新能源汽车市场的竞争日益激烈，各大品牌都在拼尽全力抢占市场份额。然而，曾经以高性价比和实用性著称的五菱汽车，如今却陷入了困境。近日，据山东商报·速豹新闻网报道，济南一位车主称，其购买的五菱缤果电动汽车在十分钟内电量从96%急剧降至0%，这一事件再次将五菱汽车的电池问题推向风口浪尖。
据报道，这位济南车主在2023年12月购买了五菱缤果333公里续航顶配版，然而不足一年时间，车辆电池就出现严重“掉”电问题。“车开了不足一年，电量每5秒钟下降1%，十分钟电量从96%到0%。”2024年11月22日，抖音账号“小鱼缸”称自己的车“掉”电极其严重。他表示：“2024年11月16日中午车充满电，电量显示100%，行驶12公里后电量剩余96%，当时一切正常。然而到11月17日凌晨一点左右，启动车辆行驶一百米，就发现加速无力，最高时速只有20公里，检查仪表盘无告警，但观察电量发现掉电很快，于是迅速驶回停车场挂P挡停车后，可电量依然在下降。”
视频中消费者还表示：“掉电属于严重质量问题，已经严重影响到驾乘人员安全，如果这种情况在高速行驶中突然出现，那后果不敢想。”尽管售后部门积极配合维修，但问题的根源仍未得到彻底解决。这一事件在社交媒体上引发广泛关注，不少网友对五菱缤果电池的质量问题提出质疑，甚至有人表示已经放弃购买该车型。
事实上，五菱汽车的电池问题并非个例。五菱汽车在各大汽车投诉平台上的投诉量激增，其中电池掉电严重、充电故障频发等问题尤为突出。有车主反映，其购买的五菱缤果电动汽车在充满电后，实际行驶里程严重不足，尤其是在冬季或开启空调等耗能设备时，续航里程更是大幅缩水。这不仅给车主的日常出行带来极大不便，也严重损害了五菱汽车的品牌形象。
除了电池问题外，五菱汽车的销量也遭遇了断崖式下跌。宝骏品牌在经历短暂的辉煌后，销量持续下滑，至2023年仅售3.3万辆。而五菱品牌虽然相对略好，但也从2021年峰值的84.5万辆跌至2023年的69.1万辆。曾经被誉为“国民神车”的五菱宏光，月销量曾超8万辆，如今全年销量却不足10万辆。宏光MINI EV的销量更是从2022年的55万辆暴跌至24万辆，近乎腰斩。
五菱汽车销量下滑的原因是多方面的。一方面，随着智能电动汽车时代的快速来临，五菱汽车未能及时抓住技术转型的契机，导致产品竞争力下降。另一方面，五菱汽车在质量管控方面存在严重问题，频发的质量问题严重影响了消费者的购车体验和品牌信任度。在社交媒体和互联网高度发达的今天，任何一起质量事件都可能迅速发酵，对品牌形象造成不可估量的损害。
面对困境，五菱汽车需要深刻反思并采取有效措施加以应对。一方面，五菱汽车应加大技术研发投入，提升产品的智能化水平和技术含量，以满足消费者对高品质、高性能新能源汽车的需求。另一方面，五菱汽车应狠抓质量管控，建立更严格的质量检测体系，确保产品质量符合国家标准和消费者期望。同时，五菱汽车还应积极回应消费者关切和投诉，加强售后服务体系建设，提升消费者满意度和忠诚度。
然而，尽管五菱汽车已经意识到问题的严重性并试图采取措施加以应对，但要想重拾市场份额并重塑品牌形象并非易事。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，五菱汽车需要付出更多的努力和智慧才能走出困境并实现可持续发展。
新能源汽车市场的竞争日益激烈，各大品牌都在拼尽全力抢占市场份额。然而，曾经以高性价比和实用性著称的五菱汽车，如今却陷入了困境。近日，据山东商报·速豹新闻网报道，济南一位车主称，其购买的五菱缤果电动汽车在十分钟内电量从96%急剧降至0%，这一事件再次将五菱汽车的电池问题推向风口浪尖。
据报道，这位济南车主在2023年12月购买了五菱缤果333公里续航顶配版，然而不足一年时间，车辆电池就出现严重“掉”电问题。“车开了不足一年，电量每5秒钟下降1%，十分钟电量从96%到0%。”2024年11月22日，抖音账号“小鱼缸”称自己的车“掉”电极其严重。他表示：“2024年11月16日中午车充满电，电量显示100%，行驶12公里后电量剩余96%，当时一切正常。然而到11月17日凌晨一点左右，启动车辆行驶一百米，就发现加速无力，最高时速只有20公里，检查仪表盘无告警，但观察电量发现掉电很快，于是迅速驶回停车场挂P挡停车后，可电量依然在下降。”
视频中消费者还表示：“掉电属于严重质量问题，已经严重影响到驾乘人员安全，如果这种情况在高速行驶中突然出现，那后果不敢想。”尽管售后部门积极配合维修，但问题的根源仍未得到彻底解决。这一事件在社交媒体上引发广泛关注，不少网友对五菱缤果电池的质量问题提出质疑，甚至有人表示已经放弃购买该车型。
事实上，五菱汽车的电池问题并非个例。五菱汽车在各大汽车投诉平台上的投诉量激增，其中电池掉电严重、充电故障频发等问题尤为突出。有车主反映，其购买的五菱缤果电动汽车在充满电后，实际行驶里程严重不足，尤其是在冬季或开启空调等耗能设备时，续航里程更是大幅缩水。这不仅给车主的日常出行带来极大不便，也严重损害了五菱汽车的品牌形象。
除了电池问题外，五菱汽车的销量也遭遇了断崖式下跌。宝骏品牌在经历短暂的辉煌后，销量持续下滑，至2023年仅售3.3万辆。而五菱品牌虽然相对略好，但也从2021年峰值的84.5万辆跌至2023年的69.1万辆。曾经被誉为“国民神车”的五菱宏光，月销量曾超8万辆，如今全年销量却不足10万辆。宏光MINI EV的销量更是从2022年的55万辆暴跌至24万辆，近乎腰斩。
五菱汽车销量下滑的原因是多方面的。一方面，随着智能电动汽车时代的快速来临，五菱汽车未能及时抓住技术转型的契机，导致产品竞争力下降。另一方面，五菱汽车在质量管控方面存在严重问题，频发的质量问题严重影响了消费者的购车体验和品牌信任度。在社交媒体和互联网高度发达的今天，任何一起质量事件都可能迅速发酵，对品牌形象造成不可估量的损害。
面对困境，五菱汽车需要深刻反思并采取有效措施加以应对。一方面，五菱汽车应加大技术研发投入，提升产品的智能化水平和技术含量，以满足消费者对高品质、高性能新能源汽车的需求。另一方面，五菱汽车应狠抓质量管控，建立更严格的质量检测体系，确保产品质量符合国家标准和消费者期望。同时，五菱汽车还应积极回应消费者关切和投诉，加强售后服务体系建设，提升消费者满意度和忠诚度。
然而，尽管五菱汽车已经意识到问题的严重性并试图采取措施加以应对，但要想重拾市场份额并重塑品牌形象并非易事。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，五菱汽车需要付出更多的努力和智慧才能走出困境并实现可持续发展。
