12月2日，新款阿维塔11迎来正式上市，新车推出增程、纯电两种版本，售27.99-42.99万。
价格降2万（旧款：30.08万起），动力上增程，较之其它车年度改款的调配置、修价格，阿维塔11的改动幅度可以说是非常大。改动很大，但真能让月销稳定在三位数的阿维塔11脱胎换骨吗？小编结合新阿维塔11的产品力和大家聊聊。
造型部分，新款阿维塔11与旧款基本一致，都是十分个性的那套设计。
车头仍配备封闭前脸，拥有分体式C字形大灯、黑色下进气格栅，不过灯组与下包围形成了新的连接方式。
车侧和尾部也是如此，用着圆润潮流的设计，特别是后车窗部位，仍采用垂直设计，搭配上纤细的贯穿式尾灯之后，看着相当紧凑运动。
尺寸部分，新车改动主要集中在车长部分，加长了15mm长度，因此新车的长宽高分别为4895/1970/1601mm，轴距为2975mm。在中大型SUV阵营中，仍是主流中等水平。
车内部分，新款阿维塔11同样没有明显变化，仍是五座空间布局，配备10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏幕，以及前排双零重力座椅、英国之宝音响等配置。
颜值是没变化，但智驾与动力部分，提升可就大了。其中智驾环节，它比华为的亲儿子问界M7还猛，用上了华为3激光雷达，3毫米波雷达，11颗车外摄像头，2颗车内摄像头（OMS，DMS），12颗超声波雷达。
配合上华为最新的乾崑ADS3.0的高阶智驾系统之后，它可以实现高速+城区的领航驾驶，包括车位到车位的领航功能。做到上车自己开，下车自己停；架构端到端，行程点到点。当然，实际智驾体验如何，还是要开过才能确定。
至于动力，新增的增程版用上了全新的昆仑增程技术。该技术通过提发电，提热效率，提充电，降噪音4个办法，解决增程的没电慢，油耗高，体验差这三大缺点。
具体到细节上，就是1.5T增程器（最大功率115kW）的发电峰值功率为100kW，持续功率保持在70kW，而油电转化系数仅为3.63kWh/L，馈电油耗更是能降到6.2L/100km。就参数来看，这台1.5T增程器在一众增程中，完全能算顶流。
而与增程器匹配的电机，最大功率为231kW（314马力），能让车子做到6.9秒破百；电池部分，则是使用宁德时代的超级增混电池，容量到39.05kWh（180km），峰值充电倍率可达3C，电量从30%充到80%，只要15分钟。作为参考，问界M7增程智驾版（28.98万）的电机功率为200kW（272马力），零百加速为7.8秒，纯电续航里程为175km，馈电油耗为6.8L/100km。
至于纯电版，仍提供后驱、四驱可选，只不过在性能上，它有轻微变化。其中后驱版电机功率为237千瓦，峰值扭矩396牛·米，拥有815km纯电续航（116.79kWh电池组，支持800V超充）。四驱版电机总功率为402千瓦，峰值扭矩为687牛·米，与之匹配的电池是同一个，只不过续航是760km。
就产品力来看，阿维塔11还是很能打的，尤其是和华为的“亲儿子”问界对比时，它的智驾、增程，都处于领先水准。而跳出问界M7这个华为阵营，去对标理想L7，它的智驾、增程同样可圈可点，唯一明显处在下风，就只有尺寸。
前段时间阿维塔07的上市热销，证明的高性价比的增程+华为在新能源市场是大有可为的，现在来到阿维塔11上，同样的答案，大概率不缺拥趸。
但想要去到问界M7、理想L6、L7的销量水准，阿维塔11或许还要进一步扩大自身声量才行，毕竟现在的市场可是酒香也怕巷子深，很多消费者对它的印象仍停留在有纯电版无增程上。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
12月2日，新款阿维塔11迎来正式上市，新车推出增程、纯电两种版本，售27.99-42.99万。
价格降2万（旧款：30.08万起），动力上增程，较之其它车年度改款的调配置、修价格，阿维塔11的改动幅度可以说是非常大。改动很大，但真能让月销稳定在三位数的阿维塔11脱胎换骨吗？小编结合新阿维塔11的产品力和大家聊聊。
造型部分，新款阿维塔11与旧款基本一致，都是十分个性的那套设计。
车头仍配备封闭前脸，拥有分体式C字形大灯、黑色下进气格栅，不过灯组与下包围形成了新的连接方式。
车侧和尾部也是如此，用着圆润潮流的设计，特别是后车窗部位，仍采用垂直设计，搭配上纤细的贯穿式尾灯之后，看着相当紧凑运动。
尺寸部分，新车改动主要集中在车长部分，加长了15mm长度，因此新车的长宽高分别为4895/1970/1601mm，轴距为2975mm。在中大型SUV阵营中，仍是主流中等水平。
车内部分，新款阿维塔11同样没有明显变化，仍是五座空间布局，配备10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏幕，以及前排双零重力座椅、英国之宝音响等配置。
颜值是没变化，但智驾与动力部分，提升可就大了。其中智驾环节，它比华为的亲儿子问界M7还猛，用上了华为3激光雷达，3毫米波雷达，11颗车外摄像头，2颗车内摄像头（OMS，DMS），12颗超声波雷达。
配合上华为最新的乾崑ADS3.0的高阶智驾系统之后，它可以实现高速+城区的领航驾驶，包括车位到车位的领航功能。做到上车自己开，下车自己停；架构端到端，行程点到点。当然，实际智驾体验如何，还是要开过才能确定。
至于动力，新增的增程版用上了全新的昆仑增程技术。该技术通过提发电，提热效率，提充电，降噪音4个办法，解决增程的没电慢，油耗高，体验差这三大缺点。
具体到细节上，就是1.5T增程器（最大功率115kW）的发电峰值功率为100kW，持续功率保持在70kW，而油电转化系数仅为3.63kWh/L，馈电油耗更是能降到6.2L/100km。就参数来看，这台1.5T增程器在一众增程中，完全能算顶流。
而与增程器匹配的电机，最大功率为231kW（314马力），能让车子做到6.9秒破百；电池部分，则是使用宁德时代的超级增混电池，容量到39.05kWh（180km），峰值充电倍率可达3C，电量从30%充到80%，只要15分钟。作为参考，问界M7增程智驾版（28.98万）的电机功率为200kW（272马力），零百加速为7.8秒，纯电续航里程为175km，馈电油耗为6.8L/100km。
至于纯电版，仍提供后驱、四驱可选，只不过在性能上，它有轻微变化。其中后驱版电机功率为237千瓦，峰值扭矩396牛·米，拥有815km纯电续航（116.79kWh电池组，支持800V超充）。四驱版电机总功率为402千瓦，峰值扭矩为687牛·米，与之匹配的电池是同一个，只不过续航是760km。
就产品力来看，阿维塔11还是很能打的，尤其是和华为的“亲儿子”问界对比时，它的智驾、增程，都处于领先水准。而跳出问界M7这个华为阵营，去对标理想L7，它的智驾、增程同样可圈可点，唯一明显处在下风，就只有尺寸。
前段时间阿维塔07的上市热销，证明的高性价比的增程+华为在新能源市场是大有可为的，现在来到阿维塔11上，同样的答案，大概率不缺拥趸。
但想要去到问界M7、理想L6、L7的销量水准，阿维塔11或许还要进一步扩大自身声量才行，毕竟现在的市场可是酒香也怕巷子深，很多消费者对它的印象仍停留在有纯电版无增程上。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
