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因为不是洋大人的东西
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电动机是洋大人发明的
电动机是洋大人发明的
国家消费救援局前段时间出来说了几句话，第一锂电池热失控不可避免，第二灭火救援难题还没有有效解决，从这里可以看出，锂电池发生热失控不可避免并且自燃没有办法去扑灭它，给消费救援工作带来的巨大的挑战，需要更多的部门更多的人力资源和社会资源去配合防控，更需要厂家做更多的安全保障，从根本上解决动力热失控的问题。1-11月新能源汽车销量1134.5万辆，占总销量的40.3%，已经有连续六个月的销量占比超过50%，销量确实是越来越高，但是内卷式竞争导致整个行业的利润却越来越低，这还是有国家给新能源大量补贴的前提下。钱学森他知不知道锂电池的这些缺点我不知道，但是建议我们国家走新能源道路选择电动车的这帮专家不可能不知道，他们和新能源产业之间是否存在利益输送问题？由于锂电池灭火救援无法有效解决而引发更多的危险和社会财产损失这帮专家是否要负责？毕竟是他们让我们国家走上新能源道路。再有就是国际思维，我们发展新能源电车不能光卖自己国家，要卖全世界，一提到内燃机我相信很多人会说有专利保护，绕不过去，但是有些专利都过期了，奇瑞吉利长城长安等这些车企内燃机方面都有不错的技术，而且奇瑞作为非中国地区销量第一的中国车企，人家能在国际上大放异彩靠的也不是电动车弯道超车，也不是靠国家的新能源补贴和政策扶持，人家是直接在三大件上直接硬刚。综上所述，是否要尽快实现油电同权，尊重市场规律，让各个车企直接用技术去竞争而不是内卷式竞争！
国家消费救援局前段时间出来说了几句话，第一锂电池热失控不可避免，第二灭火救援难题还没有有效解决，从这里可以看出，锂电池发生热失控不可避免并且自燃没有办法去扑灭它，给消费救援工作带来的巨大的挑战，需要更多的部门更多的人力资源和社会资源去配合防控，更需要厂家做更多的安全保障，从根本上解决动力热失控的问题。1-11月新能源汽车销量1134.5万辆，占总销量的40.3%，已经有连续六个月的销量占比超过50%，销量确实是越来越高，但是内卷式竞争导致整个行业的利润却越来越低，这还是有国家给新能源大量补贴的前提下。钱学森他知不知道锂电池的这些缺点我不知道，但是建议我们国家走新能源道路选择电动车的这帮专家不可能不知道，他们和新能源产业之间是否存在利益输送问题？由于锂电池灭火救援无法有效解决而引发更多的危险和社会财产损失这帮专家是否要负责？毕竟是他们让我们国家走上新能源道路。再有就是国际思维，我们发展新能源电车不能光卖自己国家，要卖全世界，一提到内燃机我相信很多人会说有专利保护，绕不过去，但是有些专利都过期了，奇瑞吉利长城长安等这些车企内燃机方面都有不错的技术，而且奇瑞作为非中国地区销量第一的中国车企，人家能在国际上大放异彩靠的也不是电动车弯道超车，也不是靠国家的新能源补贴和政策扶持，人家是直接在三大件上直接硬刚。综上所述，是否要尽快实现油电同权，尊重市场规律，让各个车企直接用技术去竞争而不是内卷式竞争！
国家消费救援局前段时间出来说了几句话，第一锂电池热失控不可避免，第二灭火救援难题还没有有效解决，从这里可以看出，锂电池发生热失控不可避免并且自燃没有办法去扑灭它，给消费救援工作带来的巨大的挑战，需要更多的部门更多的人力资源和社会资源去配合防控，更需要厂家做更多的安全保障，从根本上解决动力热失控的问题。1-11月新能源汽车销量1134.5万辆，占总销量的40.3%，已经有连续六个月的销量占比超过50%，销量确实是越来越高，但是内卷式竞争导致整个行业的利润却越来越低，这还是有国家给新能源大量补贴的前提下。钱学森他知不知道锂电池的这些缺点我不知道，但是建议我们国家走新能源道路选择电动车的这帮专家不可能不知道，他们和新能源产业之间是否存在利益输送问题？由于锂电池灭火救援无法有效解决而引发更多的危险和社会财产损失这帮专家是否要负责？毕竟是他们让我们国家走上新能源道路。再有就是国际思维，我们发展新能源电车不能光卖自己国家，要卖全世界，一提到内燃机我相信很多人会说有专利保护，绕不过去，但是有些专利都过期了，奇瑞吉利长城长安等这些车企内燃机方面都有不错的技术，而且奇瑞作为非中国地区销量第一的中国车企，人家能在国际上大放异彩靠的也不是电动车弯道超车，也不是靠国家的新能源补贴和政策扶持，人家是直接在三大件上直接硬刚。综上所述，是否要尽快实现油电同权，尊重市场规律，让各个车企直接用技术去竞争而不是内卷式竞争！
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国家消费救援局前段时间出来说了几句话，第一锂电池热失控不可避免，第二灭火救援难题还没有有效解决，从这里可以看出，锂电池发生热失控不可避免并且自燃没有办法去扑灭它，给消费救援工作带来的巨大的挑战，需要更多的部门更多的人力资源和社会资源去配合防控，更需要厂家做更多的安全保障，从根本上解决动力热失控的问题。1-11月新能源汽车销量1134.5万辆，占总销量的40.3%，已经有连续六个月的销量占比超过50%，销量确实是越来越高，但是内卷式竞争导致整个行业的利润却越来越低，这还是有国家给新能源大量补贴的前提下。钱学森他知不知道锂电池的这些缺点我不知道，但是建议我们国家走新能源道路选择电动车的这帮专家不可能不知道，他们和新能源产业之间是否存在利益输送问题？由于锂电池灭火救援无法有效解决而引发更多的危险和社会财产损失这帮专家是否要负责？毕竟是他们让我们国家走上新能源道路。再有就是国际思维，我们发展新能源电车不能光卖自己国家，要卖全世界，一提到内燃机我相信很多人会说有专利保护，绕不过去，但是有些专利都过期了，奇瑞吉利长城长安等这些车企内燃机方面都有不错的技术，而且奇瑞作为非中国地区销量第一的中国车企，人家能在国际上大放异彩靠的也不是电动车弯道超车，也不是靠国家的新能源补贴和政策扶持，人家是直接在三大件上直接硬刚。综上所述，是否要尽快实现油电同权，尊重市场规律，让各个车企直接用技术去竞争而不是内卷式竞争！
可是电动车是真香啊，消费者都是拿钱投的票。电动车不能在全世界卖是不是政策原因？油电同权，让大家继续买丰田大众，让老外躺着分成？我看明白了，你不坏，就是蠢
可是电动车是真香啊，消费者都是拿钱投的票。电动车不能在全世界卖是不是政策原因？油电同权，让大家继续买丰田大众，让老外躺着分成？我看明白了，你不坏，就是蠢
有些垃圾车还让人说嘛
不能一概而论
有些垃圾车还让人说嘛
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喷子：钱学森是谁，又是笛子派来的水军吧
喷子：钱学森是谁，又是笛子派来的水军吧
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还真是比亚迪的水军哈哈哈
还真是比亚迪的水军哈哈哈
