12月z9gt和z9合计销量4685台。
z9gt系列3565台，z9系列1120台。
大家觉得整天销量如何，z9gt也上市3个多月了，我觉得整体中规中矩吧，合计都没到5000台。
但客观来说z9系列在国产新能源30万以上轿车里面销量已经是很好的了。
s9的销量也出来了，图片里面有大家可以自己找找看
12月z9gt和z9合计销量4685台。
z9gt系列3565台，z9系列1120台。
大家觉得整天销量如何，z9gt也上市3个多月了，我觉得整体中规中矩吧，合计都没到5000台。
但客观来说z9系列在国产新能源30万以上轿车里面销量已经是很好的了。
s9的销量也出来了，图片里面有大家可以自己找找看
这些回帖亮了
z9+gt纯电卖不过享年59
你这个角度没什么意义呢，没有人阻拦s9上混动或者增程。那也可以这样说s9混动还不如刚上市的z9。
你这个角度没什么意义呢，没有人阻拦s9上混动或者增程。那也可以这样说s9混动还不如刚上市的z9。
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z9+gt纯电卖不过享年59
z9+gt纯电卖不过享年59
可以啦，月销3000不错了，保持住就行，别半年后阳痿
可以啦，月销3000不错了，保持住就行，别半年后阳痿
z9+gt纯电卖不过享年59
你这个角度没什么意义呢，没有人阻拦s9上混动或者增程。那也可以这样说s9混动还不如刚上市的z9。
你这个角度没什么意义呢，没有人阻拦s9上混动或者增程。那也可以这样说s9混动还不如刚上市的z9。
半年后降五万
半年后降五万
可以啦，月销3000不错了，保持住就行，别半年后阳痿
月销5000
月销5000
月销5000
56e还是牢牢前三
56e还是牢牢前三
你这个角度没什么意义呢，没有人阻拦s9上混动或者增程。那也可以这样说s9混动还不如刚上市的z9。
你这个角度没什么意义呢，没有人阻拦s9上混动或者增程。那也可以这样说s9混动还不如刚上市的z9。
纯电和纯电比不是很合理？要增程可以拿M9出来啊
纯电和纯电比不是很合理？要增程可以拿M9出来啊
纯电和纯电比不是很合理？要增程可以拿M9出来啊
确实不合理哦。
一方面，Z9出了纯电和插混两种款式，消费者可以选择的话就会很多倾向于插混，如果Z9只出了纯电，那么客户喜欢Z9这个车型也没得选，就会有很多人买纯电的Z9，纯电Z9的销量就上去了；只能说明Z9这款车更精准的把握了这个消费群体喜欢哪种动力模式的汽车；
另一方面S9只出了纯电款型，可能是对市场需求预判有出入，也有可能是技术研发实力限制，或者一次性投入有限等等原因，而且很可能结果是，S9出了混动款，混动的销量高一点，纯电的销量大幅下滑，合计并没有明显增加，要不然怎么8月份纯电上市了，4个多月过去了还不出混动款型呢，智界R7混动都出来了。
按照您的这种多限制条件排名逻辑的话，那么1月份销量出来后只能按照这样排名；
1、Z9只能用40万以上款型的销量跟S9对比，不然价格档次对不上；
2、1月智界R7只能用纯电款的销量跟极氪7X比，智界R7只能用混动款型跟理想L6比销量
最后，您说的Z9要比混动销量的话要拿出M9来比，这完全属于无稽之谈，逻辑混乱。
确实不合理哦。
一方面，Z9出了纯电和插混两种款式，消费者可以选择的话就会很多倾向于插混，如果Z9只出了纯电，那么客户喜欢Z9这个车型也没得选，就会有很多人买纯电的Z9，纯电Z9的销量就上去了；只能说明Z9这款车更精准的把握了这个消费群体喜欢哪种动力模式的汽车；
另一方面S9只出了纯电款型，可能是对市场需求预判有出入，也有可能是技术研发实力限制，或者一次性投入有限等等原因，而且很可能结果是，S9出了混动款，混动的销量高一点，纯电的销量大幅下滑，合计并没有明显增加，要不然怎么8月份纯电上市了，4个多月过去了还不出混动款型呢，智界R7混动都出来了。
按照您的这种多限制条件排名逻辑的话，那么1月份销量出来后只能按照这样排名；
1、Z9只能用40万以上款型的销量跟S9对比，不然价格档次对不上；
2、1月智界R7只能用纯电款的销量跟极氪7X比，智界R7只能用混动款型跟理想L6比销量
最后，您说的Z9要比混动销量的话要拿出M9来比，这完全属于无稽之谈，逻辑混乱。
半年后降五万
赶紧降，30w以内免购置税就等着它呢doge
赶紧降，30w以内免购置税就等着它呢doge
z9gt dmi 算是 30w 级别挺好的水桶车 但是 ev 纯纯路边
z9gt dmi 算是 30w 级别挺好的水桶车 但是 ev 纯纯路边
确实不合理哦。 一方面，Z9出了纯电和插混两种款式，消费者可以选择的话就会很多倾向于插混，如果Z9只出了纯电，那么客户喜欢Z9这个车型也没得选，就会有很多人买纯电的Z9，纯电Z9的销量就上去了；只能说明Z9这款车更精准的把握了这个消费群体喜欢哪种动力模式的汽车； 另一方面S9只出了纯电款型，可能是对市场需求预判有出入，也有可能是技术研发实力限制，或者一次性投入有限等等原因，而且很可能结果是，S9出了混动款，混动的销量高一点，纯电的销量大幅下滑，合计并没有明显增加，要不然怎么8月份纯电上市了，4个多月过去了还不出混动款型呢，智界R7混动都出来了。按照您的这种多限制条件排名逻辑的话，那么1月份销量出来后只能按照这样排名；1、Z9只能用40万以上款型的销量跟S9对比，不然价格档次对不上；2、1月智界R7只能用纯电款的销量跟极氪7X比，智界R7只能用混动款型跟理想L6比销量 最后，您说的Z9要比混动销量的话要拿出M9来比，这完全属于无稽之谈，逻辑混乱。
确实不合理哦。
一方面，Z9出了纯电和插混两种款式，消费者可以选择的话就会很多倾向于插混，如果Z9只出了纯电，那么客户喜欢Z9这个车型也没得选，就会有很多人买纯电的Z9，纯电Z9的销量就上去了；只能说明Z9这款车更精准的把握了这个消费群体喜欢哪种动力模式的汽车；
另一方面S9只出了纯电款型，可能是对市场需求预判有出入，也有可能是技术研发实力限制，或者一次性投入有限等等原因，而且很可能结果是，S9出了混动款，混动的销量高一点，纯电的销量大幅下滑，合计并没有明显增加，要不然怎么8月份纯电上市了，4个多月过去了还不出混动款型呢，智界R7混动都出来了。
按照您的这种多限制条件排名逻辑的话，那么1月份销量出来后只能按照这样排名；
1、Z9只能用40万以上款型的销量跟S9对比，不然价格档次对不上；
2、1月智界R7只能用纯电款的销量跟极氪7X比，智界R7只能用混动款型跟理想L6比销量
最后，您说的Z9要比混动销量的话要拿出M9来比，这完全属于无稽之谈，逻辑混乱。
有没有一种可能是BYD高端纯电拉胯呢？
有没有一种可能是BYD高端纯电拉胯呢？
