从一个小混混能混到现在这样，不得不感叹互联网真强大

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不看不就行了，哥们

原来有钱人消费，老百姓也消费，钱都在市场上流通，现在有钱人挣得太多太快了，钱就是数字，再怎么花也没他挣得快…流通不动，全跑个人口袋了

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其实你这个看法有一点个人不太认同的地方，就是财富的转移和分配，并不是在富豪消费一次之后就停止了，富豪买了一辆法拉利，围绕法拉利的这波人赚了钱，这波人中有人再去买个奔驰E300，围绕E300的人又赚了钱，再去买辆小米，再买个……这样整个财富就由上至下分配下去了，当然，现实中除了买车还有其他消费，也是一样的逻辑。因此，楼主说的可能更接近现实情况，就是大量财富过快地集中到少数人手中，根本消费不了，而上述的每一个层次的可支配收入都会相应减少，就会消费萎靡以及消费降级。当整个社会都陷入这样的圈中时，经济就失去了活力。这就是反垄断要解决的问题。只不过这个目的与顶级富豪，也就是实际权力的掌握者的追求是存在矛盾的，所以会有各种阻力。

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其实还好，你就想象一辆50多万的车，选配置每项都是几千上万，车漆就一千多，贵的也就一两万，或者一辆5w的车选配项几百上千，我觉得按比例来说很合理

从一个小混混能混到现在这样，不得不感叹互联网真强大

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这裸车就四个轮子？

从一个小混混能混到现在这样，不得不感叹互联网真强大

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[奸笑]没那么简单的。他98年就搞编程 0几年开了个汽车改装厂造些小零件卖二手车 就赚了几百万，后面进汽车之家 大红大紫

[奸笑]没那么简单的。他98年就搞编程 0几年开了个汽车改装厂造些小零件卖二手车 就赚了几百万，后面进汽车之家 大红大紫

他还搞过编程？

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但是这种像抢钱一样的售价，其实大部分还是进了另一个有钱人的口袋。他们雇一个人帮你头枕上刺俩标志，1W多就进账了，结果也只是解决了一个就业岗位。财富并没有大量向下流动。跑车毕竟还有发动机、变速箱还有各种碳纤维加工，多少还能制造那么一点就业。名牌服饰和包包就更离谱了，去斯里兰卡雇几个童工给你缝纫机夸夸一顿踩，半成品的包拉回意大利和法国叫几个所谓工匠给你缝几条边，大几万就收进去了。人工附加值低，价格里包含的基本都是品牌附加值。这类的奢侈品只能形成同阶级的财富流动，甚至利用明星效应，还能加速财富向上流动。譬如中产阶级甚至是打工仔打工妹看到明星和富豪使用某些奢侈品而跟风，拿一个月甚至几个月的工资去换一个包包和手表，这不就妥妥的向上流动了么？真正该鼓励的是技术密集型和劳动密集型的奢侈品。前者譬如华为三折屏，贵吧？不坑穷人吧？但其中包含了很多技术创新，相当于让有钱人掏腰包去买研发费用。后者譬如游艇制造业和高端农产品。像英国老牌游艇制造商spirit，一艘70尺的动力艇卖大几百万英镑，但是光内饰的木工，就需要一整支木匠团队花大半年时间去手工打磨各种曲面。没错，人家有钱人就不喜欢平直的，就是要耗费大量人工去一根根磨成弯的。不过能解决大量就业就是了，属于双赢。有钱人花钱买了心头好，工匠们顺利跨入中产阶级，财富实现了向下流动。

我说的就是这个意思。围绕法拉利赚钱的人太少了，财富向下流动率很低。这种现象最严重的就是奢侈品牌服饰。踩缝纫机的斯里兰卡童工分不到几个钱，柜姐也分不到多少钱，主要的进账都被品牌方拿走了。而我说的科技密集型以及劳动力密集型奢侈品，正符合你说的那种从上往下的财富流动。科技密集型能养活一大堆研发人员，而劳动密集型则能养一大帮所谓“工匠”。就像我举例说的spirit游艇，一艘70尺（20多米）的中型游艇，光内饰就要一群几十年工龄的资深木匠手磨大半年，木制的船身更是需要更多人造更长时间。这种单件商品虽然单价是天文数字，但是工期长，参与的人数众多，一个项目就能养一大群人两三年甚至三四年。这些人成为中产阶级后，才会去买奔驰，住中高档旅馆，继续向下扩散财富。