1月6日，广汽埃安的两厢小车-埃安UT（鹦鹉龙）开启了正式预售，预售价为8.98-10.98万。
自从推出二代埃安V（霸王龙）之后，埃安在家用市场可以说是越来越上道，新近上市的埃安RT（迅猛龙），更是把单月销量干到一万六千台，比先上的小鹏MONA M03还猛，如今来到埃安UT上，能不能复制成功呢？
外观部分，埃安UT和市面常见的纯电小车一样，都是走圆润可爱路线。前脸上部是封闭式设计，左右两边是带透镜和LED外环的奶凶大灯；下部则是熏黑的中网设计+魔方格子样式雾灯，看着有点像愤怒的小鸟，辨识度相当高。
车侧部分，埃安UT有较为平直的车顶，和短前后悬设计，能给空间带来较大保障。门把手部位，它用的是造价更低，但实用性更强的半隐藏式机械门把手设计。配合上双色轮圈造、D柱的装饰板后，整体相当挺灵动。
车尾部分同样采用了圆润的处理手法，弧面突出的后挡风上带有后雨刷，车顶配备不规则扰流板，中间位置是”AION”英文标识，左右两侧的尾灯组使用浮雕式设计，灯腔内用“C”字形红色灯带包裹“田”字形白色色块，无论是否点亮都有着出色的辨识度，与车头造型相呼应。
尺寸部分，埃安AION UT长宽高分别为4270/1850/1575mm，就三围来说，它在两厢车里不算非常突出，但是轴距它很夸张，有2750mm，普通的A+轿车（速腾轴距2731mm）在它面前都不够看。
反映到具体的乘坐上，就是一米七左右的人坐进去，二郎腿随便跷，如果是把头贴到最后和前排的人沟通，声音都得大点才行，表现一点都不像以小著称的两厢车。之所以有这效果，除了埃安UT本身轴距之外，更关键的还是埃安在空间营造上很有两把刷子，知道怎么充分利用电车的部件（电池、电机等）特性。
前排，是埃安家族常见的清新简约风，配备有娇小的双幅式方向盘，回形样式的空调出风口、大尺寸的中控屏、带无线充电面板的岛台，科技感是比较强的。需要夸一下的是，新车的车机支持HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联，这在自主车型中十分少见。就质感来说，埃安UT略高于海豚，与星愿旗鼓相当。
至于动力，埃安UT搭载的是单电机，不分高低功，全系都是100千瓦（136马力），最高车速能去到150公里/小时。对于这性能，大家可能觉得不以为然，但当你把目光放到纯电两厢领域市场时，可以发现这性能10万都买不到。
电池方面，埃安UT同样很卷，标配因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池（弹匣电池），电池容量为44.12kWh，提供420公里纯电续航里程。比星愿最高410公里（8.28万起）续航要长，但低于海豚骑士版（12.98万起）的520公里。
就产品来看，埃安UT还是挺有特色的，尤其是尺寸、空间部分，完全算得上同级最大。而造型设计、动力、续航等环节，它也属于主流中上水准，对得起8.98万起的预售价。
虽说现在的两厢车市场竞争越来越越激烈，吉利星愿一车多能，上下通吃；比亚迪海豚改款上新，强化产品力。但小编对埃安UT仍持看好态度，一方面是它的大空间很对国人以大为美的需求。
另一方面是它的性价比非常高，把10万+的动力、续航，打到8.98万起，并且造型、用料、智能座舱等，都均衡到位，没有任何短板。
而且目前该车只是在预售阶段，后续上市价格还有一定商榷空间，如果上市那会还有惊喜，相信成为爆款没有任何问题。燃油时代买两厢车确实要在矮子里挑将军，但进入到新能源时代之后，完全是没有最好，只有更好，所以准备买两厢车的，真的可以等等埃安UT这台更好的。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
1月6日，广汽埃安的两厢小车-埃安UT（鹦鹉龙）开启了正式预售，预售价为8.98-10.98万。
自从推出二代埃安V（霸王龙）之后，埃安在家用市场可以说是越来越上道，新近上市的埃安RT（迅猛龙），更是把单月销量干到一万六千台，比先上的小鹏MONA M03还猛，如今来到埃安UT上，能不能复制成功呢？
外观部分，埃安UT和市面常见的纯电小车一样，都是走圆润可爱路线。前脸上部是封闭式设计，左右两边是带透镜和LED外环的奶凶大灯；下部则是熏黑的中网设计+魔方格子样式雾灯，看着有点像愤怒的小鸟，辨识度相当高。
车侧部分，埃安UT有较为平直的车顶，和短前后悬设计，能给空间带来较大保障。门把手部位，它用的是造价更低，但实用性更强的半隐藏式机械门把手设计。配合上双色轮圈造、D柱的装饰板后，整体相当挺灵动。
车尾部分同样采用了圆润的处理手法，弧面突出的后挡风上带有后雨刷，车顶配备不规则扰流板，中间位置是”AION”英文标识，左右两侧的尾灯组使用浮雕式设计，灯腔内用“C”字形红色灯带包裹“田”字形白色色块，无论是否点亮都有着出色的辨识度，与车头造型相呼应。
尺寸部分，埃安AION UT长宽高分别为4270/1850/1575mm，就三围来说，它在两厢车里不算非常突出，但是轴距它很夸张，有2750mm，普通的A+轿车（速腾轴距2731mm）在它面前都不够看。
反映到具体的乘坐上，就是一米七左右的人坐进去，二郎腿随便跷，如果是把头贴到最后和前排的人沟通，声音都得大点才行，表现一点都不像以小著称的两厢车。之所以有这效果，除了埃安UT本身轴距之外，更关键的还是埃安在空间营造上很有两把刷子，知道怎么充分利用电车的部件（电池、电机等）特性。
前排，是埃安家族常见的清新简约风，配备有娇小的双幅式方向盘，回形样式的空调出风口、大尺寸的中控屏、带无线充电面板的岛台，科技感是比较强的。需要夸一下的是，新车的车机支持HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联，这在自主车型中十分少见。就质感来说，埃安UT略高于海豚，与星愿旗鼓相当。
至于动力，埃安UT搭载的是单电机，不分高低功，全系都是100千瓦（136马力），最高车速能去到150公里/小时。对于这性能，大家可能觉得不以为然，但当你把目光放到纯电两厢领域市场时，可以发现这性能10万都买不到。
电池方面，埃安UT同样很卷，标配因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池（弹匣电池），电池容量为44.12kWh，提供420公里纯电续航里程。比星愿最高410公里（8.28万起）续航要长，但低于海豚骑士版（12.98万起）的520公里。
就产品来看，埃安UT还是挺有特色的，尤其是尺寸、空间部分，完全算得上同级最大。而造型设计、动力、续航等环节，它也属于主流中上水准，对得起8.98万起的预售价。
虽说现在的两厢车市场竞争越来越越激烈，吉利星愿一车多能，上下通吃；比亚迪海豚改款上新，强化产品力。但小编对埃安UT仍持看好态度，一方面是它的大空间很对国人以大为美的需求。
另一方面是它的性价比非常高，把10万+的动力、续航，打到8.98万起，并且造型、用料、智能座舱等，都均衡到位，没有任何短板。
而且目前该车只是在预售阶段，后续上市价格还有一定商榷空间，如果上市那会还有惊喜，相信成为爆款没有任何问题。燃油时代买两厢车确实要在矮子里挑将军，但进入到新能源时代之后，完全是没有最好，只有更好，所以准备买两厢车的，真的可以等等埃安UT这台更好的。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
