快科技11月29日消息，越来越多的汽车标配自动泊车、无人代客泊车的功能，不过即便都有，但受制于各家算法、传感器融合等方面的影响，在使用过程中的体验也并不相同。
日前有人突发奇想，让两台车同时抢一个车位，结果最开始试验的两车丝毫不减速，直愣愣撞到了一块，遂引发关注和模仿。
近日，有博主再次将难度升级，使用不同品牌的两款车进行实验，此次选择的两款车分别为智界R7和小米SU7，都是当前爆火的电动车。
测试一共分为三轮，测试时两车需要停进同一垂直车位里，第一轮和第二轮R7和SU7均采用尾部对尾部的方式，只不过为了公平起见，双车的位置有所调换。
然而让人颇感意外的是，两次测试中，智界R7均率先成功泊车入位，几乎就是一把进入，速度非常快，而小米SU7检测到车位被占用后则停了下来并且发出警告。
第三轮比拼中难度升级，双车采用车头对车头的方式，相较于前两把，这次需要多调整几次，然后才能让车尾入车位，期间由于两车距离比较近，小米SU7的泊车暂停，而智界R7则趁着这个机会辗转腾挪抢先泊入。
可以看到三把比拼里，智界R7的速度和策略确实要更加激进些，小米SU7的安全冗余也值得表扬，毕竟这种情况下还是要稳一把，如此能尽量避免潜在剐蹭的风险。
快科技11月29日消息，越来越多的汽车标配自动泊车、无人代客泊车的功能，不过即便都有，但受制于各家算法、传感器融合等方面的影响，在使用过程中的体验也并不相同。
日前有人突发奇想，让两台车同时抢一个车位，结果最开始试验的两车丝毫不减速，直愣愣撞到了一块，遂引发关注和模仿。
近日，有博主再次将难度升级，使用不同品牌的两款车进行实验，此次选择的两款车分别为智界R7和小米SU7，都是当前爆火的电动车。
测试一共分为三轮，测试时两车需要停进同一垂直车位里，第一轮和第二轮R7和SU7均采用尾部对尾部的方式，只不过为了公平起见，双车的位置有所调换。
然而让人颇感意外的是，两次测试中，智界R7均率先成功泊车入位，几乎就是一把进入，速度非常快，而小米SU7检测到车位被占用后则停了下来并且发出警告。
第三轮比拼中难度升级，双车采用车头对车头的方式，相较于前两把，这次需要多调整几次，然后才能让车尾入车位，期间由于两车距离比较近，小米SU7的泊车暂停，而智界R7则趁着这个机会辗转腾挪抢先泊入。
可以看到三把比拼里，智界R7的速度和策略确实要更加激进些，小米SU7的安全冗余也值得表扬，毕竟这种情况下还是要稳一把，如此能尽量避免潜在剐蹭的风险。
前脸颜值su7确实不错，大灯就是要大，越大越爽
