过几年价格战打完 车企普遍提价 这样才能留出红米的空间

今年出yu7，明年出那款大型suv(那款增城车说不定就是这个)但是看块头明显25万往上走得了。最快估计也得27年才会出15到20区间的车型。
小米想成为全球top5车企。价格下沉是必然的。

参考小鹏呗，高端难成，出个m03大卖，12万买小鹏还是很有吸引力的

su7出来之前，轿跑也没好到哪里去，理想没出来之前，6座suv也成为火爆的奶爸车。如果能重新定义产品就有市场空间。比如能不能在比L9大不多的尺寸下做出个露营车，那绝对是富裕家庭的新宠。

红米手机 比亚迪汽车

买小米的东西不会错？小米的东西只能挑着买，我买的小米电脑风扇异响，微波炉才用了一年按键弹不回来，买的小米8系统更新不到2年，还有一堆bug直接停更

你比较倒霉啊，我买小米的显示器，指纹锁，电暖器等产品都很好

我觉得等把合资车打走了，或者市场全部由中国车企瓜分，他一样不会提价，汽车是工业产品，产能起来了价格只会更低，从当初桑塔纳20几万还得加价排队，到现在20几万的配置足够强大了，所以雷总那句话真没错，科技不再是高高在上

供应链成熟了，我米下场了，美其名曰科技平权。殊不知没有供应链这么多的研发投入，你平权个鸡毛，靠整合靠营销的品牌被你们吹得神乎其神，信仰粉果真名不虚传

已经全网全部断货了

极越与小米同一年造车的

没错，华为才是扶持供应链，小米就是组装厂

但是汽车是个重工业产品，和小米过去卖的东西都不是一个门类，重工业产品有自己的规律，就像一个药到病除的内科医生，你让他转去搞外科做手术，他能保证同样优秀吗？

设计需要成本的，你做真了低端产品就知道它们为什么这么丑了。

26年，大型增程SUV小米FU7站稳35—40万市场。27年，一定会推出一款走量的增程中型SUV小米KU7，杀入10-12万市场。这样，小米汽车的矩阵就成型了。

延续家族化设计，成本不会高

但汽车这个行业对于小米来说和他过去搞的东西很不一样，汽车是重工业产品，重工业里面有很多东西都是第二次工业革命，甚至第一次工业革命的产物，它的运行周期和发展规律和互联网时代是不一样的，小米可能也可以成功，但现在说还为时过早。

好看这个效果，除了外形本身，还包括做工和材料的质感，同样的形状，换一种材料，感官上差距就很大。

那这辆10-12万的车，电池用谁家的，小米可能电机可以自研，那里面的线圈、磁铁之类的都用谁家的？怎么说服供应商给你一个有竞争力的成本价格？

+1要先把品牌形象品牌定位立上去，比亚迪就是先例，不过也是没办法