根据梅赛德斯引擎部门的头头安迪-科威尔，他们接近制造出能够带来1000bhp动力输出的F1引擎。
梅赛德斯统治了F1V6涡轮混合动力时代，连续四年包揽车手、车队总冠军。
科威尔表示，梅赛德斯已经超越了900bhp，现在表示他们正在打破1000bhp壁垒的路上。
“我们接近了，”科威尔告诉汽车运动。“我确信那会在未来某个时间实现。”
今年，梅赛德斯引擎在台架中热效能首次突破50%。这个进步据信让他们的M08 EQ Power+成为有史以来效率最高的赛车引擎。
热效能是输入热能后计算可以产生多少可用能量，是现代引擎制造者的关注重点。
在F1，它尤其重要，因为燃油流量被严格限制在100kg/小时。
当被问到，需要多久才能将台架测试中50%的热效能带到赛道上，科威尔说：“在明年早些时候可以得出答案。”
“我们需要看看冬季动力单元的研发如何，以及我们还需要整个冬天来证实无误，还有赛车的平衡。”
“台架上有引擎在运转——这是一方面。”
“当你查看整体圈速，那才是努力工作提升赛车科技、加强空动和动力单元表现的原因所在。”
“让我们对结果拭目以待。”
梅赛德斯的第一个涡轮混合引擎在2014年引入，热效能为44%。
来源：汽车运动
根据梅赛德斯引擎部门的头头安迪-科威尔，他们接近制造出能够带来1000bhp动力输出的F1引擎。
梅赛德斯统治了F1V6涡轮混合动力时代，连续四年包揽车手、车队总冠军。
科威尔表示，梅赛德斯已经超越了900bhp，现在表示他们正在打破1000bhp壁垒的路上。
“我们接近了，”科威尔告诉汽车运动。“我确信那会在未来某个时间实现。”
今年，梅赛德斯引擎在台架中热效能首次突破50%。这个进步据信让他们的M08 EQ Power+成为有史以来效率最高的赛车引擎。
热效能是输入热能后计算可以产生多少可用能量，是现代引擎制造者的关注重点。
在F1，它尤其重要，因为燃油流量被严格限制在100kg/小时。
当被问到，需要多久才能将台架测试中50%的热效能带到赛道上，科威尔说：“在明年早些时候可以得出答案。”
“我们需要看看冬季动力单元的研发如何，以及我们还需要整个冬天来证实无误，还有赛车的平衡。”
“台架上有引擎在运转——这是一方面。”
“当你查看整体圈速，那才是努力工作提升赛车科技、加强空动和动力单元表现的原因所在。”
“让我们对结果拭目以待。”
梅赛德斯的第一个涡轮混合引擎在2014年引入，热效能为44%。
来源：汽车运动
