阿隆索：“禁止补油不会改变我的驾驶风格”由糊涂阿蒙 发表在阿隆索 https://bbs.hupu.com/fernandoalonso
Alonso: "No filling will not change my driving"
[quote][b]引用6楼 NanoUp 发表的[/b]:
阿隆索：“禁止补油不会改变我的驾驶风格”
西班牙车手称，比赛过程中不再补充燃油只会改变比赛最初的阶段，因为带着相当于过去两倍的燃油你无法开得像开到空油那样。
MIGUEL SANZ. MADRID 07/12/09 - 15:18.
阿隆索对下赛季禁止比赛途中补充燃料的规则有他非常清晰的认识，这一规则将是F1面临的巨大革新之一。比赛中间可以有一次停站换胎，但不允许补充燃料，因此发车时和比赛过程中你必须带着多达210-220公斤的油料，一直坚持到比赛冲线。轮胎，尤其是后胎，必须承受每场大奖赛开始阶段的严酷的负担和考验。这会带来对驾驶方式的改变么？
西班牙车手认为这个问题不会显得这么重要。“我不认为这将会起到决定作用，也不认为那会改变比赛。”他在最近一次和桑坦德于马德里举行的活动会上对马卡的记者表示，“比赛中不能加油，就将出现更多用废掉轮胎的情况，但重要的是在开始的第一段那10到15圈不要太鲁莽，”两届世界冠军说。“但是我想这不会改变驾驶风格。”
车手们将面临比赛的第一阶段开着不清楚油重的赛车的情况。这比以前带着80、90公斤燃料跑一停，或者带着40、50公斤跑二停，并且保持速度直到油量为0要多出很多。如今这些数字在比赛中得增加到四倍，在高速弯角后轮也会有不同的反应，直到比赛不断推进，油料在消耗下不断下降。
阿隆索在说到和法拉利早些时候的接触继续保持之前平静低调的态度。“我不需要从雷诺或迈凯轮带任何人过去，因为法拉利有世界上最好的工程师，”他在显然是在对一起下一次冒险征途的同伴表示肯定。
阿隆索清楚意大利车队的工程师处理研发新赛车过程中出现的问题方式也许和他在雷诺有所不同。“如果工程师和遥感给出的数据和车手在赛道上感觉到的不同，那我们可以交换意见并且和工程师一起做些什么，因为这是车手基本的直觉，是一种对赛车的感觉，但是你必须分析为什么数据会是这样，并且找到解决方法。”阿隆索对Universia奖学金的一个学生关于他将如何进行在法拉利的日常工作时如是回应。西班牙人正在付出全力为明年3月14号巴林的首场比赛做好准备，你甚至会错觉他来到这支车队已经一年了一样。[/quote]
[quote][b]引用6楼 NanoUp 发表的[/b]:
阿隆索：“禁止补油不会改变我的驾驶风格”
西班牙车手称，比赛过程中不再补充燃油只会改变比赛最初的阶段，因为带着相当于过去两倍的燃油你无法开得像开到空油那样。
MIGUEL SANZ. MADRID 07/12/09 - 15:18.
阿隆索对下赛季禁止比赛途中补充燃料的规则有他非常清晰的认识，这一规则将是F1面临的巨大革新之一。比赛中间可以有一次停站换胎，但不允许补充燃料，因此发车时和比赛过程中你必须带着多达210-220公斤的油料，一直坚持到比赛冲线。轮胎，尤其是后胎，必须承受每场大奖赛开始阶段的严酷的负担和考验。这会带来对驾驶方式的改变么？
西班牙车手认为这个问题不会显得这么重要。“我不认为这将会起到决定作用，也不认为那会改变比赛。”他在最近一次和桑坦德于马德里举行的活动会上对马卡的记者表示，“比赛中不能加油，就将出现更多用废掉轮胎的情况，但重要的是在开始的第一段那10到15圈不要太鲁莽，”两届世界冠军说。“但是我想这不会改变驾驶风格。”
车手们将面临比赛的第一阶段开着不清楚油重的赛车的情况。这比以前带着80、90公斤燃料跑一停，或者带着40、50公斤跑二停，并且保持速度直到油量为0要多出很多。如今这些数字在比赛中得增加到四倍，在高速弯角后轮也会有不同的反应，直到比赛不断推进，油料在消耗下不断下降。
阿隆索在说到和法拉利早些时候的接触继续保持之前平静低调的态度。“我不需要从雷诺或迈凯轮带任何人过去，因为法拉利有世界上最好的工程师，”他在显然是在对一起下一次冒险征途的同伴表示肯定。
阿隆索清楚意大利车队的工程师处理研发新赛车过程中出现的问题方式也许和他在雷诺有所不同。“如果工程师和遥感给出的数据和车手在赛道上感觉到的不同，那我们可以交换意见并且和工程师一起做些什么，因为这是车手基本的直觉，是一种对赛车的感觉，但是你必须分析为什么数据会是这样，并且找到解决方法。”阿隆索对Universia奖学金的一个学生关于他将如何进行在法拉利的日常工作时如是回应。西班牙人正在付出全力为明年3月14号巴林的首场比赛做好准备，你甚至会错觉他来到这支车队已经一年了一样。[/quote]
Alonso: "No filling will not change my driving"
[quote][b]引用6楼 NanoUp 发表的[/b]:
阿隆索：“禁止补油不会改变我的驾驶风格”
西班牙车手称，比赛过程中不再补充燃油只会改变比赛最初的阶段，因为带着相当于过去两倍的燃油你无法开得像开到空油那样。
MIGUEL SANZ. MADRID 07/12/09 - 15:18.
阿隆索对下赛季禁止比赛途中补充燃料的规则有他非常清晰的认识，这一规则将是F1面临的巨大革新之一。比赛中间可以有一次停站换胎，但不允许补充燃料，因此发车时和比赛过程中你必须带着多达210-220公斤的油料，一直坚持到比赛冲线。轮胎，尤其是后胎，必须承受每场大奖赛开始阶段的严酷的负担和考验。这会带来对驾驶方式的改变么？
西班牙车手认为这个问题不会显得这么重要。“我不认为这将会起到决定作用，也不认为那会改变比赛。”他在最近一次和桑坦德于马德里举行的活动会上对马卡的记者表示，“比赛中不能加油，就将出现更多用废掉轮胎的情况，但重要的是在开始的第一段那10到15圈不要太鲁莽，”两届世界冠军说。“但是我想这不会改变驾驶风格。”
车手们将面临比赛的第一阶段开着不清楚油重的赛车的情况。这比以前带着80、90公斤燃料跑一停，或者带着40、50公斤跑二停，并且保持速度直到油量为0要多出很多。如今这些数字在比赛中得增加到四倍，在高速弯角后轮也会有不同的反应，直到比赛不断推进，油料在消耗下不断下降。
阿隆索在说到和法拉利早些时候的接触继续保持之前平静低调的态度。“我不需要从雷诺或迈凯轮带任何人过去，因为法拉利有世界上最好的工程师，”他在显然是在对一起下一次冒险征途的同伴表示肯定。
阿隆索清楚意大利车队的工程师处理研发新赛车过程中出现的问题方式也许和他在雷诺有所不同。“如果工程师和遥感给出的数据和车手在赛道上感觉到的不同，那我们可以交换意见并且和工程师一起做些什么，因为这是车手基本的直觉，是一种对赛车的感觉，但是你必须分析为什么数据会是这样，并且找到解决方法。”阿隆索对Universia奖学金的一个学生关于他将如何进行在法拉利的日常工作时如是回应。西班牙人正在付出全力为明年3月14号巴林的首场比赛做好准备，你甚至会错觉他来到这支车队已经一年了一样。[/quote]
[quote][b]引用6楼 NanoUp 发表的[/b]:
阿隆索：“禁止补油不会改变我的驾驶风格”
西班牙车手称，比赛过程中不再补充燃油只会改变比赛最初的阶段，因为带着相当于过去两倍的燃油你无法开得像开到空油那样。
MIGUEL SANZ. MADRID 07/12/09 - 15:18.
阿隆索对下赛季禁止比赛途中补充燃料的规则有他非常清晰的认识，这一规则将是F1面临的巨大革新之一。比赛中间可以有一次停站换胎，但不允许补充燃料，因此发车时和比赛过程中你必须带着多达210-220公斤的油料，一直坚持到比赛冲线。轮胎，尤其是后胎，必须承受每场大奖赛开始阶段的严酷的负担和考验。这会带来对驾驶方式的改变么？
西班牙车手认为这个问题不会显得这么重要。“我不认为这将会起到决定作用，也不认为那会改变比赛。”他在最近一次和桑坦德于马德里举行的活动会上对马卡的记者表示，“比赛中不能加油，就将出现更多用废掉轮胎的情况，但重要的是在开始的第一段那10到15圈不要太鲁莽，”两届世界冠军说。“但是我想这不会改变驾驶风格。”
车手们将面临比赛的第一阶段开着不清楚油重的赛车的情况。这比以前带着80、90公斤燃料跑一停，或者带着40、50公斤跑二停，并且保持速度直到油量为0要多出很多。如今这些数字在比赛中得增加到四倍，在高速弯角后轮也会有不同的反应，直到比赛不断推进，油料在消耗下不断下降。
阿隆索在说到和法拉利早些时候的接触继续保持之前平静低调的态度。“我不需要从雷诺或迈凯轮带任何人过去，因为法拉利有世界上最好的工程师，”他在显然是在对一起下一次冒险征途的同伴表示肯定。
阿隆索清楚意大利车队的工程师处理研发新赛车过程中出现的问题方式也许和他在雷诺有所不同。“如果工程师和遥感给出的数据和车手在赛道上感觉到的不同，那我们可以交换意见并且和工程师一起做些什么，因为这是车手基本的直觉，是一种对赛车的感觉，但是你必须分析为什么数据会是这样，并且找到解决方法。”阿隆索对Universia奖学金的一个学生关于他将如何进行在法拉利的日常工作时如是回应。西班牙人正在付出全力为明年3月14号巴林的首场比赛做好准备，你甚至会错觉他来到这支车队已经一年了一样。[/quote]
推荐
评论 (23)
收藏
分享
举报
只看楼主
