拿了冠军就尴尬了

不会啊，巴西站本来就很颠簸，车手都不喜这点，再怎么翻修我也不觉得能达到新赛道的水平，开得太激进被带走一点都不意外

瓦伦西亚也是逆时针赛道

这条赛道一直就是这样，凹凸不平易触底，抓地力时有时无很感人

小黑那种不是冒火花那种触底。。。
是引起赛车赛道性能变异的不正常触底；而当时小黑的速度不快，走线保守。
标题不论，就里面的内容，小黑说自己问题意思是当时如果松油门，那无论性能怎么变异，都不会撞墙，赛道有富余，缓冲区又大，就是冲出去而已，不会毁车。小黑没松油门，企图正常救回，结果就撞了。
现在的疑问是为啥在那里，那种保守开发，会出现这种问题。

"很久没撞过了"
还记得去年巴库吗my friend.

A) 触底：1. 赛道中间高于两边 2. 轮胎温度没上来，胎壁不够硬撑不动赛车，底板太低了。后一种可能性不大，因为是飞行圈，又刚刚经过了T4T5两个中高速弯，轮胎温度应该上来了才对，所以应该是赛道没有平到梅奔能吃下的地步。
B) 为什么梅奔T6托底其他家不托？因为其他家底板都很倾斜，将气流向上牵引，在相对高的ride height下仍然能够产生下压力；但是梅奔和小红牛的设计是底板几乎完全水平，这样能够尽可能加速底板Leading edge，也就是最前端部分刚刚吸进来的气流，这么做是因为他们还没有掌握使气流附着倾斜底板的技术。因为底板完全水平，所以为了获取相似的下压力，其他家可以只关心最前端的高度，而梅奔需要，也能够把底板整体调得极其低，然后就需要很硬的悬挂和胎压设置来维持，所以对环境比较敏感，稍不留神胎温掉下去路面颠一下就GG；而且因为调校太极端，性能提升全部来自于掐那一点点底盘高度，液压自平衡悬挂又不给用，环境稍微变一下就会出岔子，所以没有发展潜力，新车要重做。大概就是这么个逻辑。