先前法家也是各种不担心，结果大家都看到了。。。

我法工作的确不严谨，笨笨因为我法这几战都养着跑，今年吸取教训吧，明年在来

去年lh也是各种问题的...机械故障有时候是意外，无法预估，但是如果检查工作做得好的话是能避免很多故障的发生…至少这两站可以看出两支车队的差距。放在队内的话，就是一二号车手之间的差距...

俺觉得车队今年这么多问题

跟大老板施加的过分压力有一定关系

一路高速紧赶慢赶，一路憋住没看新闻，回家首先看回放。这看了两圈就懵圈了，没了兴致，直接拉到最后，不出所料。虽然只是大叔迷，但法拉利车队好歹也关注，可是这诡异的三站，车手、机械师、车队轮番掉链子，本来是反超的绝好机会，尤其新加坡，奔驰已经准备放弃那站了，小黑那站很安静，可这几站连着KIMI也一起倒霉，我想说的是如果每个环节都出问题，管理肯定有问题。领队对车队的把控不到位，今年是一部绝对的快车，开成这样也是看不懂。换人吧，树挪死人挪活，法拉利有这能力推倒重建。

听了说这话，感觉好可怕

毕竟是近年来难得的快车，心态急了一些也很正常……明年如果速度还是相当的话，法拉利和梅奔之间的较量很令人期待。

最后一句。。。。法拉利。。。。只能说自作自受咯

虽然不喜欢蒙总的政客手法
但如果他今年在的话，这几站不会出这么多问题，至少V4不会心态失衡到如此地步
阿里瓦贝内，在P房总是一副别人欠他一屁股债的表情，黑着脸
车队士气肯定高不起来，感觉P房人人都怕犯错，气氛紧张

上半年的优秀表现也有他激励的成分在吧，那种激情还是很鼓舞士气的，不过这几站确实没有起到领队的作用，特别是在修车时，有他在感觉整个团队的气氛都比较尴尬。。
话说回来toto也是一直被吐槽啊，只能说各有长短。

不懂装懂，排位赛结束以后赛车要封存的，谁也不能动。。。。。。

下次说话注意一点，你说的这规则都老掉牙了，你应该质疑的是文章这最后一段话，据了解？是据谁的了解，奔驰在排位赛后更换了LH车上有缺陷的火花塞！

最后一句话绝对是故意的，伤口撒盐呀。

法拉利大概是真的对员工包括车手施加压力比较大。反观梅赛德斯，有问题经常是拦到车队身上，给车手减少压力。以前小汗发车不好tr里和车队道歉的时候，车队不假思索的说没关系，我们看看有什么策略追回来这样的话。而且语气非常轻快，，比平时正常tr更轻快，能够稍稍安抚车手。上次维特尔和车队道歉，车队一点话都没回。

动力单元还是下站换掉吧，反正只要平稳拿分就行。

发车失误，小汉会道歉！
如果发生在法拉利，车手会推卸责任，大家都会推卸责任！
法拉利是不是有互相推诿的文化？意大利人啊！

推卸责任，在车队重建之前，真的有...........
当时的报导，一再强调过这点
以至于最后某些人放风给本国媒体，把大头称之为毒瘤（虽然从来不曾对他感兴趣，但这时真的有点同情）
重建后这三年就不知道了，阿利森这事上，还看到不少人情味呢

但可以明显看出，虽然V4刻意想效仿MS，但那种融洽默契的车队气氛，是不曾达到当年高度的
以前还强调过亚平宁的文化问题，结果被某人怼的心烦............
俺粉了MS 20多年，尤其是赛场外的人格魅力，但不曾真正粉过法家............虽然认真尽责的好人也有，比如多叔，现任领队也还可以（上面说错了，意见最大的是大boss马尔乔内），实在是对那些面孔提不起兴趣啊。

说错啦

俺指的是马尔乔内这样的大boss

阿叔，作为一个围场边缘人，这几年是合格的领队，有时候干的可以算出色了


但似乎就是因为压力太大，他有点里外不是人，不如头俩年果决，在管理上顾虑比较多，感觉有步当年多叔后尘的可能

这又是一波自奶啊

ball ball您不要说话了吧……