是不是电车的门槛,比油车要低很多啊?感觉电车就跟当年造安卓手机一样,谁也能造出来 30回复/ 93961 浏览

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门槛低,北伏怎么破产了?造电车和玩具车能是一个道理吗?门槛这么低,贾跃亭至于混成这样?你看不见这些个企业十年里走了人家几十年的路,自己家城市周边走走看到多少汽配生产厂家,有模仿有创新,还碰到过有小老板很开心说特斯拉用了他家的防盗。蚂蚁能举起超过自身400倍重量,放大蚂蚁不就好了,幼儿园小朋友有这种问题,赞赏他的探索精神,然后会给他阐述道理。一成年人还这么问,那就不是好学了

门槛低,北伏怎么破产了?造电车和玩具车能是一个道理吗?门槛这么低,贾跃亭至于混成这样?你看不见这些个企业十年里走了人家几十年的路,自己家城市周边走走看到多少汽配生产厂家,有模仿有创新,还碰到过有小老板很开心说特斯拉用了他家的防盗。蚂蚁能举起超过自身400倍重量,放大蚂蚁不就好了,幼儿园小朋友有这种问题,赞赏他的探索精神,然后会给他阐述道理。一成年人还这么问,那就不是好学了

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引用 @灭火队大队长阿福 发表的:
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那合资为啥不造

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那合资为啥不造

利润太低了

利润太低了

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嗯,电机结构简单,不磨损不需要维护,全方位吊打燃油机。

嗯,电机结构简单,不磨损不需要维护,全方位吊打燃油机。

永动机?

永动机?

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但是他们混动起步很早。10年前丰田混动就上路了。现在纯粹是枕着烙饼挨饿,不思进取,毕竟凯美瑞混动要是卖10万,其他车型还不得喝西北风去?10万的混动凯美瑞说实话也是工业垃圾,OBD验车治的就是这些垃圾

但是他们混动起步很早。
10年前丰田混动就上路了。

现在纯粹是枕着烙饼挨饿,不思进取,毕竟凯美瑞混动要是卖10万,其他车型还不得喝西北风去?

10万的混动凯美瑞说实话也是工业垃圾,OBD验车治的就是这些垃圾

那你说说什么车是好车

那你说说什么车是好车

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引用 @灭火队大队长阿福 发表的:
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哪个合资电车做的好

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哪个合资电车做的好

宝马啊,你可以说他智能化不如国产,但是就车的角度来讲,i3和i4都很好,非常好开

宝马啊,你可以说他智能化不如国产,但是就车的角度来讲,i3和i4都很好,非常好开

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引用 @御柱飞行桃白白 发表的:
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我就发现自诩正能量的玩意全是滚刀肉

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我就发现自诩正能量的玩意全是滚刀肉

你不就是滚刀肉。

你不就是滚刀肉。

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引用 @苏牙牙牙牙 发表的:
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宝马啊,你可以说他智能化不如国产,但是就车的角度来讲,i3和i4都很好,非常好开

宝马啊,你可以说他智能化不如国产,但是就车的角度来讲,i3和i4都很好,非常好开

宝马混动修车厂都已经出了改回燃油车的方案了,基本上就没办法开的水平。i3和i4反而是中国电车供应链起来之后的产品,在这之前的绿牌宝马车主一个比一个惨。

宝马混动修车厂都已经出了改回燃油车的方案了,基本上就没办法开的水平。i3和i4反而是中国电车供应链起来之后的产品,在这之前的绿牌宝马车主一个比一个惨。

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引用 @PekingOSC 发表的:
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但是他们混动起步很早。10年前丰田混动就上路了。现在纯粹是枕着烙饼挨饿,不思进取,毕竟凯美瑞混动要是卖10万,其他车型还不得喝西北风去?10万的混动凯美瑞说实话也是工业垃圾,OBD验车治的就是这些垃圾

但是他们混动起步很早。
10年前丰田混动就上路了。

现在纯粹是枕着烙饼挨饿,不思进取,毕竟凯美瑞混动要是卖10万,其他车型还不得喝西北风去?

10万的混动凯美瑞说实话也是工业垃圾,OBD验车治的就是这些垃圾

验证码3和验证码4的可用性区别还不明白嘛,丰田靠自己的方案根本没办法做出来一辆能参与主流价位竞争的纯电,甚至努力做了之后连基本功能都比不了路上大部分常见电车。回过来看聆风真的是牛逼,在产业链还没怎么完善的时候就做了一个基本上有现在电车基本特性的车,只是之后日产把一个定位和id4差不多但是产品更强的车卖了my的价格成功的把自己弄死了。

验证码3和验证码4的可用性区别还不明白嘛,丰田靠自己的方案根本没办法做出来一辆能参与主流价位竞争的纯电,甚至努力做了之后连基本功能都比不了路上大部分常见电车。回过来看聆风真的是牛逼,在产业链还没怎么完善的时候就做了一个基本上有现在电车基本特性的车,只是之后日产把一个定位和id4差不多但是产品更强的车卖了my的价格成功的把自己弄死了。

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其实智能手机被安卓和苹果带火后,传统手机厂都死的差不多了。

当年拒绝安卓的老牌手机厂,都死了。

所以新能源汽车也一样,否则欧美为啥搞关税卡我们。

其实智能手机被安卓和苹果带火后,传统手机厂都死的差不多了。

当年拒绝安卓的老牌手机厂,都死了。

所以新能源汽车也一样,否则欧美为啥搞关税卡我们。

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Re:是不是电车的门槛,比油车要低很多啊?感觉电车就跟当年造安卓手机一样,谁也能造出来
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