这个陶琳女士可谓劣迹斑斑，在之前特斯拉集体刹车失灵的年代，有“要加强对消费者教育”的名人名言，而现在又开始拉踩攻击友商的付款周期。
我就想问，别人付款周期长是吃你家大米了还是怎样？供应商只要有单子，就能生存下去，内循环就能跑起来。还真以为主机厂会克扣这一点小单子的钱吗，人家可是几十几百万辆的出货啊。也不知道陶琳女士的受众群体是哪些人，真的蛮有趣的。
这个陶琳女士可谓劣迹斑斑，在之前特斯拉集体刹车失灵的年代，有“要加强对消费者教育”的名人名言，而现在又开始拉踩攻击友商的付款周期。
我就想问，别人付款周期长是吃你家大米了还是怎样？供应商只要有单子，就能生存下去，内循环就能跑起来。还真以为主机厂会克扣这一点小单子的钱吗，人家可是几十几百万辆的出货啊。也不知道陶琳女士的受众群体是哪些人，真的蛮有趣的。
这些回帖亮了
比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人
特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
这味对了
这味对了
人不评价，就事论事，虽然国内大厂不会少你钱，但是回款周期短，就意味着现金流更强，抗风险能力更强，作为上游供应商当然是巴不得回款周期越短越好。
人不评价，就事论事，虽然国内大厂不会少你钱，但是回款周期短，就意味着现金流更强，抗风险能力更强，作为上游供应商当然是巴不得回款周期越短越好。
比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人
特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
噗嗤
噗嗤
全部回帖
[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
美国企业替美国供应商发言不是很正常
美国企业替美国供应商发言不是很正常
这叫在一起才是美国企业
这叫在一起才是美国企业
人不评价，就事论事，虽然国内大厂不会少你钱，但是回款周期短，就意味着现金流更强，抗风险能力更强，作为上游供应商当然是巴不得回款周期越短越好。
人不评价，就事论事，虽然国内大厂不会少你钱，但是回款周期短，就意味着现金流更强，抗风险能力更强，作为上游供应商当然是巴不得回款周期越短越好。
特斯拉95%零部件都是国产，
相比byd拉满爱G情怀要求供应商降价10%的一封邮件，
逼着本来利润就不高的供应商更难了。
而特斯拉在这个逆向经济周期反而缩短付款周期，那真是跟供应商共渡难关了
特斯拉95%零部件都是国产，
相比byd拉满爱G情怀要求供应商降价10%的一封邮件，
逼着本来利润就不高的供应商更难了。
而特斯拉在这个逆向经济周期反而缩短付款周期，那真是跟供应商共渡难关了
比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人
特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
噗嗤
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比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
比亚迪就是一个传统的土皇帝形象，上位想的更多的是我要像之前的皇帝一样，维持皇帝做的事，压榨更多别人
特斯拉就像一个时代的开创者，想的更多的是改变
别这样哥太招笑了
别这样哥太招笑了
特斯拉供应商那么多国内企业，周期短不是好事情？
特斯拉供应商那么多国内企业，周期短不是好事情？
有用吗？在虎扑快被喷死了
有用吗？在虎扑快被喷死了
特斯拉供应商那么多国内企业，周期短不是好事情？
特斯拉供应商那么多国内企业，周期短不是好事情？
真的是好事情？特斯拉这么拉踩其他主机厂，放一张对比图，不指名道姓，但什么意思大家都知道吧，你特斯拉是人类之光，那其它主机厂就是压榨供应商的赖子咯？
真的是好事情？特斯拉这么拉踩其他主机厂，放一张对比图，不指名道姓，但什么意思大家都知道吧，你特斯拉是人类之光，那其它主机厂就是压榨供应商的赖子咯？
特斯拉95%零部件都是国产，相比byd拉满爱G情怀要求供应商降价10%的一封邮件，逼着本来利润就不高的供应商更难了。而特斯拉在这个逆向经济周期反而缩短付款周期，那真是跟供应商共渡难关了
[图片]
特斯拉95%零部件都是国产，
相比byd拉满爱G情怀要求供应商降价10%的一封邮件，
逼着本来利润就不高的供应商更难了。
而特斯拉在这个逆向经济周期反而缩短付款周期，那真是跟供应商共渡难关了
BYD都说了，每年都会要求供应商调价，没必要拿出来做文章
BYD都说了，每年都会要求供应商调价，没必要拿出来做文章
别这样哥太招笑了
我说的有错误吗，比亚迪想干的事不过就是想成为下一个丰田或者大众，就像刘邦看到皇帝想到的就是早晚老子也当皇帝，干压迫百姓的事，
实际上，比亚迪真替代了丰田，大众成为全球汽车的霸主压迫上下游，卖给买车的人，偷工减料，压缩成本只会做的更狠
至于什么建充电桩，那是其他厂不务正业厂家要做的事，什么造车下限，照着造车下限去造（车承重量，这还是看得到的，）
比亚迪真正应该卷的应该是品牌溢价，品牌价值，提高服务，提高品质，作为中国车企的领头人，而不是只顾向下压榨
我说的有错误吗，比亚迪想干的事不过就是想成为下一个丰田或者大众，就像刘邦看到皇帝想到的就是早晚老子也当皇帝，干压迫百姓的事，
实际上，比亚迪真替代了丰田，大众成为全球汽车的霸主压迫上下游，卖给买车的人，偷工减料，压缩成本只会做的更狠
至于什么建充电桩，那是其他厂不务正业厂家要做的事，什么造车下限，照着造车下限去造（车承重量，这还是看得到的，）
比亚迪真正应该卷的应该是品牌溢价，品牌价值，提高服务，提高品质，作为中国车企的领头人，而不是只顾向下压榨
我说的有错误吗，比亚迪想干的事不过就是想成为下一个丰田或者大众，就像刘邦看到皇帝想到的就是早晚老子也当皇帝，干压迫百姓的事，实际上，比亚迪真替代了丰田，大众成为全球汽车的霸主压迫上下游，卖给买车的人，偷工减料，压缩成本只会做的更狠至于什么建充电桩，那是其他厂不务正业厂家要做的事，什么造车下限，照着造车下限去造（车承重量，这还是看得到的，）比亚迪真正应该卷的应该是品牌溢价，品牌价值，提高服务，提高品质，作为中国车企的领头人，而不是只顾向下压榨
我说的有错误吗，比亚迪想干的事不过就是想成为下一个丰田或者大众，就像刘邦看到皇帝想到的就是早晚老子也当皇帝，干压迫百姓的事，
实际上，比亚迪真替代了丰田，大众成为全球汽车的霸主压迫上下游，卖给买车的人，偷工减料，压缩成本只会做的更狠
至于什么建充电桩，那是其他厂不务正业厂家要做的事，什么造车下限，照着造车下限去造（车承重量，这还是看得到的，）
比亚迪真正应该卷的应该是品牌溢价，品牌价值，提高服务，提高品质，作为中国车企的领头人，而不是只顾向下压榨
特斯拉95%零部件都是国产，相比byd拉满爱G情怀要求供应商降价10%的一封邮件，逼着本来利润就不高的供应商更难了。而特斯拉在这个逆向经济周期反而缩短付款周期，那真是跟供应商共渡难关了
[图片]
特斯拉95%零部件都是国产，
相比byd拉满爱G情怀要求供应商降价10%的一封邮件，
逼着本来利润就不高的供应商更难了。
而特斯拉在这个逆向经济周期反而缩短付款周期，那真是跟供应商共渡难关了
别舔了特斯拉也是要求供应商降价
别舔了特斯拉也是要求供应商降价
