小六涡扇转换到脉冲启动瞬间

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虎扑JR0397176302(14级)楼主2024-12-31 10:31:03发布于北京
小六涡扇转换到脉冲启动瞬间虎扑JR0397176302 发表在历史区 https://bbs.hupu.com/history

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果然隐身,只见烟不见飞机。怀疑是在点你们(烟民)

果然隐身,只见烟不见飞机。怀疑是在点你们(烟民)

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换挡顿挫感会不会太强

换挡顿挫感会不会太强

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换挡顿挫感会不会太强

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低情商:顿挫
高情商:连续推背

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换挡顿挫感会不会太强

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会, 这就是我没提飞机的原因。

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果然隐身,只见烟不见飞机。怀疑是在点你们(烟民)

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这啥呀

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换挡顿挫感会不会太强

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听说最近生了两个。那么这是谁家的小六?

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楼主,是爆冲(冲压)不是脉冲!

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这是发动机的热流在高空遇冷形成的冷凝云在阳光照射下形成的轨迹而已
现在的这些军事自媒体真是吊水平没有,不知道在哪听到个概念
什么都往上面套

这是发动机的热流在高空遇冷形成的冷凝云在阳光照射下形成的轨迹而已
现在的这些军事自媒体真是吊水平没有,不知道在哪听到个概念
什么都往上面套

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材料学起来以后各种井喷,旧明珠发动机马上要遥遥领先了

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先求证真伪

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其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理
猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理
猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

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听说最近生了两个。那么这是谁家的小六?

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种花家的

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其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理
猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

我来说下我的看法哈!就算是高速情况下,只要发动机做功,并且产生的推力大于阻力那么就是有效的动力组成,像你说的用挡板把涡扇发动机挡起来,那就完全不参与做功,那才是死重。

我来说下我的看法哈!就算是高速情况下,只要发动机做功,并且产生的推力大于阻力那么就是有效的动力组成,像你说的用挡板把涡扇发动机挡起来,那就完全不参与做功,那才是死重。

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发动机爆震这么明显,加点燃油宝吧!

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小六子,哀家要洋人死

小六子,哀家要洋人死

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其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理
猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

越是高空,大气越稀薄,阻力越小。这也是常理。

越是高空,大气越稀薄,阻力越小。这也是常理。

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楼主,是爆冲(冲压)不是脉冲!

楼主,是爆冲(冲压)不是脉冲!

这叫脉冲震爆发动机。楼主说得没错!

这叫脉冲震爆发动机。楼主说得没错!

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看不懂真的看不懂,只能说好厉害!

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视觉隐身!全波段隐身!太牛了!

视觉隐身!全波段隐身!太牛了!

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引用 @huor913 发表的:
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其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

其实我一直觉得两种发动机三个进气道有点难以理解。假设低速时候用下面进气的两个涡扇,高速时候用上面进气的比如冲压,那高速时下面的两个涡扇的发动机进气道这些该是多大的阻力来源?这么大阻力还能飞的快不?这个有些违背常理
猜测是进气道后部是可调的,高速时下面两个进气道也接到上面进气道的后部一起给比如冲压进气。这样至少没有涡扇的阻力

还有种,就是背上是主动射流发动机,用来代替尾翼,做动桶和舵面!增加机体强度,适应高速高机动!

还有种,就是背上是主动射流发动机,用来代替尾翼,做动桶和舵面!增加机体强度,适应高速高机动!

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这啥呀

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烟圈

烟圈

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换挡顿挫感会不会太强

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会, 这就是我没提飞机的原因。

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Re:小六涡扇转换到脉冲启动瞬间
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