继上个月迪子第一次月销破50万辆，进入12月的第一天，官微就率先公布11月单月销量506804辆，再次突破50万的同时也刷新了上个月502657辆的记录。虽然只有4000+的绝对增长量，但无疑是站在巨人肩上的增长，是比亚迪销量稳定增长的显著标志。截止11月，比亚迪的累销已经来到了374万+。
具体来看，比亚迪的王朝+海洋表现一如既往良好，加起来销售了485178辆，同比大幅增长68.2%。其中王朝253192辆，同样是第二个超越25万辆的单月销量了。秦系列车型依旧维持87000+的销量，相较11月有小幅增长，宋系列车型依旧稳定在63000+，汉唐在本月先后经过迭代出2025款，从美学、驾控、技术和智能全面进化，汉已经稳定在中高端市场30000+的销量，随着月底激光雷达智驾型正式开启大规模交付，12月销量相信还会有不小增长。
海洋网11月同样取得229819辆的好销量，连续2个月突破20万+，同比增长52.3%。海洋网成立短短三年，已经有了370万+的累计销量。海鸥车小销量高，5万+的月销量已经是轻轻松松的；海豹家族产品矩阵丰富，既有“年轻人的第一台GT”海豹06GT，又有适合家庭使用的海豹07，凭借丰富的产品矩阵，海豹同样月销56570辆；宋PLUS果然不愧年度车型之名，月销量一直在5万以上从未降低。可以说，海洋网从A00级的海鸥到B级车海豹07应有尽有，覆盖7-30万价位的产品让消费者有着更多的选择。
另外高端车型仰望U8作为零售价超过100万的车型，累销来到7000+，市场认可度相当高，实力确实不容小觑。同样腾势Z9GT年度累销也来到了7818台，豹8上市首月就月销2000+，比亚迪30周年庆让这几款车型短期内小火了一把，短期内销量应该会有一定的提升。
纵观比亚迪11月的销量，是在10月份高销量基础上的持续增长，“稳定”是两网各个车型的主色调，但看官微下的催车评论，估计还是受到了产能的瓶颈桎梏，否则比亚迪销量还不止于此。如今来到2024年度的最后一个月，比亚迪一方面紧锣密鼓加大生产，另一方面按照传统习惯，各大车企的销量都会有较大的增长，而比亚迪在50万+的基础上又会给市场带来怎样的惊喜呢？让我们拭目以待。
继上个月迪子第一次月销破50万辆，进入12月的第一天，官微就率先公布11月单月销量506804辆，再次突破50万的同时也刷新了上个月502657辆的记录。虽然只有4000+的绝对增长量，但无疑是站在巨人肩上的增长，是比亚迪销量稳定增长的显著标志。截止11月，比亚迪的累销已经来到了374万+。
具体来看，比亚迪的王朝+海洋表现一如既往良好，加起来销售了485178辆，同比大幅增长68.2%。其中王朝253192辆，同样是第二个超越25万辆的单月销量了。秦系列车型依旧维持87000+的销量，相较11月有小幅增长，宋系列车型依旧稳定在63000+，汉唐在本月先后经过迭代出2025款，从美学、驾控、技术和智能全面进化，汉已经稳定在中高端市场30000+的销量，随着月底激光雷达智驾型正式开启大规模交付，12月销量相信还会有不小增长。
海洋网11月同样取得229819辆的好销量，连续2个月突破20万+，同比增长52.3%。海洋网成立短短三年，已经有了370万+的累计销量。海鸥车小销量高，5万+的月销量已经是轻轻松松的；海豹家族产品矩阵丰富，既有“年轻人的第一台GT”海豹06GT，又有适合家庭使用的海豹07，凭借丰富的产品矩阵，海豹同样月销56570辆；宋PLUS果然不愧年度车型之名，月销量一直在5万以上从未降低。可以说，海洋网从A00级的海鸥到B级车海豹07应有尽有，覆盖7-30万价位的产品让消费者有着更多的选择。
另外高端车型仰望U8作为零售价超过100万的车型，累销来到7000+，市场认可度相当高，实力确实不容小觑。同样腾势Z9GT年度累销也来到了7818台，豹8上市首月就月销2000+，比亚迪30周年庆让这几款车型短期内小火了一把，短期内销量应该会有一定的提升。
纵观比亚迪11月的销量，是在10月份高销量基础上的持续增长，“稳定”是两网各个车型的主色调，但看官微下的催车评论，估计还是受到了产能的瓶颈桎梏，否则比亚迪销量还不止于此。如今来到2024年度的最后一个月，比亚迪一方面紧锣密鼓加大生产，另一方面按照传统习惯，各大车企的销量都会有较大的增长，而比亚迪在50万+的基础上又会给市场带来怎样的惊喜呢？让我们拭目以待。
