上个月买车前发了个帖和大家沟通了阿维塔12和小米su7的选择，感谢大家的意见~
可惜su7 max的试驾需要两年以上驾龄才能，我最近才拿的驾照就只能在副驾和后排试乘看我朋友开😢
朋友给su7 max的评价非常好，提速极快，高速转向时车身非常稳定，哪怕是boost模式冲出去都没有一点不稳的感觉。不过车内空间比较矮，我作为乘车人不太舒服，没能让我试驾体验它的性能也很遗憾。最终因为至少四个月的提车周期就放弃了。
阿维塔12刚好最近刚出的增程新款，试驾了ultra增程版，遥遥领先的智驾确实能让人眼前一亮，很前卫科技感的内外设计都是我非常喜欢的点。虽然不是很喜欢这个扁扁的方向盘，但是也是瑕不掩瑜。合肥这边正好有现车，一周左右就能开上，最近年底的各种补贴也很实在，就下定了Max增程版~
上周三提车，目前开了八百多公里，先说优点吧~
1. 帅
外观五米长的车身配上无后舷窗的溜背设计，内饰的环抱座舱、远端带鱼屏和真皮座椅，把优雅，肌肉感和未来美学的前卫融合得非常好。不过外观是见仁见智，喜欢这个设计的人会非常喜欢，不喜欢的会觉得丑的要命，不过我属于前者😂这一周已经被差不多十个人问过这是什么车/这车多少钱/我也想买好不好开之类的了，情绪价值给的足足的。
2. 智能驾驶
虽然车区黑的很多，但是华为方案的智驾在多数情况下真的非常好用（没有试过其他家的方案）。这周末用智驾跑了高速高架和城区，基本没有出现过提示需要接管的情况，可以选择变道逻辑，巡航车速，跟车距离，也可以手动打灯让车辆变道，人只需要观察有没有紧急情况，所以驾驶体验变得非常轻松。其次，自动泊车真的太好用了，尤其是遇到不好开车门的狭窄车位，就可以提前选好车位直接下车看着车自己泊入，上车时也可以让其自动泊出到宽敞的地方再上车，不管是便利性还是装逼都拉满。但是在某些复杂路况下车没有人灵活，智驾本身还是比较保守的方案，遇到一些我们平常加速就能处理的复杂情况它经常会减速甚至在路口停下等待安全再通过，这一点是它的不足。也应该是目前所有智驾方案的不足，不过还是期待后续的技术发展~
3. 驾驶感受
满油满电可以跑到1100公里的续航，增程版也没有续航焦虑，百公里五到六个油也还不错，像在平时市区通勤200多的纯电续航也够用了。增程器的声音也很小，燃油发电时几乎感受不到和纯电驾驶的区别很舒适。整车的隔音效果也很棒，高速上也不会有明显的噪音。
缺点：
1. 一些设计不友好
为这辆车的个性买单，就需要承担很多不实用的设计。比如主驾能用的实体按键少的可怜，除了方向盘左边滚轮控制媒体，右侧滚轮控制智驾，还用了四个给控制四个车门，就剩一个自动泊车和360，加上车机的菜单逻辑混乱，基本上大部分的操作都得靠语音控制，而且这个语音助手还不能通过实体按键唤醒和关闭，每次都需要喊它出来然后点一下中控屏关闭，有时还会莫名其妙被唤醒。其次，我一周都还没习惯车窗调节的按钮不在车门上而是在中控屏下面，副驾想调节媒体音量只能在屏上操作……
2. 底盘
听说是长安的传统。个人感受来说，过个减速带人不仅颠而且左右晃来晃去，路感比较明显。因为我是新手，所以这方面也不好多评价，下次去试试那些公认底盘好的车看看区别在哪。
3. 转弯半径大，很多时候开我爸的途观一把能过的弯这车得两把
4. 音响还是有提升空间，虽然新款换成了英国之宝，但是个人感觉人声很闷不够通透，试驾了25扬声器的ultra也差不了多少，个人体验感觉不如极氪001的雅马哈。
总的来说是一款我自己很喜欢的车，每次下车都要再看几眼的车，也希望这车能被更多人认识和喜欢~
上个月买车前发了个帖和大家沟通了阿维塔12和小米su7的选择，感谢大家的意见~
可惜su7 max的试驾需要两年以上驾龄才能，我最近才拿的驾照就只能在副驾和后排试乘看我朋友开😢
朋友给su7 max的评价非常好，提速极快，高速转向时车身非常稳定，哪怕是boost模式冲出去都没有一点不稳的感觉。不过车内空间比较矮，我作为乘车人不太舒服，没能让我试驾体验它的性能也很遗憾。最终因为至少四个月的提车周期就放弃了。
阿维塔12刚好最近刚出的增程新款，试驾了ultra增程版，遥遥领先的智驾确实能让人眼前一亮，很前卫科技感的内外设计都是我非常喜欢的点。虽然不是很喜欢这个扁扁的方向盘，但是也是瑕不掩瑜。合肥这边正好有现车，一周左右就能开上，最近年底的各种补贴也很实在，就下定了Max增程版~
上周三提车，目前开了八百多公里，先说优点吧~
1. 帅
外观五米长的车身配上无后舷窗的溜背设计，内饰的环抱座舱、远端带鱼屏和真皮座椅，把优雅，肌肉感和未来美学的前卫融合得非常好。不过外观是见仁见智，喜欢这个设计的人会非常喜欢，不喜欢的会觉得丑的要命，不过我属于前者😂这一周已经被差不多十个人问过这是什么车/这车多少钱/我也想买好不好开之类的了，情绪价值给的足足的。
2. 智能驾驶
虽然车区黑的很多，但是华为方案的智驾在多数情况下真的非常好用（没有试过其他家的方案）。这周末用智驾跑了高速高架和城区，基本没有出现过提示需要接管的情况，可以选择变道逻辑，巡航车速，跟车距离，也可以手动打灯让车辆变道，人只需要观察有没有紧急情况，所以驾驶体验变得非常轻松。其次，自动泊车真的太好用了，尤其是遇到不好开车门的狭窄车位，就可以提前选好车位直接下车看着车自己泊入，上车时也可以让其自动泊出到宽敞的地方再上车，不管是便利性还是装逼都拉满。但是在某些复杂路况下车没有人灵活，智驾本身还是比较保守的方案，遇到一些我们平常加速就能处理的复杂情况它经常会减速甚至在路口停下等待安全再通过，这一点是它的不足。也应该是目前所有智驾方案的不足，不过还是期待后续的技术发展~
3. 驾驶感受
满油满电可以跑到1100公里的续航，增程版也没有续航焦虑，百公里五到六个油也还不错，像在平时市区通勤200多的纯电续航也够用了。增程器的声音也很小，燃油发电时几乎感受不到和纯电驾驶的区别很舒适。整车的隔音效果也很棒，高速上也不会有明显的噪音。
缺点：
1. 一些设计不友好
为这辆车的个性买单，就需要承担很多不实用的设计。比如主驾能用的实体按键少的可怜，除了方向盘左边滚轮控制媒体，右侧滚轮控制智驾，还用了四个给控制四个车门，就剩一个自动泊车和360，加上车机的菜单逻辑混乱，基本上大部分的操作都得靠语音控制，而且这个语音助手还不能通过实体按键唤醒和关闭，每次都需要喊它出来然后点一下中控屏关闭，有时还会莫名其妙被唤醒。其次，我一周都还没习惯车窗调节的按钮不在车门上而是在中控屏下面，副驾想调节媒体音量只能在屏上操作……
2. 底盘
听说是长安的传统。个人感受来说，过个减速带人不仅颠而且左右晃来晃去，路感比较明显。因为我是新手，所以这方面也不好多评价，下次去试试那些公认底盘好的车看看区别在哪。
3. 转弯半径大，很多时候开我爸的途观一把能过的弯这车得两把
4. 音响还是有提升空间，虽然新款换成了英国之宝，但是个人感觉人声很闷不够通透，试驾了25扬声器的ultra也差不了多少，个人体验感觉不如极氪001的雅马哈。
总的来说是一款我自己很喜欢的车，每次下车都要再看几眼的车，也希望这车能被更多人认识和喜欢~
