内线，刘易斯取得了领先，但对手不能承担任何风险。Max完全控制住了局面，比赛的关键在于管理轮胎，但他管理但很好，在第2次进站后，我们发现前1套轮胎还有很长但寿命——这也就是为何我们让里卡多1停的原因。”
Max和他的工程师之间有很好的沟通，我们今天可以看到他多么镇静，“我们需要把丹尼尔的赛车运回去，是液压系统再次故障了，但他跑了一场很好但比赛，挡住了维特尔，超越了汉密尔顿。”
文字采访还是视频呢？看文字没啥毛病。“他在入1号弯的时候遇到了挑战，他守在内线，刘易斯取得了领先，但对手不能承担任何风险。Max完全控制住了局面，比赛的关键在于管理轮胎，但他管理但很好，在第2次进站后，我们发现前1套轮胎还有很长但寿命——这也就是为何我们让里卡多1停的原因。”Max和他的工程师之间有很好的沟通，我们今天可以看到他多么镇静，“我们需要把丹尼尔的赛车运回去，是液压系统再次故障了，但他跑了一场很好但比赛，挡住了维特尔，超越了汉密尔顿。”
文字采访还是视频呢？看文字没啥毛病。
“他在入1号弯的时候遇到了挑战，他守在内线，刘易斯取得了领先，但对手不能承担任何风险。Max完全控制住了局面，比赛的关键在于管理轮胎，但他管理但很好，在第2次进站后，我们发现前1套轮胎还有很长但寿命——这也就是为何我们让里卡多1停的原因。”
Max和他的工程师之间有很好的沟通，我们今天可以看到他多么镇静，“我们需要把丹尼尔的赛车运回去，是液压系统再次故障了，但他跑了一场很好但比赛，挡住了维特尔，超越了汉密尔顿。”
有兴趣可以找原文，虎扑多半没翻译
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“第6圈数据就显示里卡多的离合器出了故障，结果霍纳直到退赛都没有提醒里卡多注意”这个有证据吗？另外车手一般是和自己的比赛工程师对话吧？
“第6圈数据就显示里卡多的离合器出了故障，结果霍纳直到退赛都没有提醒里卡多注意”
这个有证据吗？另外车手一般是和自己的比赛工程师对话吧？
有兴趣可以找原文，虎扑多半没翻译
Speaking about the issue which forced the Australian to retire, Horner said: "It looks like clutch that, looking at the data, probably started about lap 6. It looks similar to the issue that Max had on Friday. We've quarantined it all and will get it all back to the UK to understand it, but that is what is looking like the culprit.''
这是原文。说红牛不告知RIC车辆有问题好像有点无厘头吧。。。
也可以这么理解，红牛比赛中根本就没有发现问题，直到退赛查数据可能是water pressure的问题，彻查数据发现是Clutch问题，大概第六圈开始的。
从动机分析，RIC那个位置没有机械故障，对VER也基本没有威胁。如果RIC被通知有机械故障减速保护赛车，那么对VER更没有威胁了。
Speaking about the issue which forced the Australian to retire, Horner said: "It looks like clutch that, looking at the data, probably started about lap 6. It looks similar to the issue that Max had on Friday. We've quarantined it all and will get it all back to the UK to understand it, but that is what is looking like the culprit.''
这是原文。说红牛不告知RIC车辆有问题好像有点无厘头吧。。。
也可以这么理解，红牛比赛中根本就没有发现问题，直到退赛查数据可能是water pressure的问题，彻查数据发现是Clutch问题，大概第六圈开始的。
从动机分析，RIC那个位置没有机械故障，对VER也基本没有威胁。如果RIC被通知有机械故障减速保护赛车，那么对VER更没有威胁了。
有兴趣可以找原文，虎扑多半没翻译
我觉得是你的理解的问题。
就算是真的，霍纳这样的人精怎么会主动会留下把柄。。。
我觉得是你的理解的问题。
就算是真的，霍纳这样的人精怎么会主动会留下把柄。。。
策略都是因人而异吧，LH和乐扣也是一个策略，结果乐扣陷入车阵LH反而全场巡航（进站前LH可没有拉开安全距离），对于火星组而言拉开距离后晚进站就只意味着掉时间，因为最次也就第六（这场第五），在下小雨时卡呆的速度明显已经不行了，其实最优解就是马上进站。这一站极软如果苟着跑其实可以从头跑到尾的，等人家二停不现实
策略都是因人而异吧，LH和乐扣也是一个策略，结果乐扣陷入车阵LH反而全场巡航（进站前LH可没有拉开安全距离），对于火星组而言拉开距离后晚进站就只意味着掉时间，因为最次也就第六（这场第五），在下小雨时卡呆的速度明显已经不行了，其实最优解就是马上进站。这一站极软如果苟着跑其实可以从头跑到尾的，等人家二停不现实
策略都是因人而异吧，LH和乐扣也是一个策略，结果乐扣陷入车阵LH反而全场巡航（进站前LH可没有拉开安全距离），对于火星组而言拉开距离后晚进站就只意味着掉时间，因为最次也就第六（这场第五），在下小雨时卡呆的速度明显已经不行了，其实最优解就是马上进站。这一站极软如果苟着跑其实可以从头跑到尾的，等人家二停不现实
策略都是因人而异吧，LH和乐扣也是一个策略，结果乐扣陷入车阵LH反而全场巡航（进站前LH可没有拉开安全距离），对于火星组而言拉开距离后晚进站就只意味着掉时间，因为最次也就第六（这场第五），在下小雨时卡呆的速度明显已经不行了，其实最优解就是马上进站。这一站极软如果苟着跑其实可以从头跑到尾的，等人家二停不现实
HAM刚换新胎出来，强超33不成就直接进如了养生模式。
HAM刚换新胎出来，强超33不成就直接进如了养生模式。
Speaking about the issue which forced the Australian to retire, Horner said: "It looks like clutch that, looking at the data, probably started about lap 6. It looks similar to the issue that Max had on Friday. We've quarantined it all and will get it all back to the UK to understand it, but that is what is looking like the culprit.''这是原文。说红牛不告知RIC车辆有问题好像有点无厘头吧。。。
也可以这么理解，红牛比赛中根本就没有发现问题，直到退赛查数据可能是water pressure的问题，彻查数据发现是Clutch问题，大概第六圈开始的。
从动机分析，RIC那个位置没有机械故障，对VER也基本没有威胁。如果RIC被通知有机械故障减速保护赛车，那么对VER更没有威胁了。
Speaking about the issue which forced the Australian to retire, Horner said: "It looks like clutch that, looking at the data, probably started about lap 6. It looks similar to the issue that Max had on Friday. We've quarantined it all and will get it all back to the UK to understand it, but that is what is looking like the culprit.''
这是原文。说红牛不告知RIC车辆有问题好像有点无厘头吧。。。
也可以这么理解，红牛比赛中根本就没有发现问题，直到退赛查数据可能是water pressure的问题，彻查数据发现是Clutch问题，大概第六圈开始的。
从动机分析，RIC那个位置没有机械故障，对VER也基本没有威胁。如果RIC被通知有机械故障减速保护赛车，那么对VER更没有威胁了。
我觉得是你的理解的问题。就算是真的，霍纳这样的人精怎么会主动会留下把柄。。。
我觉得是你的理解的问题。
就算是真的，霍纳这样的人精怎么会主动会留下把柄。。。
RIC不是比赛中才出现的问题吗，调查数据显示是第六圈开始的。比赛中怎么来修。
就算赛中发现了数据有异常那能怎么办。water pressure还是什么问题红牛都不清楚，怎么解决。
像VER报告引擎过热问题，红牛直接让VER切断几个传感器眼不见为净。报告的引擎制动问题也是没解决。该push还得push。
RIC不是比赛中才出现的问题吗，调查数据显示是第六圈开始的。比赛中怎么来修。
就算赛中发现了数据有异常那能怎么办。water pressure还是什么问题红牛都不清楚，怎么解决。
像VER报告引擎过热问题，红牛直接让VER切断几个传感器眼不见为净。报告的引擎制动问题也是没解决。该push还得push。
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