纯电max版本车主，开了4000公里，最近刚刚OTA城区智驾，聊下用车和近期的一些热点。
一、用车感受
整体上，这个车对我来说就是水桶车，基本把我的需求包圆了，当然问题也不少，但是暂时没有出现严重到会影响我选这车的问题。另外说在前面的，下面很多时候对比001和SU7，不是黑谁，我为什么对比这俩，因为是标杆，因为我真开过，我为什么开过，因为这两个车本来也都是我的考虑范围，最终因为家用或者舒适性配置放弃。从很多其他需求的用户来说，这两个绝对都是好车，但对我来说就是有无法接受的点。
1、底盘用料很扎实，后轮转向简直是神。
优点：后轮转向或者说极致转向简直是神器，太好用了，完美解决了车大和灵活两者的矛盾，反而转圈之类的功能有点华而不实（主要是废胎以及不安全）；支撑和侧倾控制都很出色，这个是我对比很多人眼中的标杆极氪001和小米SU7的感受，几个车都反复试驾了，市区道路，包括小的坑洼减速带和转弯，没有明显区别，当然赛道之类的激烈驾驶没有比过；安全性配置足够，至于140爆胎，我保留一定怀疑，因为测试都是后车轮，后轮有个特点，爆胎不容易失控（相比前轮），但是一旦后轮失控又很难救，所以这个测试到底能说明多少很难说。
缺点：弯道指向还是有点不够精准，经常需要修正；很多期货功能还没给，什么预瞄、地附着路面稳定什么的。
2、动力
优点：刹车很出色，动力足够。
很多没车的小朋友对动力没有概念，动辄觉得3.几秒都不够，恨不得model sp或者su7这种2.几才够。这么说吧，我四台车前后跑了近30万公里，高速一半以上，基本都压着限速+20%跑，就这，我上一台老汉3.9秒的，实际上有虚标真实也就4.5差不多了，一踩那个动力都觉得很猛了。所以买Z9GT前去看车，动力只是我考虑的需求里很后面的一项，不然我无脑001或者SU7不结了，还省下一大笔？而且，我真的建议新手对车速有敬畏，特别SU7这种运动模式下前段非常激进的，我自己在路上亲眼看到过3次事故，不能算巧合了吧，很多人对动力没概念驾驭不了。前两天碰到一台su7，我跑比较快，可能他觉得我想和他蹦一下，一脚电门从我前面插过，结果车身明显开始甩，差点失控。
缺点：电耗比较高，冬天0-10度天气，25的电耗排在50%水平，我每天60km通勤，高快为主，5天一充很极限（多次短途会比一次长途耗电高），天热就很宽裕；900+的动力无论在初段还是中后段，并没有让我觉得有匹配这个数据的凶猛感受，反正就是非常商务那种，给你感觉动力储备很够，但是又不是暴力输出那种。
3、智驾方面。
优点：车道保持、跟车、加减速体验不错，特别是拥堵路段的时候，自动跟车距离刚好，反应也快，大大缓减我的驾驶疲劳；城区智驾，按照我人车共驾的需求，基本及格。
缺点：变道逻辑一般，总体偏保守，效率也不高，特别是下匝道前会提前很多（500米以上）就开始变道，导致跟在慢车后面；县乡道路、无红绿灯路口，策略问题很大，会无脑通过，不怎么管其他方向来车，这个很危险；功能有限，停车场或者小区等路段不支持，没有路线记忆或者召唤之类的功能等。
4、车机方面。
优点：流畅
缺点：软件和功能偏少，逻辑上问题很多，比如远程空调会制冷不制热等等；目前还只有千里眼，没有哨兵；明明有很多摄像头，360影像只能调取其中几个，还得第三方软件来解决；还有个严重BUG，小电池亏电，我碰到了，还好升级解决了。
5、乘坐方面。
优点：座椅舒适，副驾驶就不说了，躺着很舒服，后排有腿托，座椅角度等都足够，坐着明显比001舒服，这个评价来自老婆小孩，su7就不说了，看有人吹su7座椅舒服的，我看着都脸红；NVH足够好，当然纯电可能本来有优势；头顶空间足够。
缺点：座椅有塌陷的问题，其他暂无。
6、其他：后备箱不算大，行车记录仪不清晰；
二、近期几个热点
1、马力虚
这车马力虚不虚，我感受是有点虚的，前段和中后段都偏软。但是话说回来，我这个喜欢大油门的人开都觉得不算大缺点；当然，如果坐实虚标，大家一起骂，最好让舆论发酵。
2、赛道成绩拉跨。
赛道跑不过XX，我们群里的车主反应基本很冷淡，因为多半有预期，这个车重，加上舒适取向，好像没人关心这个结果，身边极氪或者其他车主也没几个拿这个当回事。网上反应最大的，反而是梦中情车是001或者其他车那些人，这些人感觉参数被Z9GT超过了，气的不行，这下机会来了。这让我想起有一次网上说Z9GT的一个问题，一堆人来攻击，仔细分析下，串子、想买买不起Z9GT的、水军大概三分天下，反而车主都是站我这边，不得不说这个现象很有趣。我也很想再验证下，有001或者SU7车主，现身说法，来嘲讽下Z9GT赛道很拉，买Z9GT人傻钱多吗？
3、关于大批水军吹智驾第一梯队的
比亚迪这个天神之眼吹太过了，各种广子“第一梯队”，实际用下来，解决了从无到有，细节打磨还有很长路要走。虽然我对目前国内的各种智驾路线表示悲观，不认为这些能最后实现L3。但是至少华为等在这方面的积累，甚至是小米，都还有很多值得比亚迪学习的，虽然确实也都是难兄难弟的水平。特斯拉北美的表现可能是最接近实现L3的。
4、想到了再说。
现在想到了，说下这个群体。
下面这个代表了车区搅屎棍的水平，为什么车区都能吵起来，这些东西功不可没。你但凡是水军我也夸你努力，但是可惜是可怜的云车主。梦中情车那可是心中白月光，你敢说半个不好，我喷死你。还家里开奔驰，那就对了，我和你家长才是一个段位的。
最后，理性讨论。正常的车主，关注车哪里好用哪里不好用，不好用的就希望厂家干净解决。特别是现在有了OTA以后，很多问题确实更好解决，看厂家的诚意和能力了。
纯电max版本车主，开了4000公里，最近刚刚OTA城区智驾，聊下用车和近期的一些热点。
一、用车感受
整体上，这个车对我来说就是水桶车，基本把我的需求包圆了，当然问题也不少，但是暂时没有出现严重到会影响我选这车的问题。另外说在前面的，下面很多时候对比001和SU7，不是黑谁，我为什么对比这俩，因为是标杆，因为我真开过，我为什么开过，因为这两个车本来也都是我的考虑范围，最终因为家用或者舒适性配置放弃。从很多其他需求的用户来说，这两个绝对都是好车，但对我来说就是有无法接受的点。
1、底盘用料很扎实，后轮转向简直是神。
优点：后轮转向或者说极致转向简直是神器，太好用了，完美解决了车大和灵活两者的矛盾，反而转圈之类的功能有点华而不实（主要是废胎以及不安全）；支撑和侧倾控制都很出色，这个是我对比很多人眼中的标杆极氪001和小米SU7的感受，几个车都反复试驾了，市区道路，包括小的坑洼减速带和转弯，没有明显区别，当然赛道之类的激烈驾驶没有比过；安全性配置足够，至于140爆胎，我保留一定怀疑，因为测试都是后车轮，后轮有个特点，爆胎不容易失控（相比前轮），但是一旦后轮失控又很难救，所以这个测试到底能说明多少很难说。
缺点：弯道指向还是有点不够精准，经常需要修正；很多期货功能还没给，什么预瞄、地附着路面稳定什么的。
2、动力
优点：刹车很出色，动力足够。
很多没车的小朋友对动力没有概念，动辄觉得3.几秒都不够，恨不得model sp或者su7这种2.几才够。这么说吧，我四台车前后跑了近30万公里，高速一半以上，基本都压着限速+20%跑，就这，我上一台老汉3.9秒的，实际上有虚标真实也就4.5差不多了，一踩那个动力都觉得很猛了。所以买Z9GT前去看车，动力只是我考虑的需求里很后面的一项，不然我无脑001或者SU7不结了，还省下一大笔？而且，我真的建议新手对车速有敬畏，特别SU7这种运动模式下前段非常激进的，我自己在路上亲眼看到过3次事故，不能算巧合了吧，很多人对动力没概念驾驭不了。前两天碰到一台su7，我跑比较快，可能他觉得我想和他蹦一下，一脚电门从我前面插过，结果车身明显开始甩，差点失控。
缺点：电耗比较高，冬天0-10度天气，25的电耗排在50%水平，我每天60km通勤，高快为主，5天一充很极限（多次短途会比一次长途耗电高），天热就很宽裕；900+的动力无论在初段还是中后段，并没有让我觉得有匹配这个数据的凶猛感受，反正就是非常商务那种，给你感觉动力储备很够，但是又不是暴力输出那种。
3、智驾方面。
优点：车道保持、跟车、加减速体验不错，特别是拥堵路段的时候，自动跟车距离刚好，反应也快，大大缓减我的驾驶疲劳；城区智驾，按照我人车共驾的需求，基本及格。
缺点：变道逻辑一般，总体偏保守，效率也不高，特别是下匝道前会提前很多（500米以上）就开始变道，导致跟在慢车后面；县乡道路、无红绿灯路口，策略问题很大，会无脑通过，不怎么管其他方向来车，这个很危险；功能有限，停车场或者小区等路段不支持，没有路线记忆或者召唤之类的功能等。
4、车机方面。
优点：流畅
缺点：软件和功能偏少，逻辑上问题很多，比如远程空调会制冷不制热等等；目前还只有千里眼，没有哨兵；明明有很多摄像头，360影像只能调取其中几个，还得第三方软件来解决；还有个严重BUG，小电池亏电，我碰到了，还好升级解决了。
5、乘坐方面。
优点：座椅舒适，副驾驶就不说了，躺着很舒服，后排有腿托，座椅角度等都足够，坐着明显比001舒服，这个评价来自老婆小孩，su7就不说了，看有人吹su7座椅舒服的，我看着都脸红；NVH足够好，当然纯电可能本来有优势；头顶空间足够。
缺点：座椅有塌陷的问题，其他暂无。
6、其他：后备箱不算大，行车记录仪不清晰；
二、近期几个热点
1、马力虚
这车马力虚不虚，我感受是有点虚的，前段和中后段都偏软。但是话说回来，我这个喜欢大油门的人开都觉得不算大缺点；当然，如果坐实虚标，大家一起骂，最好让舆论发酵。
2、赛道成绩拉跨。
赛道跑不过XX，我们群里的车主反应基本很冷淡，因为多半有预期，这个车重，加上舒适取向，好像没人关心这个结果，身边极氪或者其他车主也没几个拿这个当回事。网上反应最大的，反而是梦中情车是001或者其他车那些人，这些人感觉参数被Z9GT超过了，气的不行，这下机会来了。这让我想起有一次网上说Z9GT的一个问题，一堆人来攻击，仔细分析下，串子、想买买不起Z9GT的、水军大概三分天下，反而车主都是站我这边，不得不说这个现象很有趣。我也很想再验证下，有001或者SU7车主，现身说法，来嘲讽下Z9GT赛道很拉，买Z9GT人傻钱多吗？
3、关于大批水军吹智驾第一梯队的
比亚迪这个天神之眼吹太过了，各种广子“第一梯队”，实际用下来，解决了从无到有，细节打磨还有很长路要走。虽然我对目前国内的各种智驾路线表示悲观，不认为这些能最后实现L3。但是至少华为等在这方面的积累，甚至是小米，都还有很多值得比亚迪学习的，虽然确实也都是难兄难弟的水平。特斯拉北美的表现可能是最接近实现L3的。
4、想到了再说。
现在想到了，说下这个群体。
下面这个代表了车区搅屎棍的水平，为什么车区都能吵起来，这些东西功不可没。你但凡是水军我也夸你努力，但是可惜是可怜的云车主。梦中情车那可是心中白月光，你敢说半个不好，我喷死你。还家里开奔驰，那就对了，我和你家长才是一个段位的。
最后，理性讨论。正常的车主，关注车哪里好用哪里不好用，不好用的就希望厂家干净解决。特别是现在有了OTA以后，很多问题确实更好解决，看厂家的诚意和能力了。
