周五小结:这是最忙的自由练习日之一

斯托菲尔.范多恩在周五下午以P10完赛，进行了紧张的试跑和部件测试工作。
阿隆索上午则承担了研发测试，以P19完赛；下午在进行长距测试前，没能用新胎做出有代表性的成绩。
两位车手对赛车平衡都表示不满意，工程师们将连夜做出调整。

费尔南多.阿隆索：
FP1   1m06.612s (+1.773s)   30 laps   17th
FP2   1m06.429s (+1.850s)   33 laps  19th
“今天太忙了，一大堆东西要测试，特别是空动套件。我们最终完成了测试，现在只需要分析数据，把最好的部件装上赛车，找到些性能。”
“增加DRS区是很好的一步：除了S2之外，很难跟上前车，所以三段DRS能帮助追车，希望这能为正赛带来更多超车。”
“今天预期是要下雨的，不过没下，现在又说明天会下雨；如果天气是一个不稳定因素，我们得准备最大化这个机会。”

斯托菲尔.范多恩：
FP1   1m06.698s (+1.859s)   30 laps   18th
FP2   1m05.930s (+1.351s)  47 laps   10th
“相当相当忙碌的一天，上午用来评估几种新部件的思路，所以重心是在做出稳定的单圈拿到干净的数据。”
“下午我能找找赛车的节奏了，不过我们没能真正把平衡搞对，圈速倒也不算很差。我们需要进一步努力，之前我们已经看到过周五有竞争力，周六就走下坡路了。”
“最重要的事情是我们在赛季中学到一些好东西，不过现在要谈论我们在围场的排名有点太早了。”

埃里克.布利尔：
“这可能是全年最忙的自由练习日之一了。我们带来了成堆的测试部件，评估接下来的几种发展方向--特别是空动团队的学习。所以费尔南多的赛车今天早上装上了鸟笼，完成了一系列的短距跑。”
“下午的新部件测试继续，然后为接下来的比赛寻找设置。这些部件并不是要比赛使用的，它们是为MTC的工程师们准备的。”
“斯托菲尔下午的进步明显，费尔南多则挣扎于跑出完整的快速圈；他跑上了黄色的香肠路肩，因而损坏了部件，这也让工作更困难。”
“现在我知道了，如果想一切顺利，最好还是离那里远一点。。。”

继续破罐破摔