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大概是你会错意了吧？
霍纳好歹也算一年预算2亿欧元的“公司ceo”
大概是你会错意了吧？
霍纳好歹也算一年预算2亿欧元的“公司ceo”
同样的引擎制动问题，VER下半赛季我知道的就出现了三次了。
同样的引擎制动问题，VER下半赛季我知道的就出现了三次了。
RIC不是比赛中才出现的问题吗，调查数据显示是第六圈开始的。比赛中怎么来修。就算赛中发现了数据有异常那能怎么办。water pressure还是什么问题红牛都不清楚，怎么解决。像VER报告引擎过热问题，红牛直接让VER切断几个传感器眼不见为净。报告的引擎制动问题也是没解决。该push还得push。
RIC不是比赛中才出现的问题吗，调查数据显示是第六圈开始的。比赛中怎么来修。
就算赛中发现了数据有异常那能怎么办。water pressure还是什么问题红牛都不清楚，怎么解决。
像VER报告引擎过热问题，红牛直接让VER切断几个传感器眼不见为净。报告的引擎制动问题也是没解决。该push还得push。
1、夏休之后里卡多退赛三次，维斯塔潘一次没退。维斯塔潘的机械故障能得到解决，或者并不会引起更大的问题。里卡多却可以因为相同的故障退两次，而且都是已知的故障
2、无论排位结果如何，正赛的节奏如何，红牛总能用“策略”让里卡多跑到维斯塔潘后面去
对我来说这已经足够，你愿意相信霍纳嘴里的“just bad luck”是你的自由，不用回我了
1、夏休之后里卡多退赛三次，维斯塔潘一次没退。维斯塔潘的机械故障能得到解决，或者并不会引起更大的问题。里卡多却可以因为相同的故障退两次，而且都是已知的故障
2、无论排位结果如何，正赛的节奏如何，红牛总能用“策略”让里卡多跑到维斯塔潘后面去
对我来说这已经足够，你愿意相信霍纳嘴里的“just bad luck”是你的自由，不用回我了
1、夏休之后里卡多退赛三次，维斯塔潘一次没退。维斯塔潘的机械故障能得到解决，或者并不会引起更大的问题。里卡多却可以因为相同的故障退两次，而且都是已知的故障
2、无论排位结果如何，正赛的节奏如何，红牛总能用“策略”让里卡多跑到维斯塔潘后面去
对我来说这已经足够，你愿意相信霍纳嘴里的“just bad luck”是你的自由，不用回我了
带着先入为主的看法去分析事实，能得出什么结论。老哥黑要黑到点子上。我对霍纳没什么看法。当时霍纳表示完全没准备合同给ALO也是在玩文字游戏。
带着先入为主的看法去分析事实，能得出什么结论。老哥黑要黑到点子上。我对霍纳没什么看法。当时霍纳表示完全没准备合同给ALO也是在玩文字游戏。
1、夏休之后里卡多退赛三次，维斯塔潘一次没退。维斯塔潘的机械故障能得到解决，或者并不会引起更大的问题。里卡多却可以因为相同的故障退两次，而且都是已知的故障
2、无论排位结果如何，正赛的节奏如何，红牛总能用“策略”让里卡多跑到维斯塔潘后面去
对我来说这已经足够，你愿意相信霍纳嘴里的“just bad luck”是你的自由，不用回我了
“周五二练的时候维斯塔潘出过一模一样的问题割草后停在路边”
这事要是发生在周天，那应该退了吧。
“周五二练的时候维斯塔潘出过一模一样的问题割草后停在路边”
这事要是发生在周天，那应该退了吧。
跟目标位置完全没关系。像起步RIC用紫胎，VER用粉胎就注定了RIC会更晚进站。你看VER第10圈的时候就已经在RIC身后一秒多，完全在undercut的范围里。而且VER的轮胎更软磨损更快。正常也要比RIC更早进站，RIC在赛道上的那个位置肯定会没。只是多晚进站的问题。比较雷诺的塞恩斯，同样的轮胎还要比你晚4圈进站而且在紫胎寿命末期还刷新个人最速。说明紫胎在生命末期的速度也很好。红牛假如相对于雷诺还有保胎优势，那么RIC的进站一点不晚。
跟目标位置完全没关系。像起步RIC用紫胎，VER用粉胎就注定了RIC会更晚进站。你看VER第10圈的时候就已经在RIC身后一秒多，完全在undercut的范围里。而且VER的轮胎更软磨损更快。正常也要比RIC更早进站，RIC在赛道上的那个位置肯定会没。只是多晚进站的问题。
比较雷诺的塞恩斯，同样的轮胎还要比你晚4圈进站而且在紫胎寿命末期还刷新个人最速。说明紫胎在生命末期的速度也很好。红牛假如相对于雷诺还有保胎优势，那么RIC的进站一点不晚。
2、ric在ves前面两秒怎么不算位置优势？谁说在undercut范围内就一定能过掉？ric的紫胎起步优势，可选的使用方式：
1）在ves刚进站不久就进站换ss，防守住ves的undercut；然后利用赛车的保胎特性，超越bot登上领奖台。
2）在ves进站后稍后几圈进站换ss，虽然会被ves undercut，但是可以利用新胎优势超越ves，ss刚换上来有2~3s的圈速优势。
3）干脆更晚几圈进站换hs，反正ves的us连撞车带缠斗，也可以跑20圈，最后ric就尽情push。
上面的方案都可能保住领奖台，甚至冲击一下vet，而红牛给ric选了几乎最坏的一种方案，把领奖台的位置换给了ves。
2、ric在ves前面两秒怎么不算位置优势？谁说在undercut范围内就一定能过掉？ric的紫胎起步优势，可选的使用方式：
1）在ves刚进站不久就进站换ss，防守住ves的undercut；然后利用赛车的保胎特性，超越bot登上领奖台。
2）在ves进站后稍后几圈进站换ss，虽然会被ves undercut，但是可以利用新胎优势超越ves，ss刚换上来有2~3s的圈速优势。
3）干脆更晚几圈进站换hs，反正ves的us连撞车带缠斗，也可以跑20圈，最后ric就尽情push。
上面的方案都可能保住领奖台，甚至冲击一下vet，而红牛给ric选了几乎最坏的一种方案，把领奖台的位置换给了ves。
1、夏休之后里卡多退赛三次，维斯塔潘一次没退。维斯塔潘的机械故障能得到解决，或者并不会引起更大的问题。里卡多却可以因为相同的故障退两次，而且都是已知的故障
2、无论排位结果如何，正赛的节奏如何，红牛总能用“策略”让里卡多跑到维斯塔潘后面去
对我来说这已经足够，你愿意相信霍纳嘴里的“just bad luck”是你的自由，不用回我了
你再回顾16年和17年的赛季。VER和RIC两者正赛节奏差多少。
你再回顾16年和17年的赛季。VER和RIC两者正赛节奏差多少。
引用内容可能违规暂时被隐藏
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1、ves最后一排起步，和rai差距过大，进站策略根本翻不掉。在翻不掉的情况下，用hs跑最后十圈万一出了问题就前功尽弃，那用us就很合理。
2、ves是进攻方，晚进站对ves没有影响。他身后的ric因为赛车前翼损坏，距离一个进站窗口之外呢。
3、增加一个，TR显示，俄罗斯站，红牛其实想让ves早进站，但是ves说他轮胎还挺好，车队说那你就在外面吧，如果你觉得车队策略不合理，那你去教教ves该怎么开F1，或者应聘一下红牛的策略工程师。ric在阿布扎比是赛后采访马上就说策略有问题的。
1、ves最后一排起步，和rai差距过大，进站策略根本翻不掉。在翻不掉的情况下，用hs跑最后十圈万一出了问题就前功尽弃，那用us就很合理。
2、ves是进攻方，晚进站对ves没有影响。他身后的ric因为赛车前翼损坏，距离一个进站窗口之外呢。
3、增加一个，TR显示，俄罗斯站，红牛其实想让ves早进站，但是ves说他轮胎还挺好，车队说那你就在外面吧，如果你觉得车队策略不合理，那你去教教ves该怎么开F1，或者应聘一下红牛的策略工程师。ric在阿布扎比是赛后采访马上就说策略有问题的。
2、ric在ves前面两秒怎么不算位置优势？谁说在undercut范围内就一定能过掉？ric的紫胎起步优势，可选的使用方式：
1）在ves刚进站不久就进站换ss，防守住ves的undercut；然后利用赛车的保胎特性，超越bot登上领奖台。
2）在ves进站后稍后几圈进站换ss，虽然会被ves undercut，但是可以利用新胎优势超越ves，ss刚换上来有2~3s的圈速优势。
3）干脆更晚几圈进站换hs，反正ves的us连撞车带缠斗，也可以跑20圈，最后ric就尽情push。
上面的方案都可能保住领奖台，甚至冲击一下vet，而红牛给ric选了几乎最坏的一种方案，把领奖台的位置换给了ves。
第一种方式-RIC的目标根本不是MAX，而是前车VET。因为VER排位不好，选择了前六中的唯一的粉胎。他们两个人的策略完全不同。盯住VER的策略完全是舍本逐末。
第二种方式-同上。
第三种方式-你看今年俄罗斯站就是很好的前例。红牛在比赛末期对比赛的理解有点“窒息”，我不明白，可能有道理。所以给VER和RIC上“硬胎”。
然后雷诺的塞恩斯是很好的证明，至少更晚进站也有它的优势。
第一种方式-RIC的目标根本不是MAX，而是前车VET。因为VER排位不好，选择了前六中的唯一的粉胎。他们两个人的策略完全不同。盯住VER的策略完全是舍本逐末。
第二种方式-同上。
第三种方式-你看今年俄罗斯站就是很好的前例。红牛在比赛末期对比赛的理解有点“窒息”，我不明白，可能有道理。所以给VER和RIC上“硬胎”。
然后雷诺的塞恩斯是很好的证明，至少更晚进站也有它的优势。
2、ric在ves前面两秒怎么不算位置优势？谁说在undercut范围内就一定能过掉？ric的紫胎起步优势，可选的使用方式：
1）在ves刚进站不久就进站换ss，防守住ves的undercut；然后利用赛车的保胎特性，超越bot登上领奖台。
2）在ves进站后稍后几圈进站换ss，虽然会被ves undercut，但是可以利用新胎优势超越ves，ss刚换上来有2~3s的圈速优势。
3）干脆更晚几圈进站换hs，反正ves的us连撞车带缠斗，也可以跑20圈，最后ric就尽情push。
上面的方案都可能保住领奖台，甚至冲击一下vet，而红牛给ric选了几乎最坏的一种方案，把领奖台的位置换给了ves。
另外RIC不满的是队友在自己之前结果了。虽然落后队友8秒，但是轮胎你可是新了16圈。后程在队友身后2秒一直没有速度，超不过去。。。
另外还有就是VER的节奏和运气太好了，换做其他车手要耽误不少时间。我不同意车手换掉了两人的位置。就算VER有车队“出手”？也得VER争气。
另外RIC不满的是队友在自己之前结果了。虽然落后队友8秒，但是轮胎你可是新了16圈。后程在队友身后2秒一直没有速度，超不过去。。。
另外还有就是VER的节奏和运气太好了，换做其他车手要耽误不少时间。我不同意车手换掉了两人的位置。就算VER有车队“出手”？也得VER争气。
1、ves最后一排起步，和rai差距过大，进站策略根本翻不掉。在翻不掉的情况下，用hs跑最后十圈万一出了问题就前功尽弃，那用us就很合理。
2、ves是进攻方，晚进站对ves没有影响。他身后的ric因为赛车前翼损坏，距离一个进站窗口之外呢。
3、增加一个，TR显示，俄罗斯站，红牛其实想让ves早进站，但是ves说他轮胎还挺好，车队说那你就在外面吧，如果你觉得车队策略不合理，那你去教教ves该怎么开F1，或者应聘一下红牛的策略工程师。ric在阿布扎比是赛后采访马上就说策略有问题的。
1，那里卡多进站换更软的胎万一在比赛后二十圈出了问题不就前功尽弃了？
2，里卡多晚进站也没有影响，因为他的对手主要是VET。我说了VER从10圈开始就一直在里卡多身后。你说里卡多应该盯住VER就太业余了。
3，这次的TR里面已经转播出来了，红牛是按照预定晚进站plan进行的。里卡多也是同意的。关键只是在于多晚进而已。你说的要在VER之前进就很荒谬。
如果你觉得车队策略不合理，那你去教教SAI该怎么开F1，或者应聘一下雷诺的策略工程师。至少雷诺和红牛的策略工程师对比赛的理解是一致的。
1，那里卡多进站换更软的胎万一在比赛后二十圈出了问题不就前功尽弃了？
2，里卡多晚进站也没有影响，因为他的对手主要是VET。我说了VER从10圈开始就一直在里卡多身后。你说里卡多应该盯住VER就太业余了。
3，这次的TR里面已经转播出来了，红牛是按照预定晚进站plan进行的。里卡多也是同意的。关键只是在于多晚进而已。你说的要在VER之前进就很荒谬。
如果你觉得车队策略不合理，那你去教教SAI该怎么开F1，或者应聘一下雷诺的策略工程师。至少雷诺和红牛的策略工程师对比赛的理解是一致的。
第一种方式-RIC的目标根本不是MAX，而是前车VET。因为VER排位不好，选择了前六中的唯一的粉胎。他们两个人的策略完全不同。盯住VER的策略完全是舍本逐末。第二种方式-同上。第三种方式-你看今年俄罗斯站就是很好的前例。红牛在比赛末期对比赛的理解有点“窒息”，我不明白，可能有道理。所以给VER和RIC上“硬胎”。然后雷诺的塞恩斯是很好的证明，至少更晚进站也有它的优势。
第一种方式-RIC的目标根本不是MAX，而是前车VET。因为VER排位不好，选择了前六中的唯一的粉胎。他们两个人的策略完全不同。盯住VER的策略完全是舍本逐末。
第二种方式-同上。
第三种方式-你看今年俄罗斯站就是很好的前例。红牛在比赛末期对比赛的理解有点“窒息”，我不明白，可能有道理。所以给VER和RIC上“硬胎”。
然后雷诺的塞恩斯是很好的证明，至少更晚进站也有它的优势。
2、ves对ric也并不是undercut，显然是ric因为过晚的进站，主动被丢失了位置。
3、轮胎的衰减也不是线性的啊，只要你的新你就一定快很多？只有开始几圈优势大一些，赶路错过窗口大家就差不多了，不再继续磨损，当然就不好超了。
4、你再看清楚一点，我说ric换hs是再过几圈，而且ves前半段的hs表现说明，尽情push不会爆掉。附我的发芽原文：“干脆更晚几圈进站换hs，反正ves的us连撞车带缠斗，也可以跑20圈，最后ric就尽情push。”——请你看完整别人的回复，再发言。
5、我什么时候说了ric应该在ves之前进站，请你找出来。
2、ves对ric也并不是undercut，显然是ric因为过晚的进站，主动被丢失了位置。
3、轮胎的衰减也不是线性的啊，只要你的新你就一定快很多？只有开始几圈优势大一些，赶路错过窗口大家就差不多了，不再继续磨损，当然就不好超了。
4、你再看清楚一点，我说ric换hs是再过几圈，而且ves前半段的hs表现说明，尽情push不会爆掉。附我的发芽原文：“干脆更晚几圈进站换hs，反正ves的us连撞车带缠斗，也可以跑20圈，最后ric就尽情push。”——请你看完整别人的回复，再发言。
5、我什么时候说了ric应该在ves之前进站，请你找出来。
1、夏休之后里卡多退赛三次，维斯塔潘一次没退。维斯塔潘的机械故障能得到解决，或者并不会引起更大的问题。里卡多却可以因为相同的故障退两次，而且都是已知的故障
2、无论排位结果如何，正赛的节奏如何，红牛总能用“策略”让里卡多跑到维斯塔潘后面去
对我来说这已经足够，你愿意相信霍纳嘴里的“just bad luck”是你的自由，不用回我了
今年全年会影响最后成绩的按数字序号排列，不影响结果的是编为0
1、澳大利亚——罚退
2、巴林——故障退赛
0、中国——练习赛爆缸
3、阿塞拜疆——撞车退赛
0、西班牙
0、摩纳哥——正赛变速箱故障
0、加拿大——练习赛MGU-K故障
4、法国——前翼损坏未更换
5、奥地利——故障退赛
0、英国
6、德国——罚退+故障退赛
7、匈牙利——Q2释放错误未进Q3
------------------ 。夏休 。-------------------
8、比利时——被撞退赛
9、意大利——罚退+故障退赛
0、新加坡
10、俄罗斯——罚退
11、日本——Q2故障未进Q3
12、美国——故障退赛
13、墨西哥——故障退赛
14、巴西——罚退
0、阿布扎比
今年全年会影响最后成绩的按数字序号排列，不影响结果的是编为0
1、澳大利亚——罚退
2、巴林——故障退赛
0、中国——练习赛爆缸
3、阿塞拜疆——撞车退赛
0、西班牙
0、摩纳哥——正赛变速箱故障
0、加拿大——练习赛MGU-K故障
4、法国——前翼损坏未更换
5、奥地利——故障退赛
0、英国
6、德国——罚退+故障退赛
7、匈牙利——Q2释放错误未进Q3
------------------ 。夏休 。-------------------
8、比利时——被撞退赛
9、意大利——罚退+故障退赛
0、新加坡
10、俄罗斯——罚退
11、日本——Q2故障未进Q3
12、美国——故障退赛
13、墨西哥——故障退赛
14、巴西——罚退
0、阿布扎比
比利时赛后霍纳说等下雨等安全车，我是完全认同他的做法的，真的
比利时赛后霍纳说等下雨等安全车，我是完全认同他的做法的，真的
2、ves对ric也并不是undercut，显然是ric因为过晚的进站，主动被丢失了位置。
3、轮胎的衰减也不是线性的啊，只要你的新你就一定快很多？只有开始几圈优势大一些，赶路错过窗口大家就差不多了，不再继续磨损，当然就不好超了。
4、你再看清楚一点，我说ric换hs是再过几圈，而且ves前半段的hs表现说明，尽情push不会爆掉。附我的发芽原文：“干脆更晚几圈进站换hs，反正ves的us连撞车带缠斗，也可以跑20圈，最后ric就尽情push。”——请你看完整别人的回复，再发言。
5、我什么时候说了ric应该在ves之前进站，请你找出来。
第10圈开始，到18圈VER进站。你就让他早进站防止被队友undercut。你愿意RIC会愿意吗？
第10圈开始，到18圈VER进站。你就让他早进站防止被队友undercut。你愿意RIC会愿意吗？
第10圈开始，到18圈VER进站。你就让他早进站防止被队友undercut。你愿意RIC会愿意吗？
第10圈开始，到18圈VER进站。你就让他早进站防止被队友undercut。你愿意RIC会愿意吗？
“5、我什么时候说了ric应该在ves之前进站，请你找出来。”
“5、我什么时候说了ric应该在ves之前进站，请你找出来。”
引用内容可能违规暂时被隐藏
引用内容可能违规暂时被隐藏
参考去年摩纳哥，去年实际上让他先进去翻掉77的策略没有问题，要不是红牛进站慢了肯定能翻过去的；但后来他和77都被里卡多Overcut掉到底是因为牵制法拉利战术还是红牛用“策略”把队友翻到还没续约的维斯塔潘前面，从今年红牛的做法来看那就说不准了，维斯塔潘当初在车里就连续beep喷
如果维斯塔潘觉得俄罗斯是轮胎策略有问题绝不会一声不响的，就算赛后简报会后也会说的；如果你想说他当场或赛后都没意识到车队策略有问题，顶尖运动的优秀运动员这点脑子都算不过来的话，那他也不用开F1了
参考去年摩纳哥，去年实际上让他先进去翻掉77的策略没有问题，要不是红牛进站慢了肯定能翻过去的；但后来他和77都被里卡多Overcut掉到底是因为牵制法拉利战术还是红牛用“策略”把队友翻到还没续约的维斯塔潘前面，从今年红牛的做法来看那就说不准了，维斯塔潘当初在车里就连续beep喷
如果维斯塔潘觉得俄罗斯是轮胎策略有问题绝不会一声不响的，就算赛后简报会后也会说的；如果你想说他当场或赛后都没意识到车队策略有问题，顶尖运动的优秀运动员这点脑子都算不过来的话，那他也不用开F1了
“5、我什么时候说了ric应该在ves之前进站，请你找出来。”
“5、我什么时候说了ric应该在ves之前进站，请你找出来。”
你自己说的前两点不就是这个意思么。早进站我也没说是一定比VER早。。。
另外车队是在TR里面和RIC确认过晚进站。这个有转播。
另外，你说的第三点是在RIC还有速度的基础上才能再在外面待。俄罗斯站VER就是这个情况。
你自己说的前两点不就是这个意思么。早进站我也没说是一定比VER早。。。
另外车队是在TR里面和RIC确认过晚进站。这个有转播。
另外，你说的第三点是在RIC还有速度的基础上才能再在外面待。俄罗斯站VER就是这个情况。
参考去年摩纳哥，去年实际上让他先进去翻掉77的策略没有问题，要不是红牛进站慢了肯定能翻过去的；但后来他和77都被里卡多Overcut掉到底是因为牵制法拉利战术还是红牛用“策略”把队友翻到还没续约的维斯塔潘前面，从今年红牛的做法来看那就说不准了，维斯塔潘当初在车里就连续beep喷
如果维斯塔潘觉得俄罗斯是轮胎策略有问题绝不会一声不响的，就算赛后简报会后也会说的；如果你想说他当场或赛后都没意识到车队策略有问题，顶尖运动的优秀运动员这点脑子都算不过来的话，那他也不用开F1了
所以我说虽然我看不懂，但是既然这么做了依然有它的道理。
同理这次给RIC更“早”进站，同样换“硬胎”也没啥问题。
这次“同样”的策略，车迷给红牛扣帽子。
所以我说虽然我看不懂，但是既然这么做了依然有它的道理。
同理这次给RIC更“早”进站，同样换“硬胎”也没啥问题。
这次“同样”的策略，车迷给红牛扣帽子。
你再回顾16年和17年的赛季。VER和RIC两者正赛节奏差多少。
你再回顾16年和17年的赛季。VER和RIC两者正赛节奏差多少。
不要说退赛，去年退赛7：6
但维斯塔潘7次里有两次是自行撞车退赛，所以非个人因素退赛是5：6
这个数据还没有排除匈牙利里卡多是被维斯塔潘单方面撞出去退赛的
至于今年，上半年退赛4：4，里卡多更多罚退一次（德国），更多后排发车（匈牙利），分数更高
下半年退赛0：4，更不用提后排发车率，全年里卡多14次排位或正赛非正常因素结果实际受损，参见54楼
像摩纳哥这种故障都已经因为结果而被计入了“无影响”范围
不要说退赛，去年退赛7：6
但维斯塔潘7次里有两次是自行撞车退赛，所以非个人因素退赛是5：6
这个数据还没有排除匈牙利里卡多是被维斯塔潘单方面撞出去退赛的
至于今年，上半年退赛4：4，里卡多更多罚退一次（德国），更多后排发车（匈牙利），分数更高
下半年退赛0：4，更不用提后排发车率，全年里卡多14次排位或正赛非正常因素结果实际受损，参见54楼
像摩纳哥这种故障都已经因为结果而被计入了“无影响”范围
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