追近了，压迫一两圈，然后早进站，UC。

1、持久。
2、想快就快，还能坚持。

车不够快，轮胎磨损较快，也许这是原因，使得一停的时机匆匆忙忙，但真的是一停太过草率了。这是澳大利亚公园赛道，超车难度可想而知，而且今年的车又是更难超车，所以LH留在VET的前面就行了，从第十六圈的时候，VET速度是快一点，但想超车，真的是不容易。这一点从LH追到VES可以看得出来，LH的圈速快1.5S，但追上VES后，就是超不过，所以不用太担心第17圈的时候LH不进站VET会超过，那真不是一个容易的事。退一万步说，要真是被超过了，再进站也不迟。所以LH车组需要算好的是进站窗口，一定要算好，进站出来后，不能有慢车（被套圈的可以不考虑），看前5-6的车与自己的差距，所以进站窗口必须是不能在VES后面。这一点很清楚，首先不用担心被VET超车，因为这很不容易，其次不用担心被VET先进站，因为他如果不计算好这个窗口，他也会被VES阻挡。

所以说，这一站LH的策略，确实是需要吸取教训的。

就像很多街道赛的基本策略一样，速度是一方面，但位置更重要。

事后以结果倒推，任何一个选择都能推出合理的解释。这圈速表，因为HAM进站了，所以根本不知道如果不进，下一圈会是什么结果，只有车队根据场上情况、车手反馈以及遥感数据才能获得决策的最大化依据，不是说车队决策不会出错，但总比车迷来的靠谱，因为车队手里的东西远比车迷看到的要多很多。

说奔驰速度和法拉利一样快的我不觉得，正赛SV的法拉利赛车明显速度比自己队友和俩个奔驰要快一点点，新的赛车跟车是很麻烦的，几圈过后LH还是拉开了2秒的距离，但是SV如疯狗一样还能刷个最快单圈追回来已经说明SV的法拉利赛车更加快不进站极有可能被SV进站干掉，奔驰就是想先下手为强，不过我很好奇为什么同样的法拉利差距如此大？而奔驰俩车手却不会那么大的差距，事实证明我莱真水，哈哈哈，我是老KIMI的粉丝唉

嗯，那一圈，倒数第二弯转出来，导播已经把镜头切到vet的车载视角了，明显就是预测vet要发起攻击。导播也是专业的。

我想说这场比赛车手啥也没有做。只是在跑自己节奏。唯一被影响节奏的是小黑。

丢一个分站没啥，至少让车队和车手看清目前形势。关键要看上海这种可以超车的赛道表现，如果还是贴不上去，今年刷排位练起步换胎就很重要了。

丢一个分站没啥，几分而已
就怕今年每站都是摩纳哥，每站都超不了车，就难看了

当时LH已经被追到1秒以内，我敢说lh挡vet两圈之后要是不进的话，法拉利肯定会求变先进，怎么做也会被超的，事实上梅奔当时策略没错，只是大家想不到，新胎杆位车超不过旧胎第五排位的车。

说vt16圈车快追上hm的人没有好好看比赛，那一圈从1.6秒追到0.6秒是hm遇到套圈车，不然在前面都有优势，hm自己判断失误，以为自己进站出来可以跑自己节奏，想不到ves要挡他那么多圈

kimi车没调好，紫胎速度上不去，后来黄胎好多了，但是落后太多追不上了也就放了。嘴炮快追上他的时候他还回敬了一个最快圈。

vettel比汉快都差点儿出站没在ves前面，汉的轮胎还不行了，汉无论如何不可能有进站窗口。只要vet undercut掉汉，哪怕跟在ves后面汉出站也会被超。

明白人还是有的，亮你了~~~

好好思思痛吧，三年来第一次有奔驰以外的车手占据积分榜第一位。希望吃胎是偶然，否则今年的比赛会没有任何主动权。

奔驰和小汉费胎也是传统了，以前跟在红牛后面也有这个问题，现在法拉利上来了，相信今年的Ｆ１会好看一点。

进站那圈前面正好有慢车，可能前面还有一些慢车，怕被vet追近，另一方面就是奔驰怕被vet先进站undercut，正好当圈进站前面慢车可以阻挡vet，所以进站也是合理的

正解。当时ham在套圈呢，没想到直接最后一弯进站了