比亚迪要求供应商降价10%，反转来了，美国这家供应商太懂中国人

这种下三滥的带节奏手段，根本挡不住比亚迪。
要想干掉比亚迪，要推出比他性价比更高的产品。

美国公司本身就是这尿行，中国不用它的东西立马跪下，主打一个随机应变

比亚迪跟性价比不沾边，只是便宜，而已

什么性价比高 举例一下

挺多的啊，比如 小鹏P7+，智己L6，极越07，小米su7max

通常在15～30w左右级别，以下有3个以上基本就算性价比高

基础车身素质：铝制车身/底盘
传统车身高级：cdc+空悬/后轮转向
现代车身科技；线控数字底盘
一线动力响应：4秒级加速
顶级三电技术：3c起步/充电250kw+低电耗+800以上续航
越级舒适乘座：后排通风加热按摩/可调后排座椅
一线科技硬件：激光雷达/顶级芯片
一线科技软件：城区可用级辅助驾驶


当然在不同价位具体的要求也不一样，5～15和30+又不一样
但如果你都没有，比如某些牌子，没啥可说的了就

除了SU7，其他车性价比这么高，卖得怎样呢？

只有卖不出去的车才有性价比，比亚迪的车卖的都很好，所以不需要性价比，只需要赚钱，基本商业逻辑

我甚至觉得笛子性价比最高的车是Z9gt，这是我预算如果到了的话可能唯一会考虑的笛子的车

确实，z9gt也是我认为byd唯一一款有性价比的车，我也有点想买

SU7卖得很好，你说有性价比。
现在又说只有卖不出去的车才有性价比。
这个逻辑到底是从哪头说？

等吧老哥，看它的销量预计半年左右会降价，不说降N7和豹5那么多，三个w应该是可以降的

买这些杂牌倒闭了怎么办？？？

挑事公布文件的是美国公司，煽风点火的是国内某些厂商及其粉丝，推波助澜的是不明真相的圣母使者，收获知名度最终获利的是比亚迪

另外，电车的性价比，不是简单的参数对比。而在于对三电，保有量，售后，质保等等综合而言。
比亚迪的性价比在于它的体量已经到了传统大厂的规模，这一点对于新能源这个产品来说，意义飞凡。
你如果遇到像小蚂蚁车主那样，车子还没出质保期，电池厂家黄了的经历，如果遇到像天际车主那样，贷款还没还完，厂子就没了的苦恼，你是体会不到三电自研，电池自产，整车6年15万公里，三电终身质保对于电车使用的意义。
就像N年前买手机，波导，夏新，索爱，中兴..哪一个都能看出极高的性价比。

又不是他花钱

可是我2016年就买电车了，没有遇见过你幻想出来的问题，所以我不信服

你不会用脑子判断一下吗，又不可能都倒，只能说买大排无性价比的车确实适合无脑选择，这里没有对错，你觉得自己就是一个没什么判断能力的人的话，选择安全可靠是非常安全合理适合你的选择，但总有人有自己的判断力，不一定总要做安全但没收益的选择，这些话说给他们听；你不听就行了

前几天坐一个网约车，还是长沙本地产的天际ME5，新车落地15-6万，还没过保，现在4万没人收，只能长期跑滴滴，而且已经没有4S维修点，司机真的是悔得肠子都青了。 如果你把这个当成幻想，那就是幻想吧。

那是你自己判断的问题，当时奇点和天际，威马我都没买，但我买了很多都没倒闭。你只是证明了，你只能做自己认知范围内的事。如果我说byd也会倒闭，你可能也觉得这是不可能的，你甚至都不知道什么情况下他就是可能的。