霍纳:法拉利速度优势巨大,我们的直道损失太多 65回复/ 1517182 浏览

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我之前高估了雷诺引擎,现在看来追不上奔法,甩不开本田,明年又少了大牛的数据,只能和本田一起玩gp2了。
我之前高估了雷诺引擎,现在看来追不上奔法,甩不开本田,明年又少了大牛的数据,只能和本田一起玩gp2了。
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质疑,红牛真的只是引擎差?去年法拉利引擎就被说峰值输出基本持平了梅奔,但实际在直道上被碾的毫无还手之力,最夸张的就是斯帕,维特尔在咬住真空带抽头之后,不仅没有能超越,反而被梅奔甩远,这是赛车阻力带来的差距,而红牛正是因为自己把赛车设计的太过高阻才放大了引擎差距。要知道,去年和梅奔差距也就30hp,而奔法今年都曾表示动力提升不多,主要关注于可靠性,怎么可能一下子到80hp?
质疑,红牛真的只是引擎差?去年法拉利引擎就被说峰值输出基本持平了梅奔,但实际在直道上被碾的毫无还手之力,最夸张的就是斯帕,维特尔在咬住真空带抽头之后,不仅没有能超越,反而被梅奔甩远,这是赛车阻力带来的差距,而红牛正是因为自己把赛车设计的太过高阻才放大了引擎差距。要知道,去年和梅奔差距也就30hp,而奔法今年都曾表示动力提升不多,主要关注于可靠性,怎么可能一下子到80hp?
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想问霍纳 里卡多12圈中性胎跑的好好的 并且和丑潘差距从3秒多缩小到0.5的时候 为什么让他进站换胎
想问霍纳 里卡多12圈中性胎跑的好好的 并且和丑潘差距从3秒多缩小到0.5的时候 为什么让他进站换胎
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雷诺不一定比本田强 那明年用本田可咋办啊
雷诺不一定比本田强 那明年用本田可咋办啊
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82%全油门的赛道,真是长见识了~~

按霍纳的说法,应该没有其它赛道比银石更考验引擎了吧?
82%全油门的赛道,真是长见识了~~

按霍纳的说法,应该没有其它赛道比银石更考验引擎了吧?
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引用 @lolico控 发表的:
只看此人
质疑,红牛真的只是引擎差?去年法拉利引擎就被说峰值输出基本持平了梅奔,但实际在直道上被碾的毫无还手之力,最夸张的就是斯帕,维特尔在咬住真空带抽头之后,不仅没有能超越,反而被梅奔甩远,这是赛车阻力带来的差距,而红牛正是因为自己把赛车设计的太过高阻才放大了引擎差距。要知道,去年和梅奔差距也就30hp,而奔法今年都曾表示动力提升不多,主要关注于可靠性,怎么可能一下子到80hp?
质疑,红牛真的只是引擎差?去年法拉利引擎就被说峰值输出基本持平了梅奔,但实际在直道上被碾的毫无还手之力,最夸张的就是斯帕,维特尔在咬住真空带抽头之后,不仅没有能超越,反而被梅奔甩远,这是赛车阻力带来的差距,而红牛正是因为自己把赛车设计的太过高阻才放大了引擎差距。要知道,去年和梅奔差距也就30hp,而奔法今年都曾表示动力提升不多,主要关注于可靠性,怎么可能一下子到80hp?
老哥说的有道理,很可能是赛车特性放大了引擎差距,去年我法基本高速赛道都拿奔驰没辙,但是摩纳哥之类的赛道却经常压过奔驰
今年改成低阻车,高速赛道上立马追上了奔驰
老哥说的有道理,很可能是赛车特性放大了引擎差距,去年我法基本高速赛道都拿奔驰没辙,但是摩纳哥之类的赛道却经常压过奔驰
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说到弯道速度,而大牛又怎么知道梅奔和法拉利在银石通过调整下压力设置,不能做到在弯道中比你大牛快呢?
其实,霍纳的说法只是说明了即使用了斯帕水平的下压力调教,在直道上,大牛依然做不到梅奔和法拉利那么低的气动阻力。
说到弯道速度,而大牛又怎么知道梅奔和法拉利在银石通过调整下压力设置,不能做到在弯道中比你大牛快呢?
其实,霍纳的说法只是说明了即使用了斯帕水平的下压力调教,在直道上,大牛依然做不到梅奔和法拉利那么低的气动阻力。
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是啊,防到四轮都出了白线,才没掉位置,得亏查理怀丁是个孬货,自带刷脸功能,只认嘴炮,不认规则,弄得还得再来一次才能过掉。
是啊,防到四轮都出了白线,才没掉位置,得亏查理怀丁是个孬货,自带刷脸功能,只认嘴炮,不认规则,弄得还得再来一次才能过掉。
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引用 @搅了个基 发表的:
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排位赛中82%是全油门?。。。 这个数字是真的还是假的啊。。。 难怪这几场法拉利二队、三队在中游集团中都起飞了。。。。
排位赛中82%是全油门?。。。

这个数字是真的还是假的啊。。。

难怪这几场法拉利二队、三队在中游集团中都起飞了。。。。
呵呵,我gp290%全油门
呵呵,我gp290%全油门
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引用 @anycall53 发表的:
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说到弯道速度,而大牛又怎么知道梅奔和法拉利在银石通过调整下压力设置,不能做到在弯道中比你大牛快呢? 其实,霍纳的说法只是说明了即使用了斯帕水平的下压力调教,在直道上,大牛依然做不到梅奔和法拉利那么低的气动阻力。
说到弯道速度,而大牛又怎么知道梅奔和法拉利在银石通过调整下压力设置,不能做到在弯道中比你大牛快呢?
其实,霍纳的说法只是说明了即使用了斯帕水平的下压力调教,在直道上,大牛依然做不到梅奔和法拉利那么低的气动阻力。
要是能靠调下压力变得更快练习赛早测出来了 当车子够马力的时候压根就不怕调大下压力 当马力不足的时候才要把下压力调小来换取直道更高的速度 红牛现在明显是不管怎么做也弥补不了引擎马力带来的损失 听他的讲话这站已经调低下压力了
要是能靠调下压力变得更快练习赛早测出来了 当车子够马力的时候压根就不怕调大下压力 当马力不足的时候才要把下压力调小来换取直道更高的速度 红牛现在明显是不管怎么做也弥补不了引擎马力带来的损失 听他的讲话这站已经调低下压力了
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里卡多和红牛肯度是因为钱没谈拢,红牛不是法拉利奔驰迈凯伦,在车手薪金方面很抠,里卡多目前处境很尴尬
里卡多和红牛肯度是因为钱没谈拢,红牛不是法拉利奔驰迈凯伦,在车手薪金方面很抠,里卡多目前处境很尴尬
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Mark Hughes在专栏中直接指出,RB14的阻力过大拖累了高速弯

Even trimmed out, the car seemed to be carrying too much drag for the sustained high speeds of this place, with no payback in the fast corners. Daniel Ricciardo had a non-functioning DRS due to a software glitch. This lost him three of the four tenths by which he trailed Verstappen. In wing choice, he was running with even less downforce than Verstappen, both front and rear; both Red Bulls were getting through Abbey flat with the DRS open.

Mark Hughes在专栏中直接指出,RB14的阻力过大拖累了高速弯

Even trimmed out, the car seemed to be carrying too much drag for the sustained high speeds of this place, with no payback in the fast corners. Daniel Ricciardo had a non-functioning DRS due to a software glitch. This lost him three of the four tenths by which he trailed Verstappen. In wing choice, he was running with even less downforce than Verstappen, both front and rear; both Red Bulls were getting through Abbey flat with the DRS open.

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引用 @加冰盐汽水 发表的:
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是啊,防到四轮都出了白线,才没掉位置,得亏查理怀丁是个孬货,自带刷脸功能,只认嘴炮,不认规则,弄得还得再来一次才能过掉。
是啊,防到四轮都出了白线,才没掉位置,得亏查理怀丁是个孬货,自带刷脸功能,只认嘴炮,不认规则,弄得还得再来一次才能过掉。
去年美国站,嘴炮来了一个白线外超车,今年英国站,嘴炮来了一个白线外防守。真是一个天赋肉眼可见的车手,自己画赛道,牛逼大了~~~~~
去年美国站,嘴炮来了一个白线外超车,今年英国站,嘴炮来了一个白线外防守。真是一个天赋肉眼可见的车手,自己画赛道,牛逼大了~~~~~
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引用 @華仔AKL 发表的:
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呵呵,我gp290%全油门
呵呵,我gp290%全油门
现在是雷诺gp2了
现在是雷诺gp2了
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现在规则下,车的抓地理太好了。动力越来越重要。
这点我玩F1 2017就发现了
现在规则下,车的抓地理太好了。动力越来越重要。
这点我玩F1 2017就发现了
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红牛不是引擎研发商永远是硬伤,特别是现在F1太强调引擎了,不可能跑的过梅奔和法拉利
红牛不是引擎研发商永远是硬伤,特别是现在F1太强调引擎了,不可能跑的过梅奔和法拉利
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引用 @YYYtc小狮子 发表的:
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不是谁都是迈凯伦..
不是谁都是迈凯伦..

这个红牛的一哭二闹三上吊又不是第一次了……往前看几年会发现闹的比迈凯伦凶

这个红牛的一哭二闹三上吊又不是第一次了……往前看几年会发现闹的比迈凯伦凶

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希望里卡多明年去法拉利。
希望里卡多明年去法拉利。
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并购! 这么多全油门。直接就导致动力影响加大。 这是开赛初期就知道的事情。 只不过英国虽然高速弯多。但今年却更加接近高速赛道的特性。 红牛空洞效率不效率都没用了!! 一句话,全油门 要你命!!!!
并购! 这么多全油门。直接就导致动力影响加大。 这是开赛初期就知道的事情。 只不过英国虽然高速弯多。但今年却更加接近高速赛道的特性。 红牛空洞效率不效率都没用了!! 一句话,全油门 要你命!!!!
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Re:霍纳:法拉利速度优势巨大,我们的直道损失太多
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