2018年迈凯伦比赛讨论贴：R09奥地利 06.29-07.01

周五小结:这是最忙的自由练习日之一

斯托菲尔.范多恩在周五下午以P10完赛，进行了紧张的试跑和部件测试工作。
阿隆索上午则承担了研发测试，以P19完赛；下午在进行长距测试前，没能用新胎做出有代表性的成绩。
两位车手对赛车平衡都表示不满意，工程师们将连夜做出调整。

费尔南多.阿隆索：
FP1   1m06.612s (+1.773s)   30 laps   17th
FP2   1m06.429s (+1.850s)   33 laps  19th
“今天太忙了，一大堆东西要测试，特别是空动套件。我们最终完成了测试，现在只需要分析数据，把最好的部件装上赛车，找到些性能。”
“增加DRS区是很好的一步：除了S2之外，很难跟上前车，所以三段DRS能帮助追车，希望这能为正赛带来更多超车。”
“今天预期是要下雨的，不过没下，现在又说明天会下雨；如果天气是一个不稳定因素，我们得准备最大化这个机会。”

斯托菲尔.范多恩：
FP1   1m06.698s (+1.859s)   30 laps   18th
FP2   1m05.930s (+1.351s)  47 laps   10th
“相当相当忙碌的一天，上午用来评估几种新部件的思路，所以重心是在做出稳定的单圈拿到干净的数据。”
“下午我能找找赛车的节奏了，不过我们没能真正把平衡搞对，圈速倒也不算很差。我们需要进一步努力，之前我们已经看到过周五有竞争力，周六就走下坡路了。”
“最重要的事情是我们在赛季中学到一些好东西，不过现在要谈论我们在围场的排名有点太早了。”

埃里克.布利尔：
“这可能是全年最忙的自由练习日之一了。我们带来了成堆的测试部件，评估接下来的几种发展方向--特别是空动团队的学习。所以费尔南多的赛车今天早上装上了鸟笼，完成了一系列的短距跑。”
“下午的新部件测试继续，然后为接下来的比赛寻找设置。这些部件并不是要比赛使用的，它们是为MTC的工程师们准备的。”
“斯托菲尔下午的进步明显，费尔南多则挣扎于跑出完整的快速圈；他跑上了黄色的香肠路肩，因而损坏了部件，这也让工作更困难。”
“现在我知道了，如果想一切顺利，最好还是离那里远一点。。。”

周六小结：我们的排位速度和预期的差不多

两位车手明天将会从P13和P15发车。
费尔南多在Q1排在P11，在昨天一团糟的练习赛后，这令人印象深刻。斯托菲尔则从一种轮胎设置换成另一种，操作还是不平衡，没法发挥赛车的实力。
三段DRS外加天气不可预测，两位车手都希望努力拼一把。

费尔南多.阿隆索：
FP3   14th   1m05.448s (+1.378s)    19 laps
Q1  11th  1m04.965s (on Options)   
Q2  14th overall*   1m05.058s (on Options)   *Starts 13th due to LEC gearbox penalty
Q3  -      
“我们今天已经做到最好了，发挥了套件的最大性能，不过这不是我们理想中的位置。”
“明天的目标是积分，这要使用最好的策略。我们能自由选胎，所有可能性都存在，我还是乐观的。”
“我的最后一圈比前面慢了0.2秒，在最后两个弯时，我对自己说“再拼凶一点，补回前面的损失。”，结果呢，凶过头了。。。”
“今天有些意思，赛车驾驶也很不错，不过这不是我们想呆的位置，我们需要继续提高。”

斯托菲尔.范多恩：
FP3   18th    1m05.837s (+1.767s)    16 laps
Q1  16th overall*   1m05.271s (on Options)    *Starts 15th due to LEC gearbox penalty
Q2  -       
Q3  -     
“这是很紧张的一节比赛，我没能做到完美。”
“下午我没碰到什么特别的问题，昨天我们对赛车进行了很多更改，但换一套轮胎（同配方）仍然会感觉有些不同，这很难解释。也许是因为轮胎准备工作不同，或者是因为其他赛车在飞驰圈前做的暖胎圈。”
“每个碰到黄色香肠路肩的人都损坏了他们的赛车，就在下午的排位赛时，我的赛车还有点损伤--而我根本没去碰过那些路肩。这个太严厉了，我不觉得有必要，如果你冲出赛道这么远（指香肠路肩位置），无论如何都是会损失时间的（指没有受益）。”
“我们的排位速度和预期的差不多，让我们看看明天正赛怎么样吧。”

埃里克.布利尔：
“练习赛很棘手，我们用来测试部件、找赛车平衡和修理赛车了，我们希望排位赛能更顺一些。”
“排位速度在意料之中，但在路肩那里我们损失了更多部件。我们正在评估，而且已经让人打飞的连夜送些新部件来，以便明天正赛使用。”
“没进前10有些失望，但这里差距很小，两位车手明天都瞄着积分而去。”

周日总结：得分当然不错，不过我们需要不断提高

维修通道出发，P8带回，阿隆索在奥地利站表现了惯常的神奇--这也能是他职业生涯中拿得最艰难的4分了。
费尔南多在VSC期间完成了进站，然后就是真刀真枪的干，得益于前面赛车的赛，以及他坚定的超车，在比赛尾段升到P8的位置。
斯托菲尔则遭受了困难的比赛，他在第一圈的第3弯损坏了前鼻翼，然后超长的进站让他掉在很后面，前半场比赛他唯一能做的事情就是不断给套他圈的赛车让路。
比赛早段，他就开始报告换档会间歇性中断，最终他不得不在65圈因变速箱问题退赛。

费尔南多.阿隆索：
Started   20th – from the pit-lane       
Finished   8th      
Fastest lap   1m08.661s on lap 69 (+1.704s, 9th)     
Pit-stops  One: lap 15 (2.78s) [Prime/Back-Up]     
“很开心，今天我没想到能拿分，这是个惊喜。”
“这是场奇怪的比赛，我从维修通道出发，第一圈排在P19，然后我被一堆车挡住了，发挥不出速度。而且，我的前翼是去年版本的，所以我们完全不清楚他和其它空动套件配合起来会怎么样。”
“比赛一片混乱：高温赛道让每个人都出现了起泡现象，他我控制住了这个问题，并且利用了它。”
“得分当然不错，不过我们需要不断提高。下一站是我们主场，我们得有更好的竞争力。”

斯托菲尔.范多恩：
Started   14th       
Finished   15th – DNF – 变速箱问题        
Fastest lap   1m08.894s on lap 63 (+1.937s, 12th)     
Pit-stops  Two: lap 1 (26.9s) and 40 (3.38s) [Prime/Back-up/Back-up]     
“第一圈的事故就是个普通的比赛事故：在3弯，有3、4辆车并排进弯，而弯心和出弯却收窄了。没法避免碰撞，真是不幸。”
“进站换了个新鼻翼之后，我出来碰到了交通问题，一再被挥蓝旗，必须让过所有赛车令人绝望。”
“比赛尾段，我终于可以做一些干净来尝试超车了。如果看圈速的话，赛车还是有速度的，我们比排位赛有竞争力得多，这算是个正面消息。”
“在如此困难的周末，车队还是拿到了几个积分，则是另一个积极消息。”

埃里克.布利尔：
“费尔南多的P8完赛是一个代表作，说明他决心坚定，永不服输。在赛前，他绝没想到过能拿分，但他驾驶太棒了，很好的照顾了轮胎，在紧要关头一击致命。他追上并超过勒克莱尔，这显示赛车在周日就是比习惯性崩盘的周六强得多。我们得不断想办法把这个速度找出来。”
“斯托菲尔在第1圈第3弯后就一直处于地狱模式。那就是个比赛事故--太多车并排了--他就是不赶巧。前半段比赛他就是'让让让'，节奏被打得支离破碎。”
“过去这两站都很困难，希望到主场成绩能更好些。”

一练又垫底 慢了宾士2秒 在搞什么啊

甜蜜点 我看连基本点都没找到