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多看几季空中浩劫吧，飞行员发mayday且最后平安无事的有很多，换个角度想，飞行员发mayday至少还是属于能控制一下飞机且有余力能进行地空联系的，你想想有多少连信号都没有就直接无了的那种空难。现在mayday的标准不高，单发火警我记得都可以mayday，所以mayday真不是死亡信号Terrain Terrain pull up pull up才是死亡信号
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多看几季空中浩劫吧，飞行员发mayday且最后平安无事的有很多，换个角度想，飞行员发mayday至少还是属于能控制一下飞机且有余力能进行地空联系的，你想想有多少连信号都没有就直接无了的那种空难。
现在mayday的标准不高，单发火警我记得都可以mayday，所以mayday真不是死亡信号
Terrain Terrain pull up pull up才是死亡信号
并不是说mayday级别不高，火警已经算很严重的情况了，仅是单发的话发panpan
并不是说mayday级别不高，火警已经算很严重的情况了，仅是单发的话发panpan
多看几季空中浩劫吧，飞行员发mayday且最后平安无事的有很多，换个角度想，飞行员发mayday至少还是属于能控制一下飞机且有余力能进行地空联系的，你想想有多少连信号都没有就直接无了的那种空难。现在mayday的标准不高，单发火警我记得都可以mayday，所以mayday真不是死亡信号Terrain Terrain pull up pull up才是死亡信号
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多看几季空中浩劫吧，飞行员发mayday且最后平安无事的有很多，换个角度想，飞行员发mayday至少还是属于能控制一下飞机且有余力能进行地空联系的，你想想有多少连信号都没有就直接无了的那种空难。
现在mayday的标准不高，单发火警我记得都可以mayday，所以mayday真不是死亡信号
Terrain Terrain pull up pull up才是死亡信号
这就叫专业
这就叫专业
你去看几个空难纪录片 最后都是pull up
好像台湾那个机长说过 波音没有 因为都是手动 有几次他们俩机长休息没注意 一抬头故障灯早就亮了 他说最好别做波音 现在都是汽车套路大件还是40年前的水平 就是换大屏幕了
好像台湾那个机长说过 波音没有 因为都是手动 有几次他们俩机长休息没注意 一抬头故障灯早就亮了 他说最好别做波音 现在都是汽车套路大件还是40年前的水平 就是换大屏幕了
就是说发出这个的时候 已经大概率拉不起来了呗
是的，飞行员能拉早拉了
是的，飞行员能拉早拉了
五月天意味着灾难
五月天意味着灾难
再安一个弹射座椅
弹射成功是新闻。你细品
弹射成功是新闻。你细品
