它是税务局看门的，要求比较严格

1. 扪心自问自己到底是不是真的喜欢开车，要是不喜欢这俩都别选，选哪个都后悔；
2. 要是真的很喜欢开车，你给的选项里面选 model3，因为你给的备选是 pro 不是 max，我虽然没开过 pro，但我是 max 车主，也试驾过几次 model3，从驾驶者角度看 max 和 model3 底盘我评价是差不多，但好开程度 model3 肯定比 max 好一些，毕竟车重和长度摆在那；

一般般 没有3+好开 小功能比3多 我和max车主换车开后的统一想法

问你领先在哪，你扯自研，手工耿也做过汽车，那他的车也遥遥领先啊

手工耿是国产的，国产的东西都不靠谱，怎么领先

我也这么觉得，我用特斯拉的车机，语音人机互动什么的，真的是遥遥领先，无敌！

不同重量怎么比较电控，你初中控制变量没学好？

养殖技术。。。

无脑特斯拉

肯定说的企业的最先进的技术来对比啊，你该不会以为是特斯拉厂里随便一颗螺丝也领先三年吧

他啥也开不起，看回复就是个纯喷子

su7说实话也就MAX版本领先，pro还tm 400V的，难怪刚出的时候被群嘲，只能说小米第一款车研发周期有点长。

估计yu7会全部800v

你说的是三年车就卡卡的那个车机吗

你说的没错，不过研发周期长也是有好处的，至少车子本身除了刹车片差点意思其他都是很好的

路过问一下su7是几年免息

你说到点子上了，安卓车机的底层逻辑决定了用3-5年就会明显卡顿，但特斯拉是完全重新研发的车机系统，不存在这类问题，但大部分中国车主往往只在乎冰箱彩电按摩椅和所谓的舒适。

那特斯拉是800v吗

model3+提车一周年车主，如果对赛道或驾驶有极强的需求推荐model3p，如果单纯的代步推荐su7pro，即便有家充，个人还是觉得续航高的比较实用。model3在国外有后驱长续航，这个版本国内没有，其实后驱长续航版本我觉得是最实用的。

领先在电控和电耗，但问题来了，电耗低并没有体现在续航上，得利的是车企，他能用国产电池80％的容量给你国产90％的续航。

哪国的科目一有方向导视牌这个词呢？