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几万的露天过四五年去看,没了
四五天就没了
谁说贵了??
东西有时候是拿来将人分层次的。
我以前也是不知道有啥区别,去年买了一辆3千多的喜德盛ad350,骑着觉得挺好,有个朋友买了9999的喜德盛rs7,我还寻思这多的6000块钱好在哪,然后我骑了一下,再然后我就想换车了
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一两万的和3 4000的确实骑起来天壤之别再往上的提升就不怎么明显了
这玩意1600。
这价格能买个不错的山地自行车了
我那个沃尔玛500的露天放了四五年了 照样骑 几万的露天放四五年试试?
几百的凤凰和我在单车行买的二手进口单车真的没法比,单是变速器顺滑度甩凤凰十条街
骑过两万欧元的车,欧洲人喜欢的那种电助力,也就那样吧别吹了
三季稻和五常大米的区别。
好的车架 传输及制动套件组合到一起完全不一样的,我之前骑捷安特tcr铝架公路换骑同学的碳架完全就是两码事摇车脚感发力直接当你体验到装备的乐趣一发不可收拾
说白了就是没什么技术含量 谁肯堆料谁就牛逼,就像捷安特除了车架其他都是别的厂的 ,车架又不是什么高科技 什么气动 云云 吹的成分大于实际
这玩意就跟奢侈品包一样,便宜的也有大家瞧不上了啊……
虽然你说的对,但还是有区别的我大一那时候买了一辆便宜的自行车,骑的那个费劲啊
期待雷军入场
20几年前蹬单车7公里左右上班,杂牌和吉安特真的天地之别,杂牌蹬的一头汗,吉安特蹬的没什么感觉就到单位了
球鞋几千上万的前些年jrs还不是趋之若鹜,有啥技术含量(差别这么大)
一分钱一分货,十分钱三分货,大多数商品都这样
因为很多商品不是成本定价 而是买他的人愿意出多少钱
为啥啊
步行街就这鸟样,不懂就骂两句再走。扯什么500的也能骑,你走路也能上班为什么要买车?桥洞也能住为啥要买房?500到10000的车我都买过,可以说1000以下的自行车根本没法骑。对就是说永飞凤。(你非要说桥洞怎么不能住人了?那我也没办法)。通病:掉链条,断曲柄,掉脚踏,不变速,骑不动,骑上就是拉切蹦的异响,断前叉,轮圈变形。上班路上掉个链条都小事,踩着踩着曲柄掉了您受得了嘛?
用户少,生产的车型做不到流水线,还要有利润,就得是用户来承担更多成本。
没技术就堆材料,一根台球杆还上万呢,我用几十块钱的一样玩儿