增程式电动车的电池容量通常较小，而纯电动车的电池容量可以达到80度甚至更高。在相同的充电功率下，增程式电动车的充电倍率与纯电动车相似，但由于电池容量小，实际充电和放电过程中的倍率更高，这导致了增程式电动车的电池更容易衰减。
3增程式电动车车主更倾向于选择纯电模式行驶，以享受更为环保和经济的驾驶体验。这种使用习惯在无形中加剧了电池的循环衰减。许多车主在享受纯电模式带来的便捷与舒适时，往往忽略了电池健康度下降的问题
4. 充放电倍率：• 增程式电动车的充放电倍率往往比纯电动车更高，尤其是在急加速和上坡时，以及能量回收带来的充电倍率也会相差很大。一般情况下，增程式电动车的电池寿命会更短。
有报告显示，增程式电动车的电池衰减速度更快。例如，中汽试炼场的一份报告显示，理想ONE在行驶10.3万公里后，电池健康度降为75.6%，而特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，电池健康度为89.3%。
增程式电动车的电池容量通常较小，而纯电动车的电池容量可以达到80度甚至更高。在相同的充电功率下，增程式电动车的充电倍率与纯电动车相似，但由于电池容量小，实际充电和放电过程中的倍率更高，这导致了增程式电动车的电池更容易衰减。
3增程式电动车车主更倾向于选择纯电模式行驶，以享受更为环保和经济的驾驶体验。这种使用习惯在无形中加剧了电池的循环衰减。许多车主在享受纯电模式带来的便捷与舒适时，往往忽略了电池健康度下降的问题
4. 充放电倍率：• 增程式电动车的充放电倍率往往比纯电动车更高，尤其是在急加速和上坡时，以及能量回收带来的充电倍率也会相差很大。一般情况下，增程式电动车的电池寿命会更短。
有报告显示，增程式电动车的电池衰减速度更快。例如，中汽试炼场的一份报告显示，理想ONE在行驶10.3万公里后，电池健康度降为75.6%，而特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，电池健康度为89.3%。
