四十万车和十万的车有什么区别?

贵30万

问这话的都是开20万以下车的

好车你拍拍车屁股他就会自己换挡

区别就是一个开到120就声音好大，再踩也费劲了，一有横风车就飘，超大车时候也会被气流带的有感觉。另一个开到120就是很稳，转速也没过2000呢。

当然我说的这俩是油车对比，电车不太熟悉，开的少。

40万的车有料，就算二手的也抢着要

一个底盘稳，扎实，一个底盘飘方向盘虚没有安全感，一个隔音好，开到120没感觉，一个开到100声音就大，

没错我说的就是卡罗拉轩逸和宝马5系的区别

买过四辆车分别,19-25-35-47，结论就是有钱就买贵的。

感受上就是你自己买的新车和出租车的区别

前几天女友坐艾安打车回来，
她说才知道路上有那么多减速带，
平时坐我车基本没有抖动，
这次每一个减速带，那种老的都比较平的都能清晰感受到，路感很强。

全方位的区别

b级别就各种吊打a.级了。不需要拿40的来对比。

最大的区别应该还是品牌，像我15万的高尔夫和45万的glc，除了品牌区别就是车子大小、空间的区别的，应该还有碰撞测试glc表现好些，坐着glc舒服，开起来高尔夫好开。如果同是A级车来对比的话，我还有个奥迪s3，新车也40万了，跟高尔夫比就是动力强了，轮胎宽点，车身好像是全铝的，内外用料要好些，日常开着能感知的区别也就是品牌和动力了

狗夫的底盘滤震比glc强多了

越贵越安全至少

别不要说10万和40万。去试驾一下朗逸和帕萨特就明白了

以前工地两辆车，都是7座，一辆瑞风，一辆别克商务，价格差不都就是四倍的差距。
做起来瑞风就跟个拖拉机一样，颠，吵就不说了，最难受的是冬天瑞风的窗户居然关不严，冷风嗖嗖的往里面漏，虽然有热风，但总是不舒服。
别克商务就好多了，也没那么震，也安静，超车还有力，这就是40万和10万的差别。

还有就是过减速带、压井盖或者路况不好的时候，十万的车那个悬挂和底盘能把你蛋蛋震碎，四五十万的就能把这些烫平，舒服很多

10万和40万用料做工差距不小

四十万的车会替你说话