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kimi还和里卡多汉密尔顿都纠缠了好多圈，反而最后还比维斯塔潘轮胎好，只能说明法拉利在轮胎管理和长距离速度上平衡的最好，因为里卡多和汉密尔顿都是一换新胎速度马上就起来，跑一会就不行，反而是法拉利刚换完胎的速度和跑了20圈的速度都差不多，所以一出来里卡多马上能超掉kimi，结果跑着跑着里卡多轮胎不行速度一掉kimi又超上去了
kimi还和里卡多汉密尔顿都纠缠了好多圈，反而最后还比维斯塔潘轮胎好，只能说明法拉利在轮胎管理和长距离速度上平衡的最好，因为里卡多和汉密尔顿都是一换新胎速度马上就起来，跑一会就不行，反而是法拉利刚换完胎的速度和跑了20圈的速度都差不多，所以一出来里卡多马上能超掉kimi，结果跑着跑着里卡多轮胎不行速度一掉kimi又超上去了
别忘了领跑的维斯塔潘控制好自己的节奏到比赛后段才有明显的剥离
领跑跟追击被追击压根不是一个节奏
别忘了领跑的维斯塔潘控制好自己的节奏到比赛后段才有明显的剥离
领跑跟追击被追击压根不是一个节奏
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引用 @team_radio 发表的:
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法拉利只是最省胎的那个，法拉利没有一站可以像上一站奔驰那样领先第二名那么多时间
法拉利只是最省胎的那个，法拉利没有一站可以像上一站奔驰那样领先第二名那么多时间
不考虑轮胎管理的速度就是作死，别人1停你2停，多进站不要时间啊？
不考虑轮胎管理的速度就是作死，别人1停你2停，多进站不要时间啊？
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想的太多可能就是一脸蒙蔽了，脑子里一片空白然后错过进站了…
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感觉奔驰犯的错和之前摩纳哥那次如出一辙：就是场上的形势只需要人就可以判断出来，所有人主力是1停，而vsc出来后，进站损失可以从20s 左右降低到10s左右，而vsc出现的时机正好是1停极限窗口时间。
显然就是进站啊。不理解其他车队2打1如何进行？放1台车不进，另1台跟着进？然后呢？不进的车始终要进站啊！进了之后+20秒不就掉到很后面去了嘛？对ham有啥影响呢？感觉奔驰策略组就是zhizhang啊
显然就是进站啊。不理解其他车队2打1如何进行？放1台车不进，另1台跟着进？然后呢？不进的车始终要进站啊！进了之后+20秒不就掉到很后面去了嘛？对ham有啥影响呢？感觉奔驰策略组就是zhizhang啊
感觉奔驰犯的错和之前摩纳哥那次如出一辙：就是场上的形势只需要人就可以判断出来，所有人主力是1停，而vsc出来后，进站损失可以从20s 左右降低到10s左右，而vsc出现的时机正好是1停极限窗口时间。
显然就是进站啊。不理解其他车队2打1如何进行？放1台车不进，另1台跟着进？然后呢？不进的车始终要进站啊！进了之后+20秒不就掉到很后面去了嘛？对ham有啥影响呢？感觉奔驰策略组就是zhizhang啊
显然就是进站啊。不理解其他车队2打1如何进行？放1台车不进，另1台跟着进？然后呢？不进的车始终要进站啊！进了之后+20秒不就掉到很后面去了嘛？对ham有啥影响呢？感觉奔驰策略组就是zhizhang啊
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引用 @数字鈞 发表的:
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维斯塔潘的轮胎剥离出现的比较晚，最后圈速也掉的很明显了。HAM在VSC离开后那一段领跑没有坚持下去，其实就暗示了后来的一停不太可能。
维斯塔潘的轮胎剥离出现的比较晚，最后圈速也掉的很明显了。HAM在VSC离开后那一段领跑没有坚持下去，其实就暗示了后来的一停不太可能。
VSC没有坚持下去是因为圈速拉不开差距吧，当然也没有被明显缩小！在这种情况下撑到那个时候进倒没问题，损失不大，换胎出来轮胎还新了十圈！
VSC没有坚持下去是因为圈速拉不开差距吧，当然也没有被明显缩小！在这种情况下撑到那个时候进倒没问题，损失不大，换胎出来轮胎还新了十圈！
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这个选择其实比较正常，因为没人能想到那两队同时选择了双赛车进站
天灾的部分就是虚拟安全车太快了
另外还有一个原因是旧胎剥离太过严重，而新10圈的胎又没有优势，不然的话再往前追一追还是有可能的
不过反正机械故障，说什么都是白说
天灾的部分就是虚拟安全车太快了
另外还有一个原因是旧胎剥离太过严重，而新10圈的胎又没有优势，不然的话再往前追一追还是有可能的
不过反正机械故障，说什么都是白说
这个选择其实比较正常，因为没人能想到那两队同时选择了双赛车进站
天灾的部分就是虚拟安全车太快了
另外还有一个原因是旧胎剥离太过严重，而新10圈的胎又没有优势，不然的话再往前追一追还是有可能的
不过反正机械故障，说什么都是白说
天灾的部分就是虚拟安全车太快了
另外还有一个原因是旧胎剥离太过严重，而新10圈的胎又没有优势，不然的话再往前追一追还是有可能的
不过反正机械故障，说什么都是白说
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引用 @数字鈞 发表的:
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实际上奔驰没法一停完赛，这就注定要丧失领先。
实际上奔驰没法一停完赛，这就注定要丧失领先。
不一定啊，汉密尔顿的胎是因为策略失误，在后面猛追迅速消耗了，同一情况的里卡多比汉密尔顿的胎后胎剥离现象来的更早，维斯塔潘就没问题因为他领跑可以选则好的车线保护轮胎，博塔斯不出事，两辆奔驰在前面领跑，巡航模式，一停有可能的
不一定啊，汉密尔顿的胎是因为策略失误，在后面猛追迅速消耗了，同一情况的里卡多比汉密尔顿的胎后胎剥离现象来的更早，维斯塔潘就没问题因为他领跑可以选则好的车线保护轮胎，博塔斯不出事，两辆奔驰在前面领跑，巡航模式，一停有可能的
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引用 @terry1205 发表的:
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感觉奔驰犯的错和之前摩纳哥那次如出一辙：就是场上的形势只需要人就可以判断出来，所有人主力是1停，而vsc出来后，进站损失可以从20s 左右降低到10s左右，而vsc出现的时机正好是1停极限窗口时间。
显然就是进站啊。不理解其他车队2打1如何进行？放1台车不进，另1台跟着进？然后呢？不进的车始终要进站啊！进了之后+20秒不就掉到很后面去了嘛？对ham有啥影响呢？感觉奔驰策略组就是zhizhang啊
感觉奔驰犯的错和之前摩纳哥那次如出一辙：就是场上的形势只需要人就可以判断出来，所有人主力是1停，而vsc出来后，进站损失可以从20s 左右降低到10s左右，而vsc出现的时机正好是1停极限窗口时间。
显然就是进站啊。不理解其他车队2打1如何进行？放1台车不进，另1台跟着进？然后呢？不进的车始终要进站啊！进了之后+20秒不就掉到很后面去了嘛？对ham有啥影响呢？感觉奔驰策略组就是zhizhang啊
显然就是进站啊。不理解其他车队2打1如何进行？放1台车不进，另1台跟着进？然后呢？不进的车始终要进站啊！进了之后+20秒不就掉到很后面去了嘛？对ham有啥影响呢？感觉奔驰策略组就是zhizhang啊
不进站的车在赛道上挡个几圈，后面的车就上来了，Ham领先的几秒很容易就没了，并且轮胎也会更差了
不进站的车在赛道上挡个几圈，后面的车就上来了，Ham领先的几秒很容易就没了，并且轮胎也会更差了
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梅奔策略组的智商怎么好像还停留在史前时代。
这站1停如果是既定策略的话，LH出来跑在Kimi后面又能怎么样？反正前车早晚也是要进的。
反之，LH不进的话，就算红牛和法拉利一个进一个不进，LH也是要把头名让出来。无论怎么考虑都不可能不进啊。
真tm想爆粗口啊。
这站1停如果是既定策略的话，LH出来跑在Kimi后面又能怎么样？反正前车早晚也是要进的。
反之，LH不进的话，就算红牛和法拉利一个进一个不进，LH也是要把头名让出来。无论怎么考虑都不可能不进啊。
真tm想爆粗口啊。
梅奔策略组的智商怎么好像还停留在史前时代。
这站1停如果是既定策略的话，LH出来跑在Kimi后面又能怎么样？反正前车早晚也是要进的。
反之，LH不进的话，就算红牛和法拉利一个进一个不进，LH也是要把头名让出来。无论怎么考虑都不可能不进啊。
真tm想爆粗口啊。
这站1停如果是既定策略的话，LH出来跑在Kimi后面又能怎么样？反正前车早晚也是要进的。
反之，LH不进的话，就算红牛和法拉利一个进一个不进，LH也是要把头名让出来。无论怎么考虑都不可能不进啊。
真tm想爆粗口啊。
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引用 @数字鈞 发表的:
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维斯塔潘的轮胎剥离出现的比较晚，最后圈速也掉的很明显了。HAM在VSC离开后那一段领跑没有坚持下去，其实就暗示了后来的一停不太可能。
维斯塔潘的轮胎剥离出现的比较晚，最后圈速也掉的很明显了。HAM在VSC离开后那一段领跑没有坚持下去，其实就暗示了后来的一停不太可能。
从VSC结束之后，LH就明显开始push了。那个时候想的还是拿第一名。包括换黄胎出来之后，还要打算超kimi，所以轮胎就这么废掉了。
如果在前面领跑，情况会大不同。
如果在前面领跑，情况会大不同。
从VSC结束之后，LH就明显开始push了。那个时候想的还是拿第一名。包括换黄胎出来之后，还要打算超kimi，所以轮胎就这么废掉了。
如果在前面领跑，情况会大不同。
如果在前面领跑，情况会大不同。
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引用 @你好呀小陈同学 发表的:
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不一定啊，汉密尔顿的胎是因为策略失误，在后面猛追迅速消耗了，同一情况的里卡多比汉密尔顿的胎后胎剥离现象来的更早，维斯塔潘就没问题因为他领跑可以选则好的车线保护轮胎，博塔斯不出事，两辆奔驰在前面领跑，巡航模式，一停有可能的
不一定啊，汉密尔顿的胎是因为策略失误，在后面猛追迅速消耗了，同一情况的里卡多比汉密尔顿的胎后胎剥离现象来的更早，维斯塔潘就没问题因为他领跑可以选则好的车线保护轮胎，博塔斯不出事，两辆奔驰在前面领跑，巡航模式，一停有可能的
省胎这事不是红牛做得到奔驰就一定也能做得到的。
省胎这事不是红牛做得到奔驰就一定也能做得到的。
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Re：[流言板]奔驰解释虚拟安全车下战术选择：我们只有一台车
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